1000rpm vedätys kolmosella

[Alfredson]

Voi olla, että moderaattorit tulevat kohta siivoamaan, alkaa mennä Suoli24-tasoiseksi jankkaamiseksi. Yksi tärkeimmistä tekijöistä siihen, miksei alikierroksilla saa vedättää, on öljynpaineen pienuus lähellä joutokäyntiä olevilla kierroksilla. Siinä tilanteessa jos laitetaan kova kuorma moottorille, ei tee todellakaan hyvää. Eikä voimansiirrollekaan.

Olisi kyllä syytä sekaantua automaattiavusteisiin laatikkoihin, ei tarvitsisi puida enää tällaisiakaan asioita täällä.

BMW:n moottoreissa on niin hienostuneet äänimaailmat, että on vain ilo antaa kiertää vaikka vähän enemmänkin ja ilahduttaa kanssaihmisiä, eikä ajella pappatyyliin voimansiirto rutisten ja sylintereiden seinämät kuivana, vailla öljykalvoa.

Ei tässä nyt ole tarkoitus minään provona olla. Täytyyhän sitä alavääntöä käyttää. Ei perus E39 ole mielestäni rakennettu kierrättämiseen ja huudattamiseen, vaan vaivattomaan ajoon. Eikä ainakaan mulla voimansiirto rutise =) Moottorin öljykalvoista sitten en tiedä. Eriasiahan se olisi jos moottori selvästi jurnuttaisi muttakun se ei sitä tee. Koittakaapa M52B28 omistajat laskea kierrokset 1000rpm kolmosella ja lisätä kaasua. Itsellä ainakin lähtee ihan helposti kun vain ei ole ylämäessä, eikä ihan tiukimmassa kaarteessa. Joskus olen laskenut puolitahallisesti kolmosella kierrokset, siihen 1000 ja 0 välissä olevaan viivaan...siinä alkaa kyllä jo kiukuttelu

Ihan vain, että jos ajan tuota konetta kuin entistä 1.4 japskiani, niin mitä iloa tuosta isosta moottorista sitten on? Kiihdyttelyynkö toi on tehty?

[Lallevihtinen]

Kukin ajaa niinkuin tykkää Itse en vedättelis 1000rpm vaan vaihtasin suosista pienempää. Hyvää se ei ainakaan tee mutta rikkooko sun omistus aikanakaan mitään...ei voi tietää.

[Alfredson]

Kukin ajaa niinkuin tykkää Itse en vedättelis 1000rpm vaan vaihtasin suosista pienempää. Hyvää se ei ainakaan tee mutta rikkooko sun omistus aikanakaan mitään...ei voi tietää.

Niih.. no emmäkään vartavasten tuota rikkoa tahdo. Olen vain huomannut että olen omaksunut ihan uuden ajotyylin tuon kanssa. Kieltämättä olen vähän laiska vaihtamaan, mutta silti vihaan automaatteja (etenkin E39:n) sydämeni pohjasta.

Jos oletetaan että autossa ON voimaa 1000rpm:llä (vaati se sitten vaikka 10 litraisen myllyn) niin mitä eroa on oikeastaan sitten ajaako kakkosella tai kolmosella tai nelosella? Eikös vaihteiston tarkoitus ole saada lisää voimaa moottorista välityksien avulla tms

[vilmir]

[quote=Alfredson;1184722]Miten on, kärsiikö loota tai jotkut muut komponentit jos jatkuvasti ajaa risteykset että laskee kierrokset 1000rpm ja vähän allekkin ja jatkaa siitä kolmosella? Auto (E39 528 siis) lähtee ihan vaivatta kuitenkin näin. Koitin tätä piruuttani 2.0 -01 primeralla tätä niin sehän alkoi kiukuttelemaan :-D

oma is jaksaa vetää myös 1000 rpm 3 vaihteella moitteettomasti,eri asia kannattaako...kyllä sen persiissä tuntee jos jyristää niin vaihde liian suuri.mutta miksi pitää vedättää isolla vaihteella?vai oliko tässä vain kysymys bmw voimasta?kulutuskin on pienimmillän kohtuu kierroksilla eikä väkisin vedättämällä...

