Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[humala]

Antoipa näppärästi 740i vm 94 vikakoodit moottorilta saksankielisenä inpalla.. Osaisko joku kielimies selvittää mulle mitäs nää nyt meinaa?


E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 12/04/09 12:10:36
ECU: DM338DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DM338DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !

26 Steuergeraet Dauerversorgung
Error frequency : 1
Pruefmusterbyte 0.00 [1]
Pruefmusterbyte 255.00 [1]
Unterbrechung
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler


65 Eingang Klimakompressor
Error frequency : 60
Motordrehzahl 80.00 1/min
Lastsignal 4.00 ms
falscher Arbeitsbereich (Plausibilitaetsfehler)
Fehler nach Entprellung abgespeichert
Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler

Vaihdelaatikon puolelta tämmöistä

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 12/04/09 12:19:34
ECU: AGS922
JobStatus: OKAY
Variant: AGS922
-------------------------------------------------------------
RESULT: 5 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
29 Electric pressure controller (EDS) 3
Error frequency : 1
Label Byte 21 36.00 -
Gearbox Oil Temperature 83.00 degrees C
Battery Voltage 13.00 Volt
Operating hours -24786.00 hours
Short circuit to batt+
--- --- --- ----------------------------------------------------------------
157 CAN Time out 2
Error frequency : 17
Label Byte 18 208.00 -
Output Speed 0.00 rpm
Battery Voltage 11.00 Volt
Operating hours 31516.00 hours
Label Byte 18 208.00 -
Output Speed 0.00 rpm
Battery Voltage 11.00 Volt
Operating hours 31774.00 hours
Label Byte 18 0.00 -
Output Speed 0.00 rpm
Battery Voltage 11.00 Volt
Operating hours -15690.00 hours
Plausibility --- Sporadic error --- ----------------------------------------------------------------

4 Electric pressure controller (EDS) 4 Converter Clutch
Error frequency : 1
Label Byte 21 36.00 -
Gearbox Oil Temperature 83.00 degrees C
Battery Voltage 13.00 Volt
Operating hours -24786.00 hours
Open circuit or Short circuit to ground --- --- --- ----------------------------------------------------------------

5 Electric pressure controller (EDS) 1
Error frequency : 1
Label Byte 21 36.00 -
Gearbox Oil Temperature 83.00 degrees C
Battery Voltage 13.00 Volt
Operating hours -24786.00 hours
Short circuit to batt+ --- --- --- ----------------------------------------------------------------

1 Electric pressure controller (EDS) 2
Error frequency : 1
Label Byte 21 36.00 -
Gearbox Oil Temperature 83.00 degrees C
Battery Voltage 13.00 Volt
Operating hours -24786.00 hours
Open circuit or Short circuit to ground --- --- --- ---====

Autossa on ongelmana ettei lähde käyntiin ollenkaan. Antaa kyl sahata muttei starttaa. Koodeja en saanut irti muista bokseista ku moottorilta sekä vaihdelaatikolta. Pikaskannauksella koko auton koodeja lukiessa ohjelma tilttas..

[ELa]

Moi tietääkö joku ratkaisua näihin?

Carsoft 6.5 antaa vikakoodin EGS:lle 26 Spannungsversorgung (permanent)



Carsoft ei saa yhteyttä kaikkiin moduuleihin E36 vm.94 Koneena IBM Thinkpad T42 kaapeli sarjaporttiin kiinnitettynä.

[JonasG]

e60 pdc

Missähän mahtaisi olla vikaa kun tälläaista koodia pukkaa. :think

E R R O R M E M O R Y ---------------------------------------
Date: 06.12.2009 11:14:32 ECU: PDC_65_2 JobStatus: OKAY Variant: PDC_65_2 -------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory ! -------------------------------------------------------------
9E36 error location: converter power HMR
Error counter: 1
Mileage 65032 km Outside temperature 2.50 degrees C
Signal or value below threshold Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would cause a warning lamp to light up
Error code: 9E 36 E2 01 1F C1 55 00 00 00 ================================================== ===========

[Jaska.T]

Auto E39 525i 2003
Oireet: reippaammin kun ajelee vilkuttaa luistoneston valoa ja tehot puuttuu. Eli vähän niin kuin olisi voimaa vitusti ja auto yrittää sudittaa mutta asia ei nyt ole niin Ja siis esim. silloin kun vaikka 80kmh nopeudessa nopeasti tai hitaasti lyö kaasun pohjaan. Toki oireet tulee heti ilmi myös paikaltaan lähdettäessä. INPA näytti tälläistä:






Mitä lähdetään uusimaan? MAF, lambda??

[creative 22]

No joo, näyttäs olevan tuttuja koodeja vaikken nyt tuohon luistoneston valon vilkutteluun osaakkaan sanoa mitään.Nuo Shadow puolen samat Teg_up_down koodit on mun autossa ollu koko ajan eikä niistä tiedä oikein kukaan mitä ne meinaa.Eikä ne poistu vaikka kuinka nollais.Lisäksi tulee joku Asc-botschaft-koodi samoin joka luvulla.

