530d -01 satunnaisesti epätasainen käynti

[Clavurion]

Tuo kuullostaa taas kerran rail pressure sensorilta, useasti tuo vika on korjaantunut tuon vaihdolla vaikka vikakoodia ei annakaan.

Sijaitsee siis siinä jakotukin päässä moottorin takaosassa imusarjan alla.

Minkälaisia kokemuksia tuosta rail-sensorista? Onko live-datalla näkynyt poikkeavaa? Minä olen ymmärtänyt, että ongelmat ovat olleet lähinnä siinä anturin liittimen kontaktissa, eikä niinkään itse anturissa.

[pete74]

onko kenelläkään hajuakaan mitä se rail-pressure sensori kustantaa?
itse kyllä vaihdan paikalleen kun saan sen käsiini ..... alkaa olemaan tuo imusarjan nippeleiden irroitus jo niin tuttua puuhaa .

ps. niin ja kiitoksia jo etukäteen

[pete74]

btw. niin ja täällä kemin alueella korjataan/testaan nuo suuttimet ihan tuntihommina. hinta esimerkkinä voi sanoa että eilen kun testattiin kaikki suuttimet (6kpl:tta) ja käytettiin narun nokassa testerissä 2-kertaa aikaa kului karvan yli 2h niin köyhdyn sopivasti 116€. niin ja tuohon aikaan sisältyi kaikki purku,testaus ja kasaus.

ps. voi olla hieman offtopic mutta tiedoksi nyt vaan kaikille.

[jms-btcf]

Meniköhän multa jotain ohi? Ne johtosarjan muovituen torx-ruuvit saa kyllä ihan suoraan hylsyllä auki, ainakin kun ilmanputsarikotelo (apukuskin puoleinen kotelointi) on irti. Jos sopivaa torxia ei löydy, joku puolikas (muistaakseni 5,5 mm) normihylsy istuu siihen nasakasti.

Moottorin apukuskin puoleisessa takakulmassa on peltinen tuki/pidike joka oli kiinni kahdella samanlaisella torxilla kun päälläoleva muovituki. Ko. tuki pitää suuttimien johtosarjan ja kaiketi rail pressure sensorin (en tarkistanut) johtosarjan ryhdissä...
Tuki lähti ja johtosarja vaihtui, mutta olihan homma stanan tuen takia

[Rahu]

Minkälaisia kokemuksia tuosta rail-sensorista? Onko live-datalla näkynyt poikkeavaa? Minä olen ymmärtänyt, että ongelmat ovat olleet lähinnä siinä anturin liittimen kontaktissa, eikä niinkään itse anturissa.

Kontakteissa on paljon ollut vikoja sekä itse anturissa vaikka vikakoodia ei olisikaan niin aiheuttaa tasakaasulla pientä nykimistä. Livedatassakaan ei näy muutoksia.

[casino]

btw. niin ja täällä kemin alueella korjataan/testaan nuo suuttimet ihan tuntihommina. hinta esimerkkinä voi sanoa että eilen kun testattiin kaikki suuttimet (6kpl:tta) ja käytettiin narun nokassa testerissä 2-kertaa aikaa kului karvan yli 2h niin köyhdyn sopivasti 116€. niin ja tuohon aikaan sisältyi kaikki purku,testaus ja kasaus.

ps. voi olla hieman offtopic mutta tiedoksi nyt vaan kaikille.

Täytyy sanoa, että ei todellakaan ole kallista jos tuo kaikki hoituu 116 eurolla!

-mielenkiinnosta pitää kysyä, mikä on korjaamon nimi?

[pete74]

siis testaus ja koeponnistus maksaa tuon verran. jos pitää korjata asia on tietenkin aivan eri juttu (pitää tietenkin maksaa korjaussarja).
korjaa nimi on Kemin Diesel Oy ( http://www.kemindiesel.fi/ ).
mutta omasta mielestäni ko. liike ei ainakaan tunnu ryöstävän asiakkaitaan.

niin ja onko kenelläkään tietoa sen sensorin hinnasta?

[jms-btcf]

Tuli tehtyä huvi/hyötyajelua reilu 2h ja nyt on kiesi tuolta osin kunnossa - kaikki epämääräinen "pykeltäminen" tasakaasulla ja kevyessä kiihdytyksessä on hävinnyt. Nämä olivat kuitenkin "pikkuvikoja". Pahimmillaan taisi olla koko kakkossuutin pois pelistä jolloin ilmeni muutakin kun "kevyttä nykimistä", moottori vatkasi reippaasti jo tyhjäkäynnillä ja maantienopeuksilla täristi aivan kuin olisi vauhtipyörä ollut pskana.
Tuon pahimman vian sai siis korjattua hetkellisesti kun varovasti veivasi suuttimien johtoja, mutta kevyt nykiminen oli enemmän tai vähemmän jatkuvasti mukana - eli johtojen veivaus ei välttämättä näihin nykimisiin auta koska niiden olemassaoloa ei tyhjäkäynnillä huomaa... Käynnin epätasaisuutta en huomannut vanhalla johtosarjalla eikä tullut sitä silloin tarkistettua

[pete74]

voe hitsi
eikö kukaan muista missä hinnoissa se sensorin hinta pyörii?

pitänee vissiin itse huomenissa selvittää jos tuloo hieman aikaa töissä

[Clavurion]

voe hitsi
eikö kukaan muista missä hinnoissa se sensorin hinta pyörii?

