530 d tehottomuus

[Tomppa_H]

Tietääköhän kukaan guru missä saattaisi olla vika, kun auton ahtopaineet heittelee. Auto on ollut Metroautossa ja muuallakin "korjattavana", mutta vikaa tehottomuuteen ei vain ole löytynyt. Autoon on nyt vaihdettu uusi turbo, mutta vika ei poistunut. Seuraavaksi epäiltiin ilmamäärämittaria, mutta vaihto ei auttanut. Ahtopaineen säätimen vaihto ei auttanut. Enää jäljellä ohjausboksin tarkistaminen.

Auto on siis laiska ja se ei pidä ahtopaineita. Kaikki on testattu, että toimii oikein, mutta antaa silti vikakoodeja. Missä ihmeessä vika ja onko joku törmännyt joskus samanlaiseen ongelmaan. Alkaa tulemaan kalliiksi tämä tutkiminen.

Auto on siis e39 530d Touring -01 ja ajettu 127 tkm.

[Spetke]

Mitä vikakoodeja antaa? Ja luultavasti myös DDE on ohjelmoitu uudelleen uusimmalla softalla? Onko ahtimen johdesiipien alipaine magneettiventtiili kunnossa, ja alipaine letkut/putket tiiviit, eli kun käynnistät auton niin vetäseekö alipaine turbon johdesiivet sisään?
Olikio ilmamassamittari alkuperäinen bmw varaosa, joka vaihdettiin? Ja onko se vaihdettu imuputken kera?
-Siinä pari juttua tuli mieleen

[Tomppa_H]

Mitä vikakoodeja antaa? Ja luultavasti myös DDE on ohjelmoitu uudelleen uusimmalla softalla? Onko ahtimen johdesiipien alipaine magneettiventtiili kunnossa, ja alipaine letkut/putket tiiviit, eli kun käynnistät auton niin vetäseekö alipaine turbon johdesiivet sisään?
Olikio ilmamassamittari alkuperäinen bmw varaosa, joka vaihdettiin? Ja onko se vaihdettu imuputken kera?
-Siinä pari juttua tuli mieleen

Uusin softa on ajettu ja vikakoodeja en tiedä, mutta ilmamassamittarin toiminnasta herjaa, samoin päästöistä ja ahtopaineen säätimestä kuulemma. Letkut oli testattu alipaineella eikä myöskään vuotaneet. Ensi viikolla vien auton Tampereen autosähköön tutkittavaksi. Alkaa menee hermot tän kanssa...

[jms-btcf]

Auto on ollut Metroautossa ja muuallakin "korjattavana", mutta vikaa tehottomuuteen ei vain ole löytynyt. Autoon on nyt vaihdettu uusi turbo, mutta vika ei poistunut. Seuraavaksi epäiltiin ilmamäärämittaria, mutta vaihto ei auttanut. Ahtopaineen säätimen vaihto ei auttanut. Enää jäljellä ohjausboksin tarkistaminen.

Vielä voisi kai tarkistaa ahtopaine-anturin imusarjassa ja ahtoputkien tiiviyden - luulisi että noikin on jo tehty kun on merkkiliikkeessä saanut näköjään taas kerran jo muutenkin asiantuntevaa hoitoa...

Offtopic:
bmw-omistaja:
-mistä näkee että se on kunnossa?
merkkiliikkeen edustaja:
-öö, laskusta?

[CamoPappa]

Samaa vikaa, tosin 320D mut kuitenki. Ahtaako silti maksimit hetkellisesti mut sit tiputtaa paineet?

Spetke, Mites ton magneettiventtiilin kuuluis käytännössä toimia?

[Spetke]

Samaa vikaa, tosin 320D mut kuitenki. Ahtaako silti maksimit hetkellisesti mut sit tiputtaa paineet?

Spetke, Mites ton magneettiventtiilin kuuluis käytännössä toimia?