Tuo vois kyllä viitata maffiin vaikkakin esim. mun autossa ei vaikuta luistoneston toimintaan mitenkään onko Maffin liitin kiinni vai ei.Cruise kyllä lakkaa pelaamasta jos johto irti.Voi olla et se sähkönen kaasuläppä siellä takkuaa mutta siitäkin pitäs kyllä tulla selvä vikakoodi.Ja tuossa -03:ssa on jo päivitetty versio siitäkin.Tais tulla 2002 malleihin.

Tuli kokeiltua taannoin uutta tarvike-maffia ja sillä heitti just nuo samat "Lambda Control, Deviation rich" koodit ja livedatalla katottuna arvot meni punaselle.Mun autossa on ollu koko ajan ongelmana ettei se oikein käy kylmänä kunnolla enkä oo saanu selville mistä se johtuu.Maffin johto irti käy vähän paremmin.

[Jaska.T]

Kävin tänään Benkara nimiselle BMW-gurulle näyttämässä autoa ja hän kävi ajamassa autoa pitkän pätkän. Ja vika ilmeni hyvin hänellekkin, joka kerta kun autolla lähti "revittämään" ja kierrokset nousee n.4000rpm ja kaasu pohjassa niin luistoneston valo alkaa vilkkumaan ja tehot tottakai häviää. Ja eipä tuo gurukaan osannut mitään sanoa. Kokeili vaihtaa jonku anturin abs-yksikön taakse mutta ei vaikutusta. Tuumasi että renkaissa ehkä vika, 235/45-17 Goodyear nastat, mutta empä itse usko moiseen kun vastaavilla ajellut e39:ssä ennenkin eikä ollut ongelmia. Ja ongelma on myös kuivalla motarilla ja tuskin tuo jaksaa yrittää sutata 80kmh vauhdista

Ei ehdottanut huoltoon tuomista yllättäen kun tuollainen mysteerinen vika vaikka alustavasti olin aikaa sopinut torstaille

[aripaa]

Auto E39 525i 2003
Oireet: reippaammin kun ajelee vilkuttaa luistoneston valoa ja tehot puuttuu. Eli vähän niin kuin olisi voimaa vitusti ja auto yrittää sudittaa mutta asia ei nyt ole niin Ja siis esim. silloin kun vaikka 80kmh nopeudessa nopeasti tai hitaasti lyö kaasun pohjaan. Toki oireet tulee heti ilmi myös paikaltaan lähdettäessä.
Mitä lähdetään uusimaan? MAF, lambda??

Allekirjoittaneella samoja ongelmia 9/98 540ia:n kanssa, Inpa ei anna mitään virhekoodeja niin laatikosta, maffista, lambdoista ja muistakaan moduleista paitsi että abs/dsc moduleita ei tunnista.
Oire ilmaantuu kiihdytettäessä, ikään kuin laatikko miettisi vaihtaako vai ei ja vilkuttaa luistonesto valoa kuivallakin tiellä, saatta olla abs:in antureissakin häikkää.

[Jaska.T]

Allekirjoittaneella samoja ongelmia 9/98 540ia:n kanssa, Inpa ei anna mitään virhekoodeja niin laatikosta, maffista, lambdoista ja muistakaan moduleista paitsi että abs/dsc moduleita ei tunnista.
Oire ilmaantuu kiihdytettäessä, ikään kuin laatikko miettisi vaihtaako vai ei ja vilkuttaa luistonesto valoa kuivallakin tiellä, saatta olla abs:in antureissakin häikkää.

Taas kävin itse päästelemässä autolla ja vika säilyy. Kun painaa DSC-napin pois päältä niin ei mitään ongelmia ja auto kiihtyy vittuilematta. Pitänee viikonloppuna kokeilla epäilikö tuo Benkara oikein että vika saattaisi olla renkaissa. Luin carsoftalla ja inpalla ja nyt noita lambda erroreita ei enää tule, auto ei edelleenkään toimi

Alla kuva parista uudesta jutusta joita tuli vastaan, mitäs näistä sanotaan. Ilmastoinninviassa ilmeisesti säätöpanelissa jotan hämminkiä??

[Clavurion]

Taas kävin itse päästelemässä autolla ja vika säilyy. Kun painaa DSC-napin pois päältä niin ei mitään ongelmia ja auto kiihtyy vittuilematta. Pitänee viikonloppuna kokeilla epäilikö tuo Benkara oikein että vika saattaisi olla renkaissa. Luin carsoftalla ja inpalla ja nyt noita lambda erroreita ei enää tule, auto ei edelleenkään toimi

Alla kuva parista uudesta jutusta joita tuli vastaan, mitäs näistä sanotaan. Ilmastoinninviassa ilmeisesti säätöpanelissa jotan hämminkiä??

Jämäkät oikean kokoiset nastat tai kesärenkaat kokeeksi alle.

Ilmastointipaneeli vaihtoon - NOT. Tuohan on yksi Carsoftin haamuklassikoista.

[Jaska.T]

Jämäkät oikean kokoiset nastat tai kesärenkaat kokeeksi alle.

Ilmastointipaneeli vaihtoon - NOT. Tuohan on yksi Carsoftin haamuklassikoista.