[Alfredson]

[QUOTE=vilmir;1185947]

Miten on, kärsiikö loota tai jotkut muut komponentit jos jatkuvasti ajaa risteykset että laskee kierrokset 1000rpm ja vähän allekkin ja jatkaa siitä kolmosella? Auto (E39 528 siis) lähtee ihan vaivatta kuitenkin näin. Koitin tätä piruuttani 2.0 -01 primeralla tätä niin sehän alkoi kiukuttelemaan :-D

oma is jaksaa vetää myös 1000 rpm 3 vaihteella moitteettomasti,eri asia kannattaako...kyllä sen persiissä tuntee jos jyristää niin vaihde liian suuri.mutta miksi pitää vedättää isolla vaihteella?vai oliko tässä vain kysymys bmw voimasta?kulutuskin on pienimmillän kohtuu kierroksilla eikä väkisin vedättämällä...

Miksi pitää? Eikai pidäkkään. Paha tapa? Laiskuutta? Entiedä.

[Vanquish]

[QUOTE=Alfredson;1185955]

Miksi pitää? Eikai pidäkkään. Paha tapa? Laiskuutta? Entiedä.

Miksi pitää: -kadunkulmissa hetkellisesti, ruuhkissa jne.

Tuskin kukaan täällä tasaista ajaa 1000rpm. Ja mielestäni juuri automaatit ajaa TODELLA pienillä kierroksilla. Jotkut jopa normaaliajossa pääasiassa alle 1500rpm (DSG, isot koneet).

[goldenm]

Kieltämättä olen vähän laiska vaihtamaan, mutta silti vihaan automaatteja (etenkin E39:n) sydämeni pohjasta.

[Patriot]

Topiciin sopisi kaikessa erikoisuudessaan sanonta:
"Kahta en vaihda - vaihdetta ja automaattiin"

[Alfredson]

[QUOTE=Vanquish;1186270]

Miksi pitää: -kadunkulmissa hetkellisesti, ruuhkissa jne.

Tuskin kukaan täällä tasaista ajaa 1000rpm. Ja mielestäni juuri automaatit ajaa TODELLA pienillä kierroksilla. Jotkut jopa normaaliajossa pääasiassa alle 1500rpm (DSG, isot koneet).

Jep. Täsmennetään vielä että en minä ainakaan 1000rpm:llä jurnuta kuin siis hetkellisesti juurikin kadunkulmissa. Menee ehkä pari sekunttia ja kierroksia on taas teillekkin riittävästi. "Vedätys", mikäli sellaista edes tapahtuu on hyvin hetkellinen, ja ajomukavuus on parhaimmillaan, auto kun ei nyi, ei tärise eikä puudu. Täsmennetään nyt että harvoin sen tarvii IHAN 1000rpm laskea käytännössä itselläni, mutta tämäkin siis onnistuu... sellainen 1100rpm on tavallisin.

Tuossa muuten satuin lukemaan 1.4 diesel Fiatin koeajon, niin kehuivat miten T-risteykset(!) voi ajaa kolmosella väännön ansiosta. Kannustavatko hekin rikkomaan moottorinsa? Vai kestääkö tuollainen räkäfiat sen, mutta bemu ei?

[himonussija]

Kyllä kierroksia on syytä aina olla vähintään 1500. Normaaliajossa 2500-3500 rpm alkaa olla vaihtamisen paikka isommalle, rivakat kiihdytykset pois lukien. Automaatilla kun ajaa niin 1500-2500 rpm on taulussa suurimman osan ajasta.

Hymyilyttää aina kun kaverini ajaa manuaalilla niin että hän vaihtaa mahdollisimman pian isommalle. Käytännössä hän ajaa koko ajan noin 1200-1500 rpm kierroksilla ja harvoin menee yli 3 tonnin. Ylämäkeenkin työntää aina 50 km/h rajoituksilla 5. vaihteella ja risteyksistä menee niin että koko auto tärisee. Sitten valittelee kun ei saa 1.8 koneella kulutusta mitenkään alle 9 litran sadalla. Jonkun verran raskasta pienellä koneella ajaa jatkuvasti tuollaisilla kierroksilla.

