Automaatti hävittää vaihteen!

[hopeanuoli]

Joo, kyllä tuo vähän epäilyttää... Vaihdossa tuntuisi olevan silmänräpäyksen ajan hetki, jolloin laatikko on täysin "vapaalla", ikäänkuin se vaihtaisi liian hitaasti. Useimmiten tuo 2-3 -vaihto menee siististi, mutta erityisesti kun kiihdyttää ihan pintakaasulla, tahtovat kierrokset karata hetkeksi ylöspäin. Sinänsä hassua, luulisi menevän päinvastoin. Perhana, alkaa vissiin vainoharhaisuus iskeä tuon lootan kanssa kun tietää remontin maksavan maltaita :sekasin:

[KLoO]

Joo, kyllä tuo vähän epäilyttää... Vaihdossa tuntuisi olevan silmänräpäyksen ajan hetki, jolloin laatikko on täysin "vapaalla", ikäänkuin se vaihtaisi liian hitaasti. Useimmiten tuo 2-3 -vaihto menee siististi, mutta erityisesti kun kiihdyttää ihan pintakaasulla, tahtovat kierrokset karata hetkeksi ylöspäin. Sinänsä hassua, luulisi menevän päinvastoin. Perhana, alkaa vissiin vainoharhaisuus iskeä tuon lootan kanssa kun tietää remontin maksavan maltaita :sekasin:

Kannattaa korjata ennen kun todellakin maksaa niitä maltaita. Huomenna pitää kokeilla muutamaa niksiä tuon oman lodjan kanssa. Tähän asti se on ollukin vailla huomiota muilta kiireiltä...

[KLoO]

Missä tuossa on automaatin ohjausyksikkö? ECUssa?

[tihuovin]

Kahta eri tapaa on käytetty BMW.issä, joko siten että motronic ohjaa molempia, moottoria ja vaihteistoa. Tai sitten vaihteistolla on oma ohjausboxi.

Jos motronic ohjaa molempia, siinä on yleensä kaksi erillistä liitintä, toinen moottoria varten, toinen vaihteistoa. Omassa 745:ssa (E23) oli juuri näin (se kun on nykyään manuaali), 35 napainen liitin moottorille, ja 35 napainen liitin vaihteistolle.

t: Timo

[hopeanuoli]

Vielä kysymys laatikkoöljyistä: Tietääkö joku mistä saisi kohtuuhintaan tuota ESSO ATF LT 71141:stä?? Tai esim. Castrolin TQ DEXRON III:sta?

[KLoO]

Jotain ongelmaa havaittavissa laatikon venttiilikoneistossa. Kolmosen kohdalla ilmeisesti paskaa ja ei saa auki/kiinni --> alkaa luistaa liikaa ja lyö nilkutusmoden päälle?

Noita ei kuulemma Suomessa korjailla, eli korjauksena uusi laatikko vanhan tilalle.

[mukko]

Jotain ongelmaa havaittavissa laatikon venttiilikoneistossa. Kolmosen kohdalla ilmeisesti paskaa ja ei saa auki/kiinni --> alkaa luistaa liikaa ja lyö nilkutusmoden päälle?

Noita ei kuulemma Suomessa korjailla, eli korjauksena uusi laatikko vanhan tilalle.

Tiedustelemma automaattilaatikko-specialisti JarkkoS:ltä asiaa korjauksen suhteen :wink:

[Jarkko S]

Hep!

Tuntuisi että falskaa paineet jostain, eli tiivisteet. Tai ohjauspuolella vikaa, mutta harvoin noissa on ollu venttiilikoneistoissa ongelmia.

Tuossa on yksi 5hp18 viimeistelyä vaille, ja on niitä parsittu kasaan läjäpäin aikojen saatossa.

Se että öljyt oli likaiset kertoo suoraan sen että kitkalevyistä on elo pois.

[KLoO]

Hep!

Tuntuisi että falskaa paineet jostain, eli tiivisteet. Tai ohjauspuolella vikaa, mutta harvoin noissa on ollu venttiilikoneistoissa ongelmia.

Tuossa on yksi 5hp18 viimeistelyä vaille, ja on niitä parsittu kasaan läjäpäin aikojen saatossa.

Se että öljyt oli likaiset kertoo suoraan sen että kitkalevyistä on elo pois.

Oireethan tuossa paheni jo jonku aikaa sitten. Eli nyt kun se pääsee kolmosvaihteelle niin välittömästi varoitusvalo ja nilkutus päälle. Paitsi kickdownilla se kelaa niin kauan kunnes löysää ja taas kolmosta päälle jne. Luistoa tuossa ei tunnu. Kaikki pelaa tuon kolmosvaihteen "ulkopuolella".

Onko paljonki kokemusta noista?
Jos kitkapinnoista on elo pois, ni eihän auto kulkisi.?

[KLoO]

Tuossa on yksi 5hp18 viimeistelyä vaille, ja on niitä parsittu kasaan läjäpäin aikojen saatossa.

Juu juu. Näinkin tuolta toisesta topicista, että yrittäjä ja korjaat automaattilootia. :idea: Kuopiossako?

[Jarkko S]

Käärmelahdessa jo muutaman vuoden ajan. Kitkapinnoista saattaa irrota pintaa mutta ne voi pitää jonkunverran vielä.

Hmmm... tuossa alkukesällä oli samanmoinen tapaus kun tarkemmin muistelen, mutta en muista tarkalleen mitä sieltä oli menny.

Mutta jos öljy oli mustaa niin jostain se musta on peräisin :?

[KLoO]

Mitäs kaikkea ne näkee testerillä tuosta?

Kuulin, että se ilmoittaa vaan, että moottorin päässä ja kardaanin päässä on pyörimisnopeusero --> pam ja :paskana: . Tosin jyväskylän laakkonen sanoi, että testeri on turhaa enää.

[Rocka]

Noita ei kuulemma Suomessa korjailla, eli korjauksena uusi laatikko vanhan tilalle.

Helsingissä Herttoniemen Laakkosella onnistu korjaus omaan lootaan. Laatikko yritti vaihtaa ykköselt kakkosel, mut mitään ei tapahtunu vaan laatikko veti vapaan silmään. Jotain venttiili säätöö muistaakseni, ja lasku pamahti 150 euroo. Kannattaa tiedustella, jos liikut PK-seudulla.

[525TDS Touring]

[quote="wechsleri"]
Öljyt ja suodatin vaihdettu viimeksi viime talvena. Olikohan tammikuu.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, ei kai vaan niitä öljyjä vaihdettu Kangasalan suunnalla, nimittäin täällä on yksi tumpelo, joka on MUKA ZF asiantuntija. Se sössi mun 605: sen Pösön laatikon (4hp18) Sen miehen jäljiltä on korjailtu useampia laatikoita.

[KLoO]

[quote="525TDS Touring"]

Öljyt ja suodatin vaihdettu viimeksi viime talvena. Olikohan tammikuu.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, ei kai vaan niitä öljyjä vaihdettu Kangasalan suunnalla, nimittäin täällä on yksi tumpelo, joka on MUKA ZF asiantuntija. Se sössi mun 605: sen Pösön laatikon (4hp18) Sen miehen jäljiltä on korjailtu useampia laatikoita.

Ei ole. Mut hyvä tietää tuokin tumpelo ettei tule vietyä autoa lähellekkään! Ja näitä tumpeloita riittää. Taitaa ne oikeat asiantuntijat olla aika kiven alla!