1600m/300km/h

[Mystinen]

http://www.liy.fi/tulokset/index.php?sort=topspeed&only=&rev=0

Tuostahan se ajatus sitten lähti, missä on nopeet bimmerit :think Pitäähän meiltä löytyä Saabille vastustaja. Toi 9-3 on aika livakka menemään, mutta tehot pyörii "vain" 700hp tuntumassa verrattuna luukkulamppu supran 1000hp (en tiedä varmaksi, kuulin vain huhun). e30 aerodynamiikka ei oikein oo se paras mahdollinen, mut voimallahan se nopeus ajetaan Täältä kuopiosta kyselin "mörköö" josko se lähtis koittamaan, mutta ei ennen ens kesää uskalla ajaa kovaa

[Jochen]

E30 on kyllä aika paska aihio rakentaa autoa jonka pitäisi kulkea todella kovaa, aerodynamiikka on kuin tiiliskivellä ja jossain 300 kmh nopeudessa lähes kaikki teho menee just ilmanvastuksen voittamiseen, voimalinjan häviöt ja renkaiden vierintävastus on siihen nähden kyllä melkein olemattomia.

Tunnen Saab puolelta yhden kaverin ja niillä on nyt mielenkiinto just ysitonnarien aerodynamiikan parantamisessa, tehoa kyllä jo on mutta sitä hukkuu isoon ilmanvastukseen. Splitteri, diffuusori, konepellin ilmanpoistot ja moottoritilan sulkeminen alapuolelta auttaa luultavasti enemmän kuin joku 100 konia lisää koneeseen.

[_nixu_]

Tuossa vois olla tehoa mutta tosiaan se aerodynamiikka sitten :think

[Exami]

Eiköhän tohonki olis hyvä olla joku "vanha" E39 / E46 aerodynamiikka jo jonkin verran kohallaan.. ja siihen sitten joku mörkömoottori.. molempien konehuoneeseen varmaan menis aika kivuttomasti S38 turbolla?

[jani]

Eiköhän tohonki olis hyvä olla joku "vanha" E39 / E46 aerodynamiikka jo jonkin verran kohallaan.. ja siihen sitten joku mörkömoottori.. molempien konehuoneeseen varmaan menis aika kivuttomasti S38 turbolla?

Miksei E39M5 ahdettuna omalla moottorillaan ?

Ilmanvastuskertoimia :

0.26 - Opel Calibra, 1989
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.29 - BMW 8-sarja, 1989
0.30 - BMW E90, 2006
0.33 - BMW E30M3 1988

Eli tässä valossa E31 sopivalla moottorilla voisi olla voittaja, mikäli BMWsta haluaa rakentaa tuollaisen "raketin" ?

[petrolhead]

Mistä tuossa nyt sitten tarkalleen ottaen kisattiin? Onkohan noi vehkeet tulleet ajamalla vai trailerilla paikalle?

Noin muuten , paljon mielenkiintoisempia kyllä tollaset pidemmän matkan kiihdytykset / huippunopeusajot kuin joku varttimaili.
Vois kuvitella että jollain viriviri 135i:lläkin voisi mennä aika lujaa , tuskin kolmeasataa mutta kuitenkin. Tai joku 993 turbo-Porsche.

[reekoon]

Mistä tuossa nyt sitten tarkalleen ottaen kisattiin? Onkohan noi vehkeet tulleet ajamalla vai trailerilla paikalle?

kikkelin kokoa.

[Tylyttäjä]

Miksei E39M5 ahdettuna omalla moottorillaan ?

Ilmanvastuskertoimia :

0.26 - Opel Calibra, 1989
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.29 - BMW 8-sarja, 1989
0.30 - BMW E90, 2006
0.33 - BMW E30M3 1988

Eli tässä valossa E31 sopivalla moottorilla voisi olla voittaja, mikäli BMWsta haluaa rakentaa tuollaisen "raketin" ?

Otsapinta-ala pitää ottaa myös huomioon, se on täsmälleen yhtä tärkeä kuin ilmanvastuskerroin. Eli mitä pienempi ja matalampi auto, sen parempi. Varmaakin joku matala tehokas lätty olisi paras..

[Mystinen]

8satku ahdetulla s38:lla+riisuttu paino minimiin, eiköhän siinä ois sopiva lääke millä 200mailia tunnissa sais menee rikki. Miks S38, koska se vaan on yksinkertasesti hyvä ja kohtuullisen hintanen.

[r.w.]

kikkelin kokoa.

Lopulta niinkin vähäpätöinen asia, kuin kikkelin koossa kisailu, on näytellyt autohistoriallisesti yllättävän suurta roolia. Puhutaan kuitenkin yhdestä vanhimmista todellisista moottoriurheilulajeista, ellei peräti vanhimmasta.

[joni_wt]

http://www.nieminenracing.org/bmw_850i_nez.htm

Mistään en mitään tiiä, mutta tuo vaikuttaa ainakin potentiaaliselta vaihtoehdolta. Mutta riittääkö tehot..?

[exodus]

Mistä tuossa nyt sitten tarkalleen ottaen kisattiin? Onkohan noi vehkeet tulleet ajamalla vai trailerilla paikalle?

Loppunopeuttahan tuolla haettiin. Kaveri oli ainakin ajanut Corvettensa sinne ja takaisin(vajaat 1000km) ja tällä autolla loppunopeutta yli 300km/h. Minäkin kävin sillä pikku rundin ajamassa kesällä ja yllättävän helppo se on ajaa tuollaista yli 700hp ja yli 1000Nm auto kun viritykset on tehty oikein.

[Tylyttäjä]

http://www.nieminenracing.org/bmw_850i_nez.htm

Mistään en mitään tiiä, mutta tuo vaikuttaa ainakin potentiaaliselta vaihtoehdolta. Mutta riittääkö tehot..?

Ei riitä nuo tehot ihan kärkikahinoihin. Mitähän se autojen enkka on Suomessa tällä hetkellä, vajaa 320km/h vai oliko jo yli? Tehoja taitaa olla siinä autossa jo 800-1000hp väliin..

Vielä on autopuolella varaa kiriä; prätkillä on ensi kesänä tavoitteena jo 400km/h mailille (tänä kesänä meni 375km/h pyörällä, jolla käytiin sen jälkeen heittämässä euroopanreissu) . Ameriikassahan se 400km/h on jo katupyörällä ylitettykin komeasti, n. 420km/h vedettiin muutama vuosi sitten katukuntoisella pyörällä mailille. Yhtä tehokkaita pyöriä on Suomessakin, eli kun kaikki natsaa, niin.....

[jamoc8]

btw E39 ilmanvastuskerroin on muistaakseni 0,27, eli ei huono.

Miksei E39M5 ahdettuna omalla moottorillaan ?

Ilmanvastuskertoimia :

0.26 - Opel Calibra, 1989
0.28 - Saab 9-3, 2003
0.29 - BMW 8-sarja, 1989
0.30 - BMW E90, 2006
0.33 - BMW E30M3 1988

Eli tässä valossa E31 sopivalla moottorilla voisi olla voittaja, mikäli BMWsta haluaa rakentaa tuollaisen "raketin" ?

[jani]

Otsapinta-ala pitää ottaa myös huomioon, se on täsmälleen yhtä tärkeä kuin ilmanvastuskerroin. Eli mitä pienempi ja matalampi auto, sen parempi. Varmaakin joku matala tehokas lätty olisi paras..

Yleensähän nämä kaksi parametria kulkee jossain määrin käsi kädessä ?

Itse ainakin valkkaisin tähän tarkoitukseen sellaisen auton, joka on "vakionakin" mahdollisimman hyvä ajaa +250km/h. Tietääkseni juuriki E31 ja E39M5 on sellaisia.. miksei E34M5, jossa olisi potentiaalinen moottorivalmiina.