1600m/300km/h

[primerap10gtr]

Noita kun tutkii niin selviää aika paljon tästä aiheesta.

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=7&article_id=2572&page_number=1

http://www.roadandtrack.com/assets/download/0509_mile_spread_carts.pdf

http://www.roadandtrack.com/assets/download/0509_mile_speedometer.pdf

http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus1.htm

[Tylyttäjä]

Yleensähän nämä kaksi parametria kulkee jossain määrin käsi kädessä ?

Itse ainakin valkkaisin tähän tarkoitukseen sellaisen auton, joka on "vakionakin" mahdollisimman hyvä ajaa +250km/h. Tietääkseni juuriki E31 ja E39M5 on sellaisia.. miksei E34M5, jossa olisi potentiaalinen moottorivalmiina.

Jep, ne kerrotaan keskenään; siitä saadaan aerodynaaminen vastus.

Tuossa tarkemmin:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanvastus

Eli nuo luvut mitä laitoit eri autoista ovat niitä muotokertoimia. Pitäisi mainita myös otsapinta-ala, niin tietää sitten todellisen ilmanvastuksen.

[Tommix]

Mistä tuossa nyt sitten tarkalleen ottaen kisattiin? Onkohan noi vehkeet tulleet ajamalla vai trailerilla paikalle?

Virossa vastaavassa skabassa tuotiin kaiken maailman Porkkea ja Viperiä (ilokaasuilla) radalle. Kyseinen Saab ajettiin paikalle.

Saab kyykytti nuo...

Toinen tarina suomen moottoritieltä:
Saab liimautui M6:n taakse laillisella nopeudella. M6 innostui kisaan, Saab roikku vierellä toisella kaistalla (ei siis imussa). Saabistin naamalle levisi hymy kun vauhti lähestyi kahta ja puolta markkaa ja hän totesi: Sulla astuu peliin rajoitin aivan kohta, aivan ennen tätä M6 heitti vilkun päälle ja poistui seuraavasta liittymästä.

[petrolhead]

Yleensähän nämä kaksi parametria kulkee jossain määrin käsi kädessä ?

Otsapinta-ala ja ilmanvastuskerroin eivät ole toisistaan riippuvaisia. Niiden tulosta saadaan se oleellinen tieto.

EDIT: Tossahan se Tylyttäjä näköjään kirjottikin aivan saman..

[jani]

Ilmeisesti en taaskaan tiedä mitään... mutta käsittääkseni mm. kuorma-autossa on iso ilmanvastuskerroin ja myöskin iso otsapinta-ala kun taas esim. Opel Calibrassa ja Saab 9-3 tilanne toisin?

F1 taitaa ehkä poikkeuksen, mutta tuskin kukaan sellaista tuonne on aivan heti viemässä...

[Cell]

Ilmeisesti en taaskaan tiedä mitään... mutta käsittääkseni mm. kuorma-autossa on iso ilmanvastuskerroin ja myöskin iso otsapinta-ala kun taas esim. Opel Calibrassa ja Saab 9-3 tilanne toisin

On se näin, mutta muista syistä kuin riippuvuudesta. Kuorma-auto vaan sattuu olemaan laatikko ja iso

[Hebbu ///M3]

Höpöhöpö meijän F12 vollessa on spoileri katolla ja aerodynamiikka ku vormula-autossa ja mäetki se nousee ylös asti paitsi ei joka kerta.

[Ziggis]

Höpöhöpö meijän F12 vollessa on spoileri katolla ja aerodynamiikka ku vormula-autossa ja mäetki se nousee ylös asti paitsi ei joka kerta.

ainaki tuossa mun työajokis (FH12) on suurinpiirtein sama ilmanvastus ku tuomiokirkol...
vaikka onki tuuliohjain katolla ja siivet sivuilla

[Esko]

Tullut monesti itsekkin mietittyä noita nopeuksia ja varsinkin ihmetystä herätti noi 9-3 vedot ilmailupäivillä. Vertailun vuoksi vaikkapa E39 M5 ajaa tyypillisesti noin 250km/h loppunopeuden vakiona tuolla matkalla eli kyllä noihin +300km/h lukemiin on vielä tuskallisen pitkä matka vaikka olisi remmi kaverina.

[primerap10gtr]

Tullut monesti itsekkin mietittyä noita nopeuksia ja varsinkin ihmetystä herätti noi 9-3 vedot ilmailupäivillä. Vertailun vuoksi vaikkapa E39 M5 ajaa tyypillisesti noin 250km/h loppunopeuden vakiona tuolla matkalla eli kyllä noihin +300km/h lukemiin on vielä tuskallisen pitkä matka vaikka olisi remmi kaverina.

9-3sessa (312km/h) on vieläpä täysin vakio 2litran saabin avaamaton motti. Litrateho siis vaatimaton n.350hv. Eikä ole mikään trailerilla matkaava pirssi.

[Luntti]

9-3sessa (312km/h) on vieläpä täysin vakio 2litran saabin avaamaton motti. Litrateho siis vaatimaton n.350hv. Eikä ole mikään trailerilla matkaava pirssi.

Suht järjetön kampe. Samoin se V40 volvo.
Kovia ovat ruotsin tekeleetkin nykyään.
Mutta nykyään revitään mistä tahansa kovia lukemia, joten en epäile yhtään.

[Esko]

9-3sessa (312km/h) on vieläpä täysin vakio 2litran saabin avaamaton motti. Litrateho siis vaatimaton n.350hv. Eikä ole mikään trailerilla matkaava pirssi.

Onko jossain enemmänkin juttua tosta Saabista?

[primerap10gtr]

Suht järjetön kampe. Samoin se V40 volvo.
Kovia ovat ruotsin tekeleetkin nykyään.
Mutta nykyään revitään mistä tahansa kovia lukemia, joten en epäile yhtään.

Juu kun mikään ei riitä. Ens ajokaudella noi menee vielä lujempaa.

Onko jossain enemmänkin juttua tosta Saabista?

Ei ole yleisessä jakelussa...

Tämän kyseisen saabbaan ilmanvastuskerroin on 0.32 eli ei toi 0.28 joka on uudemmassa.

[petrolhead]

Ilmeisesti en taaskaan tiedä mitään... mutta käsittääkseni mm. kuorma-autossa on iso ilmanvastuskerroin ja myöskin iso otsapinta-ala kun taas esim. Opel Calibrassa ja Saab 9-3 tilanne toisin?

Tulitikkuaskilla on vielä korkeampi ilmanvastuskerroin kuin kuorma-autolla , koosta riippumatta.


Jos haluaisi yhdistää pienen ilmanvastuskertoimen ja pienen otsapinta-alan joku MR2 tai Lotus Elise / vastaava kikotin voisi olla potentiaalinen peli.

Ja onnistuin jällen kerran vetämään Elisen / Exigen keskusteluun mukaan

[kalle7876]

Tuossa vois olla tehoa mutta tosiaan se aerodynamiikka sitten :think

joku tietävä vois kertoo e24 korin ilmanvastus kertoimen