Bensapumpun säätö/virittäminen.

[biimer327]

Itse pumppua ei paljon viritellä kuin vaihtamalla isompaan mutta säädettävä bensapaineensäädin on varmaan ratkaisu asiaan, sitä ennen toki täytyy saada pakoputki tiiviiksi että sieltä saa järjellisiä arvoja mitattua.
Laajakaistalambda ja seosmittari on melko ehdoton seoksien säätelyyn.

[Daylight]

Autossa ei ole lambdaa, eikä kattia. Suht suora putki, yhdellä vaimentimella. Voiko tuo putken vuoto aiheuttaa tuon nuhaisuuden isommilla kierroksilla? Vai onko mahdollisesti seos liian laihalla?

[JJT]

Autossa ei ole lambdaa, eikä kattia. Suht suora putki, yhdellä vaimentimella. Voiko tuo putken vuoto aiheuttaa tuon nuhaisuuden isommilla kierroksilla? Vai onko mahdollisesti seos liian laihalla?

Ei. Imuvuoto/seokset muuten, sytty perseellään tai jotain muuta vikaa/kuluneisuutta.

[Daylight]

Välillä kuuluu räkimistä putkesta vaihdetta vaihtaessa.

[Jürgen_]

Se happi vaan yksinketaisesti sotkee sen mittauksen, putki kuntoon ja arvot ovat kautta linjan toisen näköiset. Siihen ei vaikuta putkien muodot eikä pönttöjen määrät. Ei myöskään säätöä tehdä pumpun tuottoa lisäämällä.

[bmwcruiser]

On vaihdettu, ja sen jälkeen autossa on esiintynyt nykimistä pintakaasuissa.
Immiä on säädetty muutama pykälä rikkaammalle.

Eikös nämä ilmamäärämittarin "säädöt" ole niitä millä ne päästöt saadaan sekasin ja putket paukkumaan?

Eikös täälläkin foorumilla ole useampaan otteeseen mainittu ettei niitä ole tehty purettaviksi/säädettäviksi?

[Daylight]

Onhan niistä puhuttu paljon. Mm. Yksi maininta oli, että säätämällä pari pykälää rikkaammalle tipahtaa kulutus, ja nousee suorituskyky.
Suorituskyvystä en itse tiedä, mutta kulutus laski.

[metake]

Vuotava putki ei vaikuta yleensä lambdaan millään lailla, lambda on putken alkupäässä ja vuoto taas yleensä jossain huomattavasti taempana, eri asia sitten jos putki vuotaa alkupäästä.

No se offtopicista, tässähän ei lambdaa ollut, vaikka joku niin jo varmaksi kertoikin

Päästöarvoilla ei kuitenkaan tee mitään, ennen kuin saat putken tiiviiksi, jotta sen mittauksen voi tehdä sieltä putken päästä.

Tarkasta kaasuläppäanturi, siinä voi olla E30:n tyyppivika, eli tinaukset irronneet ja täyskaasuasento ei toimi. Jos auto kiihtyy hyvin/normaalisti kaasu pohjassa, niin sitten vika ei ole tuossa. Viallinen ilmamäärämittari tekee myös tuota samaa. Jos hiilipinta on kulunut niin imm ei tunnista läpän avautumista ja kierrosten nousu kestää kauan, kunnes läppä on ohittanut tuon kuluneen kohdan. Yhtään avattua ja itse säädettyä imm:ää en ole nähnyt joka olisi parempi kuin uusi.

Imuvuotoa näissä on usein, mutta vika ei oikein viittaa siihen, yleensä oireulua on silloin tyhjäkäynnilläkin, ja noilla happiarvoilla jos co on 2 niin se viittaisi siihen että kone käy rikkaalla. Koskas ilmansuodatin ja tulpat on vaihdettu viimeksi?

[Daylight]

Ilmansuodatin on vapaastivirtaava. Tulpat pitäisi olla vaihettu vuoden alusta. Ei voisinpa katsoa niiten kunnon.

Olen siirtänyn ilmamäärämittarin piirilevyä vähän eteenpäin, että neula saa taas kosketuspintaa.

Kaasuläppäkotelon alapuolelta irrotettava töpseli ei vaikuta auton toiminnallisuuteen. Ainakaan jos vähän pihalla kenkii.

[metake]

Kaasuläppäkotelon alapuolelta irrotettava töpseli ei vaikuta auton toiminnallisuuteen. Ainakaan jos vähän pihalla kenkii.

No niin, sitä sitten tarkemmin tutkimaan. Siinä liittimessä on 3 nastaa, 1 nasta on yhteinen, jonka kuuluu yhdistyä toiseen nastaan tyhjäkäyntiasennossa, ja yhdistyä siihen kolmanteen nastaan täyskaasuasennossa. Olikohan riittävän epäselvästi selitetty..

[petrolhead]

Ilmansuodatin on vapaastivirtaava. Tulpat pitäisi olla vaihettu vuoden alusta. Ei voisinpa katsoa niiten kunnon.

Olen siirtänyn ilmamäärämittarin piirilevyä vähän eteenpäin, että neula saa taas kosketuspintaa.

Kaasuläppäkotelon alapuolelta irrotettava töpseli ei vaikuta auton toiminnallisuuteen. Ainakaan jos vähän pihalla kenkii.

__________________
E30 320(ex316) Projekti "antiamis"



Ei oikein sovi tuo korostettu osa tohon sun siguun. Samaa sarjaa on vian korjaaminen IMM "säädöllä" pa-pumpun virittelyllä.

-Jarno

[Daylight]

No se on sinun mielipiteesi. Auto toimi alunperin ihan päin persettä, ja nyt olen saanut sen käymään nätimmin ja kuluttamaan vähemmän. Koko keskusteluaiheen kysymys syntyi siitä, kun ihmeteltiin kaverin kanssa, että miksi isoimmilla kierroksilla meno hyytyy.
Juttelin autokorjaajan kanssa ja sanoi syyksi, että auto ei saa tarpeeksi ruokaa. Johon hän myös lisäsi, että isompi bensapumppu tai bensapumpun"viritys", jotta ruokkis paremmin. IMMin korjasin siksi, että autoon on muutenkin kulunut helvetisti rahaa, eikä viitsisi rupea maksamaan uudesta immistä hunajaa.

Enkä itse ole muuttanut autoa mitenkään. Pikemminkin korjannut aina ilmentyneet viat. Alkuperäistä putkistoa, ja ilmaputsarikoteloa vieläkin ostamassa.

[M.Kytölä]

On vaihdettu, ja sen jälkeen autossa on esiintynyt nykimistä pintakaasuissa.
Immiä on säädetty muutama pykälä rikkaammalle.

Onko vikaa löytyny? itellä sama vika!

[Jasu]

Onko vikaa löytyny? itellä sama vika!

Melko varmasti mennään laihalla. Paineensäädin/imm linjalla mennään aluksi, eli onko käytössä esim. säädettävää b-paineensäädintä? Ja onko rukattu mittaria?

[Daylight]

Autossa on alkuperäinen b-paineensäädin. Mitä tarkoitat "rukattu mittaria" ?