Kestääkö automaatti?

[Shuko]

Toiselta foorumilta koskien 5HP30 laatikon korjausta:

I bought the parts from a local ZF distributor (KingOMatic)in Toronto.
If you are in the US, ebay seemes to have a newer kit that goes for $165US. I was told the kit parts are the same just newer documentation. I just did not want to bother with the shipping delay and extra UPS custom clearance costs. It would have ended up being the same.
In Canadian $-
ZF Valve Body Kit $200.
Filter and gasket $ 40.
12L of Quaker State Multi Vehicle trans oil $72
1x Wire harness O rings $8 (Town and Country BMW)

For a grand total of $320 before taxes

I had used the writeup found at Shogun's site and thought some of these pics should be interesting. Not sure if I should write an update to it with more details, but I should at least contribute back. The text at Shogun's is right on and very accurate. Just does not have enough pics of the springs and channel plate rebuild.


Eli joku 220e plus verot. Kannattaa harkita, ennen kuin maksaa sen pari tonnia.

Korjausohje http://tridem.han-solo.net/auto/erich/valvnew.pdf
Kuvia http://tsunami.members.winisp.net/bm.../AllItems.aspx

[kamu]

Toiselta foorumilta koskien 5HP30 laatikon korjausta:

I bought the parts from a local ZF distributor (KingOMatic)in Toronto.
If you are in the US, ebay seemes to have a newer kit that goes for $165US. I was told the kit parts are the same just newer documentation. I just did not want to bother with the shipping delay and extra UPS custom clearance costs. It would have ended up being the same.
In Canadian $-
ZF Valve Body Kit $200.
Filter and gasket $ 40.
12L of Quaker State Multi Vehicle trans oil $72
1x Wire harness O rings $8 (Town and Country BMW)

For a grand total of $320 before taxes

I had used the writeup found at Shogun's site and thought some of these pics should be interesting. Not sure if I should write an update to it with more details, but I should at least contribute back. The text at Shogun's is right on and very accurate. Just does not have enough pics of the springs and channel plate rebuild.


Eli joku 220e plus verot. Kannattaa harkita, ennen kuin maksaa sen pari tonnia.

Korjausohje http://tridem.han-solo.net/auto/erich/valvnew.pdf
Kuvia http://tsunami.members.winisp.net/bm.../AllItems.aspx

Tein ton rempan omaani ja parani kyllä kummasti

[MTV]

Kertookahan virittäjävelhot, että onko tuota 4hp22:sta mahdollista vahvistaa suht inhimillisin kustannuksin kun turbotus alkanut vähän kummitella mielessä?
Vai kannattaako unohtaa suosiolla yhdistelmä turbo & 4hp22?
Tehotavoitteena olisi sellaiset maltilliset reilu 300 hv.

[ttw]

Kertookahan virittäjävelhot, että onko tuota 4hp22:sta mahdollista vahvistaa suht inhimillisin kustannuksin kun turbotus alkanut vähän kummitella mielessä?
Vai kannattaako unohtaa suosiolla yhdistelmä turbo & 4hp22?
Tehotavoitteena olisi sellaiset maltilliset reilu 300 hv.

ZF4HP24, eli kahden lisäkitkalevyn versio on
käytössä 750iA:ssa, eli kestää ainakin sen 300hp.

Omaan autoon on lisätty yksi levy ja vaihdoissa ero on huomattava.
Pykälä rysähtää oikein kunnolla ja nopeasti silmään.

[himonussija]

Miten E39:n 5HP18 ja 5HP19 laatikoiden tulisi normaalisti vaihtaa? Eli onko vaihteen vaihtuminen normaalisti täysin huomaamatonta vai tunteeko sen kevyenä nykäisynä?

Mietin vaan kun olin tossa Chevrolet Suburbanin ja Citroen C5 HDI:n kyydissä, molemmat automaatteja eikä niissä tunnu pienintäkään nykäystä kun vaihde vaihtuu. Mun E39:ssä sen kuitenkin tuntee kevyenä nykäisynä. Siis ei mitään repäisyä vaan sellainen nytkähdys että vaihtamisen huomaa katsomatta kierroslukumittariin. Kylmällä koneella ja siis kylmillä laatikon öljyillä tuntee vähän selvemmin, ilmeisesti öljy on sen verran paksumpaa kylmänä?

[Night-Wind]

Miten E39:n 5HP18 ja 5HP19 laatikoiden tulisi normaalisti vaihtaa? Eli onko vaihteen vaihtuminen normaalisti täysin huomaamatonta vai tunteeko sen kevyenä nykäisynä?

Mietin vaan kun olin tossa Chevrolet Suburbanin ja Citroen C5 HDI:n kyydissä, molemmat automaatteja eikä niissä tunnu pienintäkään nykäystä kun vaihde vaihtuu. Mun E39:ssä sen kuitenkin tuntee kevyenä nykäisynä. Siis ei mitään repäisyä vaan sellainen nytkähdys että vaihtamisen huomaa katsomatta kierroslukumittariin. Kylmällä koneella ja siis kylmillä laatikon öljyillä tuntee vähän selvemmin, ilmeisesti öljy on sen verran paksumpaa kylmänä?

Tai sitten sulla vaan on öljynvajausta muuten vaan siellä lootassa, mulla tekee samalaista mutta toivottavasti ei enää kauaa

[himonussija]

Tai sitten sulla vaan on öljynvajausta muuten vaan siellä lootassa, mulla tekee samalaista mutta toivottavasti ei enää kauaa

No... niin no... en tarkoita siis mitään rytkäytystä vaan huomaako vaihteen vaihtumisen normaalisti toimivassa laatikossa vai ei? Pitäis vissiin joskus käydä toisella yksilöllä ajamassa tai olla kyydissä. Ihan hemmetin nopeesti toi ainakin vaihtaa, sais kepittää ihan tosissaan että manuskalla pystyis noin nopeeta vaihtamaan.