[goldenm]

Manuaalilaatikolla olevaa autoa ei saisi koskaan alle 2000 rpm tällätä kaasupedaalia pohjaan..

[Alfredson]

Kyllä kierroksia on syytä aina olla vähintään 1500. Normaaliajossa 2500-3500 rpm alkaa olla vaihtamisen paikka isommalle, rivakat kiihdytykset pois lukien. Automaatilla kun ajaa niin 1500-2500 rpm on taulussa suurimman osan ajasta.

Hymyilyttää aina kun kaverini ajaa manuaalilla niin että hän vaihtaa mahdollisimman pian isommalle. Käytännössä hän ajaa koko ajan noin 1200-1500 rpm kierroksilla ja harvoin menee yli 3 tonnin. Ylämäkeenkin työntää aina 50 km/h rajoituksilla 5. vaihteella ja risteyksistä menee niin että koko auto tärisee. Sitten valittelee kun ei saa 1.8 koneella kulutusta mitenkään alle 9 litran sadalla. Jonkun verran raskasta pienellä koneella ajaa jatkuvasti tuollaisilla kierroksilla.

Jep jep, mutta tuo nyt on eriasia. Itse ajan yleensä kolmosella kokoajan taajamassa, vähän isommalla ja tasaisemmalla pätkällä nelosella. Siksi se kolmonen onkin vähän niinkun jumahtanut päälle :-D

Ps. 528 keskikulutus 8.2l sadalla ajotietokoneen mukaan atm (pitkä aikaväli)

[Laku]

[quote=Vanquish;1186270]

Miksi pitää: -kadunkulmissa hetkellisesti, ruuhkissa jne.

Tuskin kukaan täällä tasaista ajaa 1000rpm. Ja mielestäni juuri automaatit ajaa TODELLA pienillä kierroksilla. Jotkut jopa normaaliajossa pääasiassa alle 1500rpm (DSG, isot koneet).

Automaateissa käsittääkseni työtä tekee/helpottaa momenninmuunnin, jolloin rasitus ei käy ylivoimaiseksi laatikolle (eikä koneelle). Viisaammat korjatkoon ja anteeksi OT.

[Cell]

Kaksoismassavauhtis mahdollistaa juuri nuo alakierroksilla ajot käytännössä ilman minkäänlaista kasvanutta rasitusta voimansiirrolle. Alakerta on hieman kovemmalla mutta kyllä se siellä ongelmitta kestää, ei niitä nyt niin hilkulle mitoiteta. Ihan huoletta uskaltaa siis päästellä.

[525 TD]

kysymys : Miten on, kärsiikö loota tai jotkut muut komponentit jos jatkuvasti ajaa risteykset että laskee kierrokset 1000rpm ja vähän allekkin ja jatkaa siitä kolmosella?

vastaus : todennäköisesti loota kärsii

Perustelut : kaverisi faija rikkoi lähes uudesta VW dieselistään laatikon vedättämällä liian alhaisilla


kysymys : Sanovat että liian isolla vedätys tekee pahaa loodalle, mutta mitä iloa siitä alaväännöstä on jossei sitä käytä... ?

vastaus : alaväännöstä ei ole iloa jossei sitä käytä , mutta todennäköisesti loota kärsii

Perustelut : kaverisi faija todennäköisesti hyödynsi alavääntöä ja rikkoi lähes uudesta VW dieselistään laatikon


kysymys : Mutta onko se varsinaisesti vedättämistä jos kone selvästi jaksaa?

vastaus : se ei ole varsinaisesti vedättämistä , mutta todennäköisesti loota kärsii

Perustelut : kaverisi faija rikkoi lähes uudesta VW dieselistään laatikon vedättämällä liian alhaisilla

jne...