Lastut huuhaata ?

[r.w.]

Onkos ketään kokeillu lastuttaa M70B50 myllyä? Millasia kokemuksia ollu, mistä lastu hankittu ja tietysti hinta? Kiinnostais tohon omaan seiskaan koittaa, mutta ei turhaan viittis ostaa.

Itse suunnittelin alun perin Dinanin tai Confortin lastua jenkeistä, mutta törmäsin foorumeita selatessa sen verran hyviin kokemuksiin erään nahkahousun (paljon halvemmasta) setistä, että sellainen tulee näillä näkymin omaan. Kaveri löytyy ainakin eBaysta muistaakseni nimellä wokke_2000 ja pakettiin kuuluu 3 chippiä, eli v-maxin saa myös heivattua.

Koitan saada auton kisakuntoon ensi kuuhun mennessä jolloin penkitän ensin referenssipaperit. Lastu täytyy asentaa sen jälkeen ja katsoa jos saisi vielä tänä kesänä, mielellään samasta penkistä, uudet tulokset. Itselle riittäisi kyllä positiivinen tulos persedynostakin, mutta parempi se on Essolla ihan printattuja käyriä esitellä.

[Valtsi]

lastu V12 moottorissa??

Onkos ketään kokeillu lastuttaa M70B50 myllyä? Millasia kokemuksia ollu, mistä lastu hankittu ja tietysti hinta? Kiinnostais tohon omaan seiskaan koittaa, mutta ei turhaan viittis ostaa.

[mukko]

mutta onko muggo kuullut totuutta eräältä haukiputaalaiselta tuplaturbo mieheltä todettiin kerran näissä lastu keskusteluissa että vaparin viritys on sama asia kun hakkaa päätä seinään ja repii satasia ja älkää vetäkö tästä herneitä

Juu, vaan jos lastu maksoi 50e ja tehot nousi sen 10% tms mitälie, J0ne sen kertoo, niin sillon on mun mielestä ihan ok viritys vapariin.

Ja mihen mieltymykset vapareihin ylipäätään tiedetään
Se oli jo melko lähellä ettei omasta seiskasta lähteny automaattilaatikko roskiin, pultattu manuaalia tilalle ja isketty ahdistinta kylkeen kun kävin takarattaat vaihtamassa semmosiin joissa on pintaa

Mutta itte keskusteluun, mulla ei ole ollut kuin yhdessä vaparissa toimiva lastu, sekin oli E34 525 24v jossa joku nahkahousun lastu, mittarin mukaan nyki näppärästi 270kmh vauhtia vaikka auto oli lastattu talvirattailla ja irtoviinalla. Tiedä sitten, ihan pirtsakka peli oli.
M20 oli kanssa joku lastu joka tuli mukaan, kokeilin ja nakkasin jorpakkoon, muihin ei ole tullut vaivauduttua ja yhtäkään en ole itse ostanut kun se on ihan yhtä tyhjänkanssa tuo pari hp lisää.

[jannmann]

käppyrä

Ton verran sais omaan lastulla. Mut tolla ei voi ajaa kun vie 3l enemmän gasoa satasella, eikä käynnisty kuin kaasua painamalla. Eipä tosin ole vakiopannuun tehtykkään toi lastu

Seos käppyrän mukaan vakiona liian laihalla ja lastulla liian paksulla.

[beemers]

Ja vaikka silbersix:n 325i (e36 siis) jossa onnistunut sarjahaistapaskalastu sisässä, tehoissa ihan oikea reiluhko nousu.

mutta onko muggo kuullut totuutta eräältä haukiputaalaiselta tuplaturbo mieheltä todettiin kerran näissä lastu keskusteluissa että vaparin viritys on sama asia kun hakkaa päätä seinään ja repii satasia ja älkää vetäkö tästä herneitä

[mukko]

Muistaakseni onnistuneitakin virityksiä on näkynyt foorumilla (328i).

Ja vaikka silbersix:n 325i (e36 siis) jossa onnistunut sarjahaistapaskalastu sisässä, tehoissa ihan oikea reiluhko nousu.

[Jochen]

Teho ei tule ilmaiseksi.

Edit: Nyt vasta huomasin et sullahan on oikein M3. Ettei vaan olisi ollut kylmä ilma kun mittasit.

M3 on ja pysyy vakiona, lastu tuli 318is:ään. Lauantaina mitattu ja se oli ihan lämmin päivä

[appracing]

Ei se nyt ihan noin mene. Moottori (ainakin M42 koneen ikäpolvi) kyllä mittaa paljonko sitä ilmaa menee sisään ja ruiskuttaa sitten siihen sekaan oikean määrän polttoainetta että saadaan haluttu seossuhde. Eli lisää ilmaa -> lisää bensaa -> enemmän tehoa.

Oot ihan oikeassa, tiettyyn rajaan monet ecut säätää itse noita juttuja. Vielä kun se yleislastuja tekevä osaisi laittaa ennakotkin kohdalleen jokaiseen autoon.

Mutta toi on ihan autokohtaista. Jossain vaiheessa virityksiä se ilmamassamittari tippuu ulos mittausalueelta ja sen jälkeen kone vetelee omiaan. Sitten kun se imm vaihdetaan isompaan niin tarvitaan lastua jotta saadaan tarkemmat kertoimet sinne boksiin.