Hyvä että kuittasit tuon panelijutun pois. Autossa on 235/45-17 nakit alla eli jämäkät talvinakit Täytyy kokeilla 19" onko samat oireet niillä. Tai vaihtaa autoa

[creative 22]

Taas kävin itse päästelemässä autolla ja vika säilyy. Kun painaa DSC-napin pois päältä niin ei mitään ongelmia ja auto kiihtyy vittuilematta. Pitänee viikonloppuna kokeilla epäilikö tuo Benkara oikein että vika saattaisi olla renkaissa. Luin carsoftalla ja inpalla ja nyt noita lambda erroreita ei enää tule, auto ei edelleenkään toimi

Alla kuva parista uudesta jutusta joita tuli vastaan, mitäs näistä sanotaan. Ilmastoinninviassa ilmeisesti säätöpanelissa jotan hämminkiä??

Tuo 65 Nw_E Error on pakonokan asentotunnistin häiriö.Vaihdoin tuossa jokin sitten aika omaan katiskaan syylärin ja jonkin ajan kuluttua luin huvikseni koodeja niin tuo ilmaantui, liitin on vähän tiellä syylärin vaihdossa ja oli jäänyt sitten laittamatta kunnolla kiinni/pohjaan asti.

[miyli]

E46 -99 316i inpalla vikakoodi 151

Mitä mahtaa tarkoittaa vikakoodi 151 sekundaer luhftsystem plausibilitaet
inpalla.Jotain lisäilmajärjestelmään viittaavaa, mutta mitä?

[immi]

Tuli e39 M5 hankittua ja nyt tarvitsisi apua/veikkauksia missä vika on. Eli vian kuvaus ja taustaa: Pesin/huuhtelin varovasti konetilan, ajoin 50km, jätin auton parkkiin ja kun muutaman tunnin kuluttua käynnistin auto kävi vajaasti. Muutaman testailun jälkeen auto toimii hetken (pari km) kylmänä normaalisti mutta sitten alkaa rykimään ja käymään vain osalla sylintereistä.

Vika muisti näytti seuraavaa:


198 Misfiring, cylinder 4 without cylinder cutout
198 Misfiring, cylinder 3 with cylinder cutout
199 Misfiring, cylinder 4 with cylinder cutout
204 Misfiring, several cylinder with cylinder cutout
197 Misfiring, cylinder 3 without cylinder cutout
213 Misfiring, several cylinder without cylinder cutout
196 Misfiring, cylinder 1 with cylinder cutout
195 Misfiring, cylinder 1 without cylinder cutout
202 Misfiring, cylinder 7 with cylinder cutout
149 Fault with empty tank


[ BMW ]
Record4 -> DME -> Read Code
80 Switch chain, frictional connection



Kun muisti nollattiin ja autoa käytettiin hetki nosturilla näkyi ainoastaan tuo 80 switch chain, mikäköhän tuo on.

Muutenkin joku enemmän asioista ymmärtävä voisi järkeillä mistä vika saattaisi löytyä. Mekaanisesti laite pelasi kauniisti aikaisemmin joten joku anturi nyt todennäköisesti temppuilee.

EDIT: HOMMA RATKESI, TULPPIEN POTEROT TÄYNNÄ NESTETTÄ. KIITOS JEESISTÄ.

[Morkai]

Puolan/tulpan koloissa vettä, suojamuovit auki ja kuivaus

[Kaitsuka]

e39 M5 -99 vikakoodeja

e39 M5 vuosimallia -99 herjaisi seuraavaa:

119 Electric throttle: signal, potentiometer, servomotor
120 Electric throttle: potentiometer, signal comparison
230 Electric throttle: setpoint/actual value deviation

Koodit ovat autobossista.

Kärryyn on syksyllä espoon marmoritiskin toimesta vaihdettu nuo potentiometrit ja niiden kanssa uudet johtosarjat.

Vika: Auto saattaa toimia päivän pari moitteettomasti, mutta satunnaisesti, tosin useammin kylmänä, alkaa rykimään ja menee "engine failsafe prog" tilaan. Sammuttamalla ja odottamalla vika useimmiten häviää ensimmäisen kerran jälkeen ja taas ajellaan normaalisti.

Käytin kärryä espoon laakkosella ja väittivät, että kaasuläpät tulisi synkronoida ja jos se ei auta, niin pitäisi ostaa näitä ohjaava "moottori" joka maksaa 600E.

Olivat tutkineet kärryä parin tunnin ajan ja selitelista on seuraavanlainen: "Testaukset tehty, kaasuläppätesti meni läpi ok. Vika viittaa kaasuläppien ja sylinterilohkojen synkronointiongelmaan. Kannattaisi aluksi yrittää mekaanista synkronointia, mutta saattaa kuitenkin vaatia kaasuläppien avausmoottorin vaihtoa. Aika ei mitenkään riittänyt tarkempaan tukimiseen..."

Kuulostaa nyt jotenkin siltä, että tässä arvotaan mun lompsan kustannuksella ja yritetään välttää aikaisemman huollon takuutyö.

Osaisiko joku auttaa epätoivoista ?

-Kaitsu