Veronkierto paku

[Carbonfiber]

Laitetaas tänne kysymystä, kun seuraavaks autoks ois tarkotus hommata tuollainen pakettiautoksi muutoskatsastettu tai muutoskatsastettava auto. Eli tarkoitus olisi saada halpoja kilometrejä Vaasa-pk-setu välille. Pöllö-öljy kulkine siis haussa.

Millaisen auton voi katsastaa pakuksi? Sedaneita ei saa, sen tiedän. Mutta saako kaikki farkut ja pysty-/viistoperät pakuiksi?

Nettiautossa näkee välillä myynnissä 2+3 paikkasia pakuja eli onko jostain farkusta mahdollista muutoskatsastaa tuollainen vai onko joku porsaanreikä jo tilkitty? Nuo ovat lähinnä olleet akselilta Skoda Felicia, joka nyt ei niin suuresti nappaa.

Hyviä malliehdotuksiakin otetaan vastaan. Itse olen kaikenlaisia katellut aina 206/Clio akselilta tonne E36/Opel farkku -linjaan. Budjettia semmonen 5-6k. ja Webasto sekä ilmastointi olisivat plussaa.

[peltone]

Muutama (~5) kokemus hakusanalla "Pakettiautoksi" ja "search titles only".

[Carbonfiber]

Muutama (~5) kokemus hakusanalla "Pakettiautoksi" ja "search titles only".

Kiitos!

Otetaan vielä vastaan ehdotuksia autoksi. E34:sta en halua, sillä en koe sitä tarpeeksi turvalliseksi. Eli E36 on siis alin "turvallisuusraja". Sen takia noita muitakin merkkejä katsellut, kun saisi sitten ihan uuden koritekniikan autoja.

[r.w.]

AKE:n sivuilta löytyy vaatimukset tavaratilan minimikoolle, paitsi noi Peugeotit ym. kinnerit, joissa löytyy valmistajan tyypitys pakuksi, saa leimaan helpommin. 2+3 -pakuja ei ole saanut rekisteröityä enää vuosiin, kyse oli tosiaan porsaanreijästä joka tilkittiin aikanaan melko pikaiseen.

Kannattaa sitä E34-vaihtoehtoa pyöritellä, saa tuolla budjetilla valita rauhassa aika herkun pelin ja joku bägeillä oleva facelift on ihan takuulla myös turvallisempi auto kuin vaikka E36.

[Esal]

Itselläni käytössä e46 330xd touring 2-paik. pakettiauto. Istuinosa otettu pois ja selkänojat alaskäännettynä ja lukittuna. Takapenkit voi jättää pakettiautoon, mutta dieselvero silloin henkilöauton mukainen, toki vakuutusmaksut alenee. Aiemmin tehdyistä löytyy noita 2+3 halvalla verolla.

[WSE1]

Kiitos!

Otetaan vielä vastaan ehdotuksia autoksi. E34:sta en halua, sillä en koe sitä tarpeeksi turvalliseksi. Eli E36 on siis alin "turvallisuusraja". Sen takia noita muitakin merkkejä katsellut, kun saisi sitten ihan uuden koritekniikan autoja.

E34 on kuitenkin todennäköisesti E36 turvallisempi todellisessa tilanteessa massansa ja suuremman "ruttausvaransa" vuoksi. Joka vielä epäilee E34 korin turvallisuutta voi lukea Tekniikan maailmasta 16/90 (muistaakseni, numero löytyy minulta jos joku haluaa kopiot) kattavan raportin auto motor und sportin tekemästä törmäystestistä (joka ajettiin muuten pitkälti nykyisiä vastaavalla tavalla). Itsekin yllätyin todella tuosta kun luulin 34 korin olevan paljon turvattomampi kuin mitä mainitusta tstistä voi päätellä. Mm turvallisena pidetyt(?) saab 900 ja volvo 760 vammautumisriskit olivat korkeampia kuin E34.

[Carbonfiber]

E34 on kuitenkin todennäköisesti E36 turvallisempi todellisessa tilanteessa massansa ja suuremman "ruttausvaransa" vuoksi. Joka vielä epäilee E34 korin turvallisuutta voi lukea Tekniikan maailmasta 16/90 (muistaakseni, numero löytyy minulta jos joku haluaa kopiot) kattavan raportin auto motor und sportin tekemästä törmäystestistä (joka ajettiin muuten pitkälti nykyisiä vastaavalla tavalla). Itsekin yllätyin todella tuosta kun luulin 34 korin olevan paljon turvattomampi kuin mitä mainitusta tstistä voi päätellä. Mm turvallisena pidetyt(?) saab 900 ja volvo 760 vammautumisriskit olivat korkeampia kuin E34.

