525D - 530D sama moottori?

[mazaa81]

Ajattelikko Veku laittaa alkuperäisen ilmamassamittarin vai jonkun muun? Minkä?

Onko nuita ilmamassamittareita tarvetta vaihtaa vasta silloin kuin ne alkaa oireileen (ohjelmoinnin yhteydessä?)??

[Rado]

Eli minkälaisia singnaaleja tuo ilmamassamittari sitten antelee?

[veku]

En muista lukuja mitä testeri antaa..

Tuossa jotain juttua ilmamassamittarista

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=56574&page=3

[mazaa81]

Veku, ilmeisesti tuo Volvon käyttämä (Bosch) ilmamassamittari toimii sun bemussa aivan hyvin??

Tietää vain jos kyseisen osan vaihto joskus tulee niin ei maksa alkuperäisosasta
itteään kipeäksi kun kerta on halvempiakin vaihtoehtoja.

[ekajaviimeinen]

Ohituksessa meno tahkeaa,ns nyt lähtee eipäs lähdekään,lähtee jne.
Siis mittari vaihdetaan juuri tämän vuoksi ,todennäköisesti tehonlisäys yli 10% uudella mittarilla vrt tuohon sököön mittariin jos sitä tarkoitit..

Jos taas lastutusta niin se vaan laitetaan,ompahan tiukan paikan tullen +100 nm extraa



Tämä taas haiskahtaa aivan huuhalta,mä voisin myydä kanssa sugar power tarroja jotka liimamalla vänkärin takalasiin vähentää kulutusta 30% mutta lisää tehoa 22%

Ja jenkkisivuilta löytyy alumiininen imupuolelle laitettava "rupeli", kuin tehosekottimen terä, jolla luvataan takuuvarmasti jotain 20hv ja vähäinen kulutus kaupanpäälle. Käykää katsomassa, pakkohan se on olla totta kun kerta luvataan

[Remotion]

Tuskin maltan odottaa mitä 220\500nm tekee..ilmeisesti suu vaan repeää

Tuskin, mutta 325iX voi tulla ohi edelleen.

[M57D]

Tuosta myllystä saa sen vajaa 240hp ja väännöt vaikka sen lähemmäs 700Nm, mutta kestävyys on toinen juttu.

Eikös tuo 700Nm kuulosta aika kovalta lukemalta jos vakio antaa noin 400Nm. Se on 300Nm lisäys mikä ei ole todellakaan mahdollista vakio osilla.

[exautisti]

Eikös tuo 700Nm kuulosta aika kovalta lukemalta jos vakio antaa noin 400Nm. Se on 300Nm lisäys mikä ei ole todellakaan mahdollista vakio osilla.

Olen nähnyt dyno laput tuosta moottorista n.270 hv/710nm pelkällä lastulla,joten se siitä.

[-Tapi]

Olen nähnyt dyno laput tuosta moottorista n.270 hv/710nm pelkällä lastulla,joten se siitä.

Mielenkiintoista. Ei tainnut olla kumpikaan tunnetuimmista suomalaisista osaajista lastuttelemassa tai mittaamassa kun lukemat ovat noin 30 hv enemmän kuin mitä he saavat maksimissaan M57 koneista. M57N on sitten erikseen.

[AKSU]

Mielenkiintoista. Ei tainnut olla kumpikaan tunnetuimmista suomalaisista osaajista lastuttelemassa tai mittaamassa kun lukemat ovat noin 30 hv enemmän kuin mitä he saavat maksimissaan M57 koneista. M57N on sitten erikseen.

Mitähän tuo lisämerkintä N tuo tullessaan? Eli mitä eroavaisuuksia on vanhempaan m57:aan? Ja missä malleissa tuo on ollut käytössä?:think

[-Tapi]

Mitähän tuo lisämerkintä N tuo tullessaan? Eli mitä eroavaisuuksia on vanhempaan m57:aan? Ja missä malleissa tuo on ollut käytössä?:think

Sen tehon kannalta vaikuttavan muutoksen kun tietäisi... Ainakin nokat. lohko, kampura, männät, jakopää, korkeapainepumppu, suuttimet, moottorinohjaus, sylinterinkansi, ahdin, pakosarja, jne jne. Eli kaikki muuttui mutta suurin osa mitättömän vähän. Esim venttiilit eivät muuttuneet. Eivät myöskään venttiilinjouset.

M57N tuli ensin 330cd:hen ja sitten muihinkin 3 litran dieseleihin. 530d:hen vasta E60 mallissa 2003.

[AKSU]

Sen tehon kannalta vaikuttavan muutoksen kun tietäisi... Ainakin nokat. lohko, kampura, männät, jakopää, korkeapainepumppu, suuttimet, moottorinohjaus, sylinterinkansi, ahdin, pakosarja, jne jne. Eli kaikki muuttui mutta suurin osa mitättömän vähän. Esim venttiilit eivät muuttuneet. Eivät myöskään venttiilinjouset.

M57N tuli ensin 330cd:hen ja sitten muihinkin 3 litran dieseleihin. 530d:hen vasta E60 mallissa 2003.

Eli tuo 330d, jossa 204hv on tätä N sarjaa sitten? Mut eikös E60 530d:ssä ole taas enemmän kuin 204hv?

[-Tapi]

Eli tuo 330d, jossa 204hv on tätä N sarjaa sitten? Mut eikös E60 530d:ssä ole taas enemmän kuin 204hv?

On, 218 muistaakseni M57N:ssa ja 231 M57N2:ssa (pietsosuuttimet ja DDE6.0). Tuo 204 ja 218 ero voi olla ohjelmassa, osissa tai paperilla, BMW ei sitä kerro.

[AKSU]

On, 218 muistaakseni M57N:ssa ja 231 M57N2:ssa (pietsosuuttimet ja DDE6.0). Tuo 204 ja 218 ero voi olla ohjelmassa, osissa tai paperilla, BMW ei sitä kerro.

Mut eikös pietsosuuttimet ole jo vanhemmassakin. (omaani yhden suuttimen vaihdoin ja tilatessa kävi ilmi et kyseessä on pietsosuutin?)

[Clavurion]

Mut eikös pietsosuuttimet ole jo vanhemmassakin. (omaani yhden suuttimen vaihdoin ja tilatessa kävi ilmi et kyseessä on pietsosuutin?)

Kyllä ne suuttimet vanhemmissa on perinteiset solenoidit. Pietsot tuli vasta M57N2:een.