Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[rainekoo]

Mitä tarkoittaa ja mistähän vikoja lähtis ettimään.

62 Secondary air injection system--Switching valve

35 Relay, secondary air injection system

The final stage inside the DMEwill set an internal flag whenever a short to ground a short batteryvoltage or a disconnection between the output transistor and the connected comp. Occurs

254 Tank ventilation system

Large volume leak air leak

[bmw e34]

Mitä tarkoittaa ja mistähän vikoja lähtis ettimään.

62 Secondary air injection system--Switching valve

35 Relay, secondary air injection system

The final stage inside the DMEwill set an internal flag whenever a short to ground a short batteryvoltage or a disconnection between the output transistor and the connected comp. Occurs

254 Tank ventilation system

Large volume leak air leak

62 - toisio (pakopuolen lisä) ilma järjestelmä -- kytkentä venttiili.
35 - rele, toisioilma järjestelmä.
245 - tankin tuuletus järjestelmä / polttoaine huurujen kierrätys -- suuri ilma vuoto.

"pääteaste DME:n sisällä asettaa sisäisen merkin / merkkilipun kun oikosulku maahan, oikosulku akkujännitteeseen tai katkeama pääteasteen transistorin ja toimilaitteen välillä havaitaan"

eli suomeksi tuo nyt meinaisi että sulla on sen solenoidin ja DME:n välillä katkos, oikosulku tai solenoidi vika. tuskin suurempaa merkitystä on muun kuin päästöjen kannalta.

varmaankin CARSOFT: illa saatuja koodeja ?

[rainekoo]

Joo carsoftilla saatu. Mitenhän tuon vois korjata tuon vian.

[bmw e34]

eli suomeksi tuo nyt meinaisi että sulla on sen solenoidin ja DME:n välillä katkos, oikosulku tai solenoidi vika.

eipä siinä muutakuin yleismittari ja kytkentäkaaviot esiin. jos on mahdollisesti INPA käytössä tai vastaava testeri jossa on mahdollisuutena komponentti / toimilaite-aktivointi niin tietysti pikkuisen helppaa mutta ilmankin tulee toimeen.

[rainekoo]

Missä se solenoidi sijaitsee.

[Samppae39]

Webasto pukkas koodin K-bus breakdown ??

[Clavurion]

Webasto pukkas koodin K-bus breakdown ??

K-väylän yhteys Webastolle poikki. Ota siitä Weban päältä auki se 6-napainen liitin ja tutki kontaktit ja johto kuskin jalkatilaan. K-väylä on liittimen 2-pinnissä.

[WSE1]

K-väylän yhteys Webastolle poikki. Ota siitä Weban päältä auki se 6-napainen liitin ja tutki kontaktit ja johto kuskin jalkatilaan. K-väylä on liittimen 2-pinnissä.

No eipä tuo ainakaan lukuhetkellä poikki voi olla jos webastoon pääsee kiinni...

[Clavurion]

No eipä tuo ainakaan lukuhetkellä poikki voi olla jos webastoon pääsee kiinni...

Juu, katkipoikkihan se ei voi olla, jossain vaiheessa on voinut olla kontaktihäiriötä. Tai sitten jotain mystisempää, kuten IHKA:n koodauksessa, mutta eipä tuokaan yleensä itsekseen ilmaannu. Onko noissa korteissa muuten ollut vikaa, joka antaisi ainoastaan koodin tuosta väylästä?

[Administrator]

Tervehdys velhot.

Onko mahdollista synkronoida EWS-DME inpa ohjelmalla?

Murheena on siis -02 525iA, joka ei suostu nyt starttaamaan, auto makaa pihassa siinä kohtaa mihin sen lauantaina sammutin.
Lauantaina siirsin autoa muutaman metrin ja auto kävi tyhjäkäyntiä noin 5min paikallaan, myöhemmin olin aikeissa lähteä autolla mutta eihän se suostu edes starttaamaan. Startti ei pyöri eikä pidä mitään muutakaan ääntä.
Akku on BMW alkuperäinen ja noin vuoden vanha, mittarilla mitattuna 12,59V.

Sulakkeet ovat kaikki ehjiä ja mittaristo ainakin tietää missä asennossa vaihdevalitsin on, tietääköhän DME.

Onko siis arvon lukijoilla vinkkejä miten jatkaa? Vikakoodit pääsen kohta puoliin tarkastamaan inpalla.

[Thuppu]

Tervehdys velhot.

Onko mahdollista synkronoida EWS-DME inpa ohjelmalla?

Murheena on siis -02 525iA, joka ei suostu nyt starttaamaan, auto makaa pihassa siinä kohtaa mihin sen lauantaina sammutin.
Lauantaina siirsin autoa muutaman metrin ja auto kävi tyhjäkäyntiä noin 5min paikallaan, myöhemmin olin aikeissa lähteä autolla mutta eihän se suostu edes starttaamaan. Startti ei pyöri eikä pidä mitään muutakaan ääntä.
Akku on BMW alkuperäinen ja noin vuoden vanha, mittarilla mitattuna 12,59V.

Sulakkeet ovat kaikki ehjiä ja mittaristo ainakin tietää missä asennossa vaihdevalitsin on, tietääköhän DME.

Onko siis arvon lukijoilla vinkkejä miten jatkaa? Vikakoodit pääsen kohta puoliin tarkastamaan inpalla.

Kyllä pystyy INPA:lla synkkaamaan. Nyt en ulkoa muista oliko se DME/DDE:n vai EWS:n valikossa..? Itelläkin oli kesällä käynnistysongelmia ja vika johtui viallisesta ajonesto(EWS3)-modulista. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=169907

[Dunky]

vika johtui viallisesta ajonesto(EWS3)-modulista. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=169907

Ja nyt se siis toimii?

[Thuppu]

Ja nyt se siis toimii?

Jep. Kiitoksia vaan vihjeestä. Oon muistanu sua tuolla mun projektisivublogissa.

[Administrator]

Kyllä pystyy INPA:lla synkkaamaan. Nyt en ulkoa muista oliko se DME/DDE:n vai EWS:n valikossa..? Itelläkin oli kesällä käynnistysongelmia ja vika johtui viallisesta ajonesto(EWS3)-modulista. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=169907

Kiitos Thuppu vinkistä, synkkausta ei kuitenkaan tehty.

Ensin luimme kaikki mahdolliset vikakoodit eikä mitään käynnistyksen estävää löytynyt, joten siirryimme yleismittarin johtoihin.
Virtalukonpohja irti ja mittailun tulokset sulki tämänkin vian pois ja käännyimme starttimootorin puoleen, virtaa tuli niin kuin pitäisikin mutta startti ei vaan pyörinyt.
Seuraavaksi siis startin irrotus ja mitä ilmeisimmin ehjän startin kiinnitys, tällaisina hetkinä osaisi arvostaa manuaalivaihteistoa.

Loppu korjaus ei sitten tähän topikkiin kuulukaan, eikä oikeastaan tuo yllä olevakaan mutta kerroin kuitenkin, koska tässä säikeessä neuvoja kysyinkin.

[Rahu]

Jos ei startti edes pyöritä niin tuskin vika on silloin synkkauksessa.. Tai voihan se olla mutta sitten on vikaa kyllä jossain muuallakin.