15 konia /25 Nm lisää 49€ hintaan, kulutus on pysynyt samana maantieajossa (kyllä, olen mitannut senkin).

Kerros nyt tarkasti ottaen mikä tuossa on tuhlausta?

Teho ei tule ilmaiseksi.

Edit: Nyt vasta huomasin et sullahan on oikein M3. Ettei vaan olisi ollut kylmä ilma kun mittasit.

[Larry]

Nokka on tietenkin varustettu säädettävällä pyörällä ja säädetty. Tämän tarkoitus olikin kokeilla tuota lastua ja todeta että onko siitä mitään iloa vai ei. Radalla kierrokset ovat 4000-6100

[Cell]

Tuollaiset tulokset johtuvat juuri summittaisesta, usein koko käyntialueen ennakon muuttamisesta kiinteällä astemäärällä. Rajummalla nenällä varustetut pelit saavat usein ala- ja keskialueella enemmän hyötyä chippauksesta kuin vakiot, koska huonomman täytöksen takia ne tarvitsevat enemmän ennakkoa. Yläkierroksilla ennakkoa saattaa taas tulla liikaa jolloin teho laskee. Kulutusmuutokset aiheutuvat samaten tuosta ennakkomuutoksesta, jos ollaan vielä sopivalla alueella lisäennakko tuo polttoainesäästöjä.

[Vanquish]

Larryn viritys on melkolailla epäonnistunut. Suurimmalla osalla kierrosaluetta teho on laskenut. Jollakin toisella lastulla ja autoyhdistelmällä saattaisi käydä toisin. Alapäässä teho kasvaisi ja yläpäässä pysyisi samana/kasvaisi hieman. Kuten ylläolevasta kuvasta huomataan niin alle 2000rpm tehoja on käytössä noin luokkaa 40-50hp. Jos lastu toisi tähän vaikkapa sen 3-5hp niin varmasti tuommoinen 10% tehonkasvu tuntuisi perseessä, eikä silloin 40-60e menetys tuntuisi turhalta. Muistaakseni onnistuneitakin virityksiä on näkynyt foorumilla (328i).

[Jochen]

Autoon on asennettu 272 nokka ja isommat suuttimet.

Olikos se virilastu tarkoitettu nimenomaan kireämmille nokille ja isommille suuttimille?

Yleensä lastut on tarkoitettu ihan vakiokoneelle (poikkeuksiakin on) ja sillä lastulla otetaan sitten vaan löysät pois mitkä löytyy lähesi kaikista samanlaisista moottoreista. Virilastu voinee toimia vakiota huonomminkin jos kyseessä on muuteltu moottori niinkuin tässä tapauksessa.

Ihan matalilla kierroksilla tuolla virilastulla näyttää olevan vakioon nähden noin 10% vähemmän vääntöä, hyh hyh. Toisaalta tuolla kierrosalueella ei paljoa radalla ajeta kun taas kierrätysvaraa on tullu näköjään lisää 900 kierrosta, sillä voi säästää muutamankin vaihteenvaihdon / kierros.

[Larry]

Autoon on asennettu 272 nokka ja isommat suuttimet. Joku etelän-suomen tehonmittaus paikka, jossa entiset omistajat olivat käyneet oli näyttäny 9hp enempi...

[bemu2000]

Mikäs siinä on ettei voi luottaa niihin bmw:n insinöörien työhön vaan pitää tunkea jotain pilipali lastua ja avaruussuppiloa sinne konehuoneeseen, kun kyseessä on käyttöauto joka on arkikäytössä eikä missään rata-ajossa. BMW:llä on varmasti otettu optimiarvot moottoriohjaukseen tehojen, kulutuksen kestävyyden ja päästöjen suhteessa. Tätä suhdetta ei millään aftermarket pilipalipaskalla paremmaksi saa.

kerroppa tarkoitat pilipalipaskalla? jos joku virityspaja on ajanut penkissä lastulle parhaat mahdolliset parhaat mahdolliset arvot, niin mikä siitä tekee pilipalia? bmw:llä varmasti ollaan juurikin tehty lastu noille optimiarvoille, niin silläpä sieltä monesti saakin lisää paukkua, kun säädetään arvot äärirajoille kestävyyksistä ym. välittämättä. lastulla tehoa haluavia tuskin pieni päästöjen nousu kiinnostaa. monesti lastun laiton jälkeen kulutuskin jopa pienenee, mitäs tämän selität? säädöt ei olekkaan ollut niin kohdallaan?

[Jochen]

Mikäs siinä on ettei voi luottaa niihin bmw:n insinöörien työhön vaan pitää tunkea jotain pilipali lastua ja avaruussuppiloa sinne konehuoneeseen, kun kyseessä on käyttöauto joka on arkikäytössä eikä missään rata-ajossa. BMW:llä on varmasti otettu optimiarvot moottoriohjaukseen tehojen, kulutuksen kestävyyden ja päästöjen suhteessa. Tätä suhdetta ei millään aftermarket pilipalipaskalla paremmaksi saa.

Höpölöpö.