Niin voihan tuo olla, että e34 on turvallisempi kuin ruotsalaiset kilpailijansa. Itse olen kuitenkin elänyt siinä uskossa, että e36:sen ohjaamon jäykkyydessä on otettu aimoharppaus eteenpäin e34:seen. Hemiltä varmaan tähän tietoa? Eikös e36 saanut yhden vai kaksi euroncap-tähteäkin? Hakusessa pääasiassa malliston loppupään auto 96-98.

Tuolla yllä mainitulla "ruttausvaralla" ei ole mielestäni kovin suurta merkitystä, jos vastaan tulee vaikkapa "kiven kova smart", joka runnoo esim. nokkakolarissa itsensä takapenkille asti, kun kolmenelkku menee nippuun.

Millanes toi 318 tds:n kone on? Onko yhtä laiska, kun arvot antavat olettaa? Varmaan menee pienemmällä kuin 325 tds?

[O.K.]

Itse olen kuitenkin elänyt siinä uskossa, että e36:sen ohjaamon jäykkyydessä on otettu aimoharppaus eteenpäin e34:seen. Hemiltä varmaan tähän tietoa? Eikös e36 saanut yhden vai kaksi euroncap-tähteäkin? Hakusessa pääasiassa malliston loppupään auto 96-98.

Tuossa zipissä on myös tuo törmäystesti: http://users.tkk.fi/~oskuk/btcf/TME34.zip

E36 Euro NCAP 2 tähteä "yliviivalla", eli kuljettajalla vakava loukkaantumis/kuolemisriski nokkakolarissa. Pisteitä tullut lähinnä sivutörmäyksestä ja etumatkustajasta. http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx

Eli kyllä noilla tiedoilla en uskaltasi väittää E36 turvallisemmaksi kuin E34, vaikka testejä ei voi suoraan verratakaan, kun E34 testattiin ennen euro NCAP-aikaa

[jsr85]

Tuolla yllä mainitulla "ruttausvaralla" ei ole mielestäni kovin suurta merkitystä, jos vastaan tulee vaikkapa "kiven kova smart", joka runnoo esim. nokkakolarissa itsensä takapenkille asti, kun kolmenelkku menee nippuun.

Ylipaino on ylipainoa, massa ratkaisee aika paljon.

[WSE1]

Tuolla yllä mainitulla "ruttausvaralla" ei ole mielestäni kovin suurta merkitystä, jos vastaan tulee vaikkapa "kiven kova smart", joka runnoo esim. nokkakolarissa itsensä takapenkille asti, kun kolmenelkku menee nippuun.

Tuossa törmäystestissä E34 törmäsi kivenkovaan teräsbetonijärkäleeseen.
Se kivenkova smarttikin ehtinee vaihtaa kulkusuuntaansa paljon ennen kolmenelkun kojetaulua... toki törmäysnopeuksista riippuen tietysti.

[MajorDrake]

2+3 -pakuja ei ole saanut rekisteröityä enää vuosiin

Esitän eriävän mielipiteen. Kyllä ne pakuksi saa vaikka 1+6 jos vaan kantavuus riittää, mutta ei saa merkittävää veroetua...

[zener]

Esitän eriävän mielipiteen. Kyllä ne pakuksi saa vaikka 1+6 jos vaan kantavuus riittää, mutta ei saa merkittävää veroetua...

Eikö vaikutus tule tuollaisessa lähinnä vakuutusmaksuissa?

[Carbonfiber]

Hämmennetääs soppaa lisää. Millä autolla tulisi niitä halvimpia kilsoja, jos paikkoja pitää olla kolme? Eli kannattaakohan käyttövoima pitää vielä dieselissä? Kilsoja tulee kuukaudessa noin 2000 km., joista noin 1700 matkaa. Kattelin jo jotain Fiat Scudoa, mutta tuppaavat noi oikeat pakut olevan vuosimalliinsa nähden aika kalliita.

Paljonkohan käyttövoimavero on esim. tollaisessa 206 pösössä henkilöautona? Mietin vaan, että jos ottaa esim. tollasen pösön vertailukohdaksi niin paljonko toi lisäpaikka tulee maksamaan kuussa(vakuutukset ja verot).

E: Älkääkä huoliko harrastepeliksi ainakin tulossa BMW. Mielellään ottaisin vaan jonkun muun merkkisen auton raiskattavaksi talveksi kylmäkäynnistyksien ym. takia.

[1349]

Työkaverilla on tuollainen toyota yaris verso pakuna. Takapenkit vaan pois niin hyvä on. Eikä kuulemma kuluta juuri mitään. Vitun ruma paskahan se on mutta kaipa se työautona...

http://www.nettiauto.com/toyota/yaris-verso/2428053

[kmn]

aargh mikä akvaario.. Osta meiltä Scenicci pois!