Osa 8 ja hinta on aika samoissa euroina.

[th2376]

Nyt tilanne seuraavanlainen:

Auto on alkanut käymään huonommin, ei käy enää juurikaan lainkaan nättiä tyhjäkäyntiä ja tänään auton käydessä pitkään tyhjäkäyntiä huomasin että pakokaasu muuttui vähitellen siniseksi.... :(

Johtuukohan tuo sininen savutus myös noista suuttimista....??

Auto on vähän ajettu, ja lisäksi manuaalilaatikolla, joten eivät ainakaan läpät ole sylinteriin päätyneet..

Auto on menossa torstaina suuttimien vaihtoon, tommonen savutus vaan aiheuttaa oman korkeapainepumpun ylimääräistä toimintaa....onko syytä huoleen??

Onko muilla suutinongelmaisilla ollut vastaavaa savutusta??

[th2376]

Varmuuden vuoksi vaihdatin autoon kaikki suuttimet kun tuolla on tarkoitus ajella vielä pitkään, lopputuloksena auto käy todella nätisti......mutta rempan jälkeen auto tuntuu tehottomalta, etenkin alakierroksilla! Ennen suuttimien vaihtoa tehot olivat tallella ja pirssi tuntui kohtuullisen äkäiseltä, nyt tilanne seuraavanlainen:

reagointi kaasuun tuntuu paljon hitaammalta, kun painaa tallan lattiaan kierrosten ollessa noin 2000 rpm, kestää muutaman pitkältä tuntuvan sekunnin ennen kuin vetoa alkaa löytymään ja vielä siinäkin vaiheessa tuntuu huomattavasti aikaisempaa laiskemmalta....??

Ehdotuksia......?? En usko turbon/MAFfin vikaan kun ennen remppaa oli tehot tallella....

Kysymyksiä:

Tarviiko auto jotain ohjelmointia kaikkien suuttimien vaihdon jälkeen?

Voiko vanha vikakoodi "smooth running controller" aiheuttaa moista jos on jäänyt poistamatta??

Jostakin luin että auto tarvitsee ajoa ainakin muutaman sataa kilometriä ennen kuin alkaisi kunnolla toimimaan, voiko pitää paikkansa?? Eli kalibroiko auto itse itseään vian tultua kuntoon??

[Rahu]

Vikakoodit kannattaisi tsekata sekä vähintäänkin moottorin/suutinten mukautumat nollata.

[th2376]

Vikakoodit kannattaisi tsekata sekä vähintäänkin moottorin/suutinten mukautumat nollata.

Tarkoittaako tuo mukautumien nollaus moottorin/suuttimien oppimien arvojen nollausta, vai mistä tuossa on kysymys? Olen menossa huomenna merkkiliikkeeseen käymään, tietänevät varmaan siellä mistä on kysymys, vai onko tuossa kyse jostakin erikoisemmasta proseduurista?? Tuo toimenpide tehdään varmaan testerillä?

Loppuvaiheessa auto kävi todella epätasaisesti, voiko nyt siis olla että moottorinohjauksen ja uusien suuttimien yhteistyö ontuu kun moottorinohjaus ikäänkuin luulee että suuttimissa vikaa vai kuinka...?? Yleisestä mielenkiinnosta, jos noita mukautumia ei nollata niin kauanko moottorinohjaukselta/suuttimilta voi mennä uusien "tapojen" opetteluun??

[Clavurion]

Löytyihän sitä jotain, kun pääsin apuvälineisiin käsiksi. Toivottavasti tuolla ratkeaa.

Matching injector characteristic DDE 4.0

In order to compensate for tolerances in the fuel injection system, particularly those of the injectors, a characteristic map with specific values for each engine is stored in the DDE control unit at the end of the assembly line. The injection volume calculated by the DDE control unit during engine operation is varied slightly by these values thus improving the exhaust emission characteristics.

The harmonization values must be set to neutral if more than two injectors are replaced on the M57 or more than three injectors on the M67.

TIS:
The first 6/7 numbers (suuttimen kannassa) must be read off in each case when new injectors are installed.

(DIS/GT1)

• "DDE"
• "Adjustment, injector quantity adjustment
• "Test schedule"
• "Carry out adjustment" The adjustment values are thus set to neutral.