Ei se muuta tee kuin ohjaa alipainetta ahtimen johdesiiville, tai tarkemmin sanottuna johdesiipien sulkeutumiselle jotta rupeaa ahtamaan.
-Ottaa taskulampun käteen ja kaveri täräyttää auton käymään ja katsoo, että kun auto käynnistyy niin alipaine kellon kuuluu imaista/vetää johde siivet sisään.

PS: Tähän en saanut vastausta: Olikio ilmamassamittari alkuperäinen bmw varaosa, joka vaihdettiin? Ja onko se vaihdettu imuputken kera?
-Eli vielä tarkennukseksi väännetään rautalangasta onko itse ilmamassamittarin mittarielementti irroitettu imukotelostaan? (niillä kahdella torx ruuvilla kiini)

[CamoPappa]

Selkee homma, täytyy huomenna kurkkia et mitä siellä oikein tapahtuu ku käynnistää.

[Tomppa_H]

PS: Tähän en saanut vastausta: Olikio ilmamassamittari alkuperäinen bmw varaosa, joka vaihdettiin? Ja onko se vaihdettu imuputken kera?
-Eli vielä tarkennukseksi väännetään rautalangasta onko itse ilmamassamittarin mittarielementti irroitettu imukotelostaan? (niillä kahdella torx ruuvilla kiini)

Molempia on kokeiltu. Harinen tarvikemittaria ja Metroauto alkuperäistä. Ei vaikutusta toimintaan. Metroautossa ei ainakaan mittaria irrotettu vaan se oli imukotelossaan.

Vuotojakaan ei pitäisi olla.

[Tomppa_H]

Ei se muuta tee kuin ohjaa alipainetta ahtimen johdesiiville, tai tarkemmin sanottuna johdesiipien sulkeutumiselle jotta rupeaa ahtamaan.
-Ottaa taskulampun käteen ja kaveri täräyttää auton käymään ja katsoo, että kun auto käynnistyy niin alipaine kellon kuuluu imaista/vetää johde siivet sisään.

Tuokin tuli kokeiltua ja kello imaisi kyllä siivet sisään, mutta aika laiskasti kylläkin.

[vexu524tdic]

Otapa piruuttas ahtoletku imusarjasta irti ja katso onko imusarja kuinka tukossa ja egr kokoajan auki moskan takia? Vaikuttaisi jotenkin siltä...

[Clavurion]

Otapa piruuttas ahtoletku imusarjasta irti ja katso onko imusarja kuinka tukossa ja egr kokoajan auki moskan takia? Vaikuttaisi jotenkin siltä...

Tai vaihtoehtoisesti EGR-venttiilille alipainetta ohjaava magneettiventtiili falskaa ja siten pitää EGR-venttiiliä auki. Täällä palstallakin taisi olla yksi tapaus, jossa tehot palautuivat tuon magneettiventtiilin uusimisella.

[Tomppa_H]

Tai vaihtoehtoisesti EGR-venttiilille alipainetta ohjaava magneettiventtiili falskaa ja siten pitää EGR-venttiiliä auki. Täällä palstallakin taisi olla yksi tapaus, jossa tehot palautuivat tuon magneettiventtiilin uusimisella.

Metroauton mukaan EGR toimii moitteettomasti eikä vuotoja tai likaa ole... :think

[veku]

Jokos tämä peli toimii ?
Millä tuo ahtojen seilaaminen testattiin ?

[Tomppa_H]

Jokos tämä peli toimii ?
Millä tuo ahtojen seilaaminen testattiin ?

Ei toimi vieläkään Tampereen Autosähköstä mittailtiin arvoja, jotka oli muuten ok, paitsi että ilmamassamittarin signaali nousee liian hitaasti. Lähettivät tulokset analysoitavaksi Saksaa Boschille, koska epäilevät jotain softavikaa ohjainboxissa. Perjantaina pitäisi tulla lisää infoa...

[veku]

mitään uutta ?

uutta turboa odotellessa