540ia - Rakennussarja...

[jsa014]

Mä ajelin -95 540iA:lla joulun aikaan 1000km, talvirajoituksilla, eli keskinopeus 90-95km/h. Kulutus oli 8,4-8,6. OBC:n mukaan. Tankillisen (Turku-Kuopio-Jyväskylä) todellinen kulutus laskettuna oli 8,8l/100km

Kokonaiskulutus 12000 ajalta 13,5.

[jani1632]

kyl siel varmasti ne lambdat on.. Seokset olis aivan pielessä ja tuskin silloin kulkis noin vähällä.. :think
ja ne lambdat on alkuperäisenäkin putken yläpuolella. ei kai niitä muuhun asentoon ole järkeä laittaa. (ovat suojassa)

Pientä pilkun viilausta....ilman lambdoja seokset putken päästä mitattuna voivat olla erittäin hyvätkin koska jos lambda signaali katkeaa(esim pistoke irti),siirtyy moottorin ohjaus hätäkäytölle ja lambda "keskiarvolle"...kulutuskin voi olla kohtuullinen tällöin.
Mutta kulkupuoli heikko!

Sinällään aika typerää jos joku ne lambdat on pois käytöstä ottanut ja saatikka vielä asentanut kattien tilalle suorat putket, niiden kattien vaikutus virtaukseen on aika minimaalinen verraten joka vuotiseen katsastussessioon,toki päästöt ilman kattejakin voi olla hyvin lähellä katillista.

[Tenox]

Pientä pilkun viilausta....ilman lambdoja seokset putken päästä mitattuna voivat olla erittäin hyvätkin koska jos lambda signaali katkeaa(esim pistoke irti),siirtyy moottorin ohjaus hätäkäytölle ja lambda "keskiarvolle"...kulutuskin voi olla kohtuullinen tällöin.
Mutta kulkupuoli heikko!

No kaiketi ne sitten on siellä putkien päällä, kun kulkupuoli on vähintään yhtä kunnossa kuin aiemmin koeajamallani vakiolla 540ia:lla. Mielestäni parempikin. Kiitos tiedosta. Pitää 4.1 huollon yhteydessä yrittää katsoa. Vai onko mahdollista, että virilastu ohittaa tuon hätäkäytön ja ajaa jonkun oman moottorinohjauksensa päälle. Siis kysyn tasan siksi kun en itse tajua hommasta mitään.

Sinällään aika typerää jos joku ne lambdat on pois käytöstä ottanut ja saatikka vielä asentanut kattien tilalle suorat putket, niiden kattien vaikutus virtaukseen on aika minimaalinen verraten joka vuotiseen katsastussessioon,toki päästöt ilman kattejakin voi olla hyvin lähellä katillista.

Hyvä tietää! Nimittäin katit palaavat kyllä autoon heti kun ne saan. Ihmettelen itsekin tuota, etenkin kun tuon Supersprintin pitäisi sopia kattien perään suoraan ilman ongelmia. Saattaa olla, että laitan myös orkkislastun ja putsarin. Jos vain osaan lastun vaihtaa.

Onnistuuko 540:sessä muuten huoltoindikaattorin nollaus tuollalailla kun on neuvottu muihin Bemuihin, eli Pin 7 + Pin 19 tai maa?

[Leka]

Saattaa olla, että laitan myös orkkislastun ja putsarin. Jos vain osaan lastun vaihtaa.

Ei se lastun vaihto niin vaikeaa ole, ohje.

Onnistuuko 540:sessä muuten huoltoindikaattorin nollaus tuollalailla kun on neuvottu muihin Bemuihin, eli Pin 7 + Pin 19 tai maa?

Kaikissa joissa on 20-pinninen pistoke pätee samat ohjeet ja pätee myös vanhempiin, pin #7 sijainti vaan on luonnollisesti eri.

[Tenox]

Ihan tiedoksi niille jotka eivät tienneet: Ainakin 1992 rekisteröityyn autoon saa laittaa katalysaattorin, joka EI ole E-hyväksytty. Kunhan toimii. 1998 mallisessa pitää olla E-hyväksyntä. En tiedä missä raja menee (veikkaan 1996). Eli eipä nuo katitkaan aivan kauheita maksaisi. Esim. 2,5" Magnaflown katit 199e / kpl.

EDIT: Raja E hyväksyntäasioissa ilmeisesti 1998.

[Stone]

Melkoisen pienellä kulutuksella olette ajelleet. Itsellä meni viime viikolla 10,9 litraa Hki-Kuusamo-Joensuu-Hki n.2000km. Keskinopeutta en mitannut, mutta ei kamerat ainakaan välähtänyt... Pätkä ajossa menee löpöä 14-16l josta siis puolet kaupunki ajoa ja joka kerta kylmänä käyntiin(asteita 0-5 plussaa). Pelkästään kaupunkiajossa(hki) imee sellaiset 17-18l jopa ylikin. Nämä siis OBC:n mukaan joka näyttää 0,2l liian vähän.

[Arnolds]

[QUOTE=Leka;810463]Ei se lastun vaihto niin vaikeaa ole, ohje.

Tuolla ohjeella onnistuu kunhan on varovainen niiden piirilevyjen aukaisemisessa, ovat tiukassa.

[Arnolds]

Melkoisen pienellä kulutuksella olette ajelleet. Itsellä meni viime viikolla 10,9 litraa Hki-Kuusamo-Joensuu-Hki n.2000km. Keskinopeutta en mitannut, mutta ei kamerat ainakaan välähtänyt... Pätkä ajossa menee löpöä 14-16l josta siis puolet kaupunki ajoa ja joka kerta kylmänä käyntiin(asteita 0-5 plussaa). Pelkästään kaupunkiajossa(hki) imee sellaiset 17-18l jopa ylikin. Nämä siis OBC:n mukaan joka näyttää 0,2l liian vähän.

Tällä hetkellä OBC näyttää keskikulutukseksi 10l ajettu viime nollauksen jälkeen noin 800 km josta maantie ajoa about 500km ja loput kaupunkia/lyhyttä maantie pätkää.

[Shuko]

e34 ja e39:llä paljonkin painoeroa?

[Arnolds]

Paino suurin piirtein sama.

[bemu2000]

onkos kukaan mitannut E34 540iA:n todellisia kulutuksia? ajotietokone varmasti hiukan valehtelee, mutta kuinka paljon... aika pieneltä kuulostaa reilut 8 litraa sadalle. :think

[Tenox]

Kuten sanottu, ohjekirjan mukaan pitäisi mennä 7,8l / 100km.

Tein tänään pikku huollon autoon ja aika työ olikin kaikessa kyllä. No auto tuli aika hyvään iskuun, mutta huollon jälkeen paukahti CC:n näyttöön todella outo viesti: "Suspension levelling - Owners handbook" Eikä tuossa ole kyllä mielestäni mitään tasonsäätöä tai säädettävää alustaa... Mitäs ihmettä?

Kattien lisäksi mielestäni myös lambdat puuttuvat kokonaan. Eli niitä odotellessa. Sitten pitää myös laittaa orkkislastu paikalleen jos ei toimi kattien ja lambdojen kanssa tuo virilastu. Ja putsarikotelo... Täytyy nyt vain toivoa, että löytyy ne piuhat jostain, mihin lambdat tulee kiinni...

Helvetisti enemmän hommaa tässä on kuin mitä odotin.. No jos se sitten palkitsisi tekijänsä. Tänään meni kahdelta ihmiseltä noin 8h.

Tänään siis uudet ajovaloumpiot (109,00e) ja öljyt + suodatin (51,70e), muutama polttimo, termostaattikotelon tiivistys (vuosi vähän nestettä, mutta kaikki ehjää ja ilmeisesti kotelo hiljan vaihdettu uuteen), pissapojan säiliön korjaus, OBC:n ohjelmointia (viiksi), huoltovalon nollaus, lämppärin piuhojen tutkimista (Defa ja Calix molemmat, joista Defa ilmeni akkulaturiksi).

Maanantaina alustan 4-pyörä suuntaus ja tutkiminen, sekä jos mahdollista katson sitä putkiasiaa tarkemmin ja kardaanin tutkiminen kun alle päässee.

Sitten nuo mainitut orkkisosien asentelut. Puuhaa...

Täytyy erikseen mainita ja kiittää Espoon Hakus katsastuskonttoria. Asiallista, nopeaa ja ystävällistä palvelua erään rekisterimuutoksen suhteen! Kiitos!

EDIT: Tuo edellä mainittu ilmoitus on siitä ikävä, että se jää CC:n näyttöön kunnes auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen. Mitä pitäisi tarkistaa ja tehdä ja mistä saan selville onko tuossa takana tasonsäätö vai ei? Ei pitäisi olla. Mistä muuten voi moinen ilmoitus johtua? Konehuoneessa siis tehtiin hommia tänään, jokin liitin auki??? Saako tuota CC:tä edes mitenkään siten, ettei vaahtoaisi tuosta asiasta koko aikaa? Jos on tasonsäätö, niin E34:ssä käyttää siis ohjaustehostimen pumppua ja nesteitä? Mikäköhän sitten on vialla? Ehdotuksia otetaan vastaan kernaasti!

EDIT2: OBC:n viiksen ohjelmointi FAQissa annetuin ohjein ei muuten minulla onnistunut. Olisin replynnyt sinne, mutta taitaa olla modejen aluetta. Nimittäin ohjeen mukaan ohjelmoinnissa en saanut VAIN haluamiani toimintoja viikseen vaan sinne jäi aina myös muita / oli pakko laittaa samoja uudelleen tms. No keksin ihan ajonaikana koittaa vielä ohjelmointia ja sehän onnistuu siis myös auton käydessä. (Junaa odotin tasoristeyksessä) Eli painoin viiksen nappulaa kunnes Prog1 ruutuun, sitten naputtelin haluamani 6 toimintoa ajotietokoneesta ja painoin S/R. Voila! Nyt viiksestä tulee esiin ruudulle vain nuo 6 toimintoa.

[Leka]

EDIT2: OBC:n viiksen ohjelmointi FAQissa annetuin ohjein ei muuten minulla onnistunut. Olisin replynnyt sinne, mutta taitaa olla modejen aluetta. Nimittäin ohjeen mukaan ohjelmoinnissa en saanut VAIN haluamiani toimintoja viikseen vaan sinne jäi aina myös muita / oli pakko laittaa samoja uudelleen tms. No keksin ihan ajonaikana koittaa vielä ohjelmointia ja sehän onnistuu siis myös auton käydessä. (Junaa odotin tasoristeyksessä) Eli painoin viiksen nappulaa kunnes Prog1 ruutuun, sitten naputtelin haluamani 6 toimintoa ajotietokoneesta ja painoin S/R. Voila! Nyt viiksestä tulee esiin ruudulle vain nuo 6 toimintoa.

Jos painat viiksen päästä sen 3sek. ja perään S/R niin kaikki OBC:n toiminnot tulevat automaattiseti näytölle kun niitä kutsutaan vilkkuviiksen päästä. Sitä nyt ei vaan kerrota missään että ohjelmointi toimii myös kun auto on käynnissä ja sen takia ettei kukaan rupea ajon aikana säätelemään, se on osapuilleen kaikkien OBC IV:n autossaan omaavien tiedossa, ainakin minun...

Haulla löydät tiedon kuinka saat selville onko autossa LAD vai ei, myös ne FAQ:n aapiset ja ETK näyttävät minkälaisia osia sen kanssa on. Tietty jos joku on niillä heittänyt kuikkaa niin sitten asia on eri.

Tasonsäädön hälynkin saa eliminoitua ja se taas löytyy kun selaa hieman kytkiksiä.

[Tenox]

Tasonsäädön hälynkin saa eliminoitua ja se taas löytyy kun selaa hieman kytkiksiä.

Kokeilen huomenna ensin ottaa pois käytöstä nuo ajovalonkorkeudensäätimet. Epäilen niiden sotkevan nyt CC:tä jotenkin. Jos se ei onnistu, niin voisitko täsmentää tyhmälle, että miten tarkalleen tuon hälyn saa pois. Kytkentäkaaviota nimittäin jos tarkoitat, niin tajuan niistä vähemmän kuin hirvi kiikareista.

Jos käsitin oikein niin 1992 rek. autossa korkeudensäätöä ei tarvita.

Laitoin tuon OBC / viiksi jutun kun tosiaan mulla ei toiminut ohjeen mukaan tuo ohjelmointi niin, että olisin saanut VAIN haluamani toiminnot viikseen. Piti painaa tuo S/R loppuun kuittauksena, virtojen katkaisu ohjeen mukaan ei toiminut, vaan jätti "vanhoja" toimintoja viikseen. Nyt kun se siis toimisi, niin sitä ei voi käyttää kun tuo Levelling ilmoitus on ainoa mitä näkyy...

Yritin myös katsoa mistä näkisin mitä autossa on jos on LAD (?), mutta en kyllä vielä ole löytänyt. Jatkan etsimistä.

[Leka]

Yritin myös katsoa mistä näkisin mitä autossa on jos on LAD (?), mutta en kyllä vielä ole löytänyt. Jatkan etsimistä.

Ohjaustehostimen öljysäiliön ulkonäkö on hyvä tuntomerkki monessa tapauksessa. Takaiskarikin on erillainen kuin tavallinen. Ohjaustehostimen pumppu on erinäköinen, alustassa takana on myös outo venttiili jossa on niveltanko. Onhan näitä...