Vesipumppu!

[Agge_]

Vai onks se hirveen vittumainen homma? Vai voisko ekakertalaