Lastukeskustelua

[tero1]

offtopic: onko s14b20 koneessa hydraulinen säätö vai voiko käsin säätää?

[M_Power]

offtopic: onko s14b20 koneessa hydraulinen säätö vai voiko käsin säätää?

Tuossa on pirun hyvin myös korkeilla kierroksilla toimiva palasäätö, kuten muissakin S-sarjan koneissa.
Eli ei onnistu normaalilla "säädöllä" tai hoidu hydraulisesti (hyvä näin).

[Vanquish]

Eli todellisuudessa 15kW = 20.4hv mutta niin tuntuuko toi missään?

Riippuen moottorin koosta. 2000rpm:n kohdalla käytössä on vain 60heppaa niin kyllähän 20hp tuolla tuntuisi jo todella paljon.

[tero1]

Tuossa on pirun hyvin myös korkeilla kierroksilla toimiva palasäätö, kuten muissakin S-sarjan koneissa.
Eli ei onnistu normaalilla "säädöllä" tai hoidu hydraulisesti (hyvä näin).

Eli jos oikein ymmärsin niin on mahdollista itse säätää?

[Killinen]

riippuen tietty moottorista... esimerkkinä M42 pannu jota saa vinguttaa huolettomasti 7200rpm, vakio limitti 6500rpm ja TEHTAAN 12 14 1 314 855 grouppe N lastulla pierii 7000rpm

M42 kone sopii hyvin tällaselle harrastajalle ku mä, saa säätää nokkapyörillä luonnetta hieman siihen suuntaan mistä tykkää

mutta jotai M40 turha vingutella 7000, alamäki kun alkaa jo 5000

Ja

Riippuu aivan täysin moottorista ja lastusta, yleistää ei voi.

M42 kiertää vielä iloisesti 6800 kierroksen jälkeen ja teho nousee joten kierroksenrajoitinta nostamalla saadaa oikeasti lisää tehoa. Eri asia jos moottorin tehokäyrä on jo kääntynyt laskuun ennen rajoitinta, sitten rajoittimen nostosta ei ole niin paljon hyötyä.

Ainakin, jos käytte katsomassa E36 Coupen alkuperäistä esitettä E36 Foorumista niin siinä iS:n tehokäyrä laskee palttiarallaa 6000rpm:n kohdalla.
En kädetön osaa sitä tänne liittää, mutta käykää katsomassa. Näin ainakin BMW väittää, en tiedä onko totta.

[M_Power]

Eli jos oikein ymmärsin niin on mahdollista itse säätää?

Kyllä, jos tietotaito riittää.

Lisäksi olisi hyvä löytyä varastosta palasarja,
jotta ei ensin tarvi mitata ja sitten vasta tilailla sopivia paloja.
Tai vaihtoehtoisesti etsiä paja, josta noita löytyy hyllystä.

Usein uusia paloja ei tarvita kovin montaa, koska niitä voi vaihtaa myös keskenään.

[tero1]

Kyllä, jos tietotaito riittää.

Lisäksi olisi hyvä löytyä varastosta palasarja,
jotta ei ensin tarvi mitata ja sitten vasta tilailla sopivia paloja.
Tai vaihtoehtoisesti etsiä paja, josta noita löytyy hyllystä.

Usein uusia paloja ei tarvita kovin montaa, koska niitä voi vaihtaa myös keskenään.

Hienoa, tämä helpotti paljon. Itse en ala säätämään, joku paja sen saa tehdä..

[Leka]

Kyllä, jos tietotaito riittää.

Lisäksi olisi hyvä löytyä varastosta palasarja,
jotta ei ensin tarvi mitata ja sitten vasta tilailla sopivia paloja.
Tai vaihtoehtoisesti etsiä paja, josta noita löytyy hyllystä.

Usein uusia paloja ei tarvita kovin montaa, koska niitä voi vaihtaa myös keskenään.

Ja yksi erikoistyökalu auttaa kummasti säätöpalojen vaihdossa...

[henu]

Missäs kohti pitäs vakio 325i olla rajotin?
Muutaman kerran kiihdyttäessä on "lipsahtanu" kierrokset punaselle(n.7000rpm, 1 vaiht) ja ei ole rajotin tullu vastaan.
Vai olisko sittenki joku vaihtanu "lastun" tuohon buimuriin..???:think
Jos on, niin mihin asti se rajotin on siirtyny. Tuonelaan vai jonnekki 7200rpm...?

[mikalkai]

Itseäkään ei lähinnä kiinnosta tuo maksimaalisen tehon kasvattamien vaan että saisi tuota vääntöä hieman alemmaksi. Mites tuo lastu toimii automaatin kanssa? Tällä hetkellä tuossa omassa E36 325iA -94 toosassa E-asennossa vaihtaa 5500rpm:n kohdalla ja sportilla 6500rpm:n kohdalla. Eihän nuo lastut nyt sekoita mitään, että vahingossa päästää kierrokset liian korkealle? Todennäköisesti ei, mutta ei tällä pallolla voi olla varma :think

Mutta vielä tuohon vääntöön. Onko käytännössä cat-back putkella, jollain custom lastulla ja sanotaan vielä tuolla vapaavirtaus putsarilla käytännössä mitään muuta iloa kuin että saa hieman kivemmät äänet autoon?

[teukkamaister]

Mites tuo lastu toimii automaatin kanssa? Eihän nuo lastut nyt sekoita mitään, että vahingossa päästää kierrokset liian korkealle?

Ei mulla ainakaan vastaavassa autossa ku sulla oo sekottanu mitään. Vaihtaa ihan normaaleissa rajoissa, kun eivät vaikuta automaatin toimintaan...

[henu]

Missäs kohti pitäs vakio 325i olla rajotin?
Muutaman kerran kiihdyttäessä on "lipsahtanu" kierrokset punaselle(n.7000rpm, 1 vaiht) ja ei ole rajotin tullu vastaan.
Vai olisko sittenki joku vaihtanu "lastun" tuohon buimuriin..???:think
Jos on, niin mihin asti se rajotin on siirtyny. Tuonelaan vai jonnekki 7200rpm...?

Anyone??:think

[Vane]

Missäs kohti pitäs vakio 325i olla rajotin?
Muutaman kerran kiihdyttäessä on "lipsahtanu" kierrokset punaselle(n.7000rpm, 1 vaiht) ja ei ole rajotin tullu vastaan.
Vai olisko sittenki joku vaihtanu "lastun" tuohon buimuriin..???:think
Jos on, niin mihin asti se rajotin on siirtyny. Tuonelaan vai jonnekki 7200rpm...?

Muistaakseni noin 6500rpm kohdilla vakiolastulla katkas menon 1. vaihteella.

Nykyään on virilastu ja ei ainakaan samassa kohtaa enää katkaise. Eipä ole tullu testattua et onko siirtyny ylemmäs tai tarkempaa kohtaa.

[henu]

Muistaakseni noin 6500rpm kohdilla vakiolastulla katkas menon 1. vaihteella.

Nykyään on virilastu ja ei ainakaan samassa kohtaa enää katkaise. Eipä ole tullu testattua et onko siirtyny ylemmäs tai tarkempaa kohtaa.

hmm..:think
mielenkiintoista.
oiskohan toss jo valmiina virilastu. sittenhä toi mun tilaama on ylimääränen.
Mistäs sen saa tietää, ennen ku vaihtaa sen uuden ja kokeilee..?

[Vane]

hmm..:think
mielenkiintoista.
oiskohan toss jo valmiina virilastu. sittenhä toi mun tilaama on ylimääränen.
Mistäs sen saa tietää, ennen ku vaihtaa sen uuden ja kokeilee..?

Otat boxin auki ja katot et onko vakio

Ei taida muuta keinoa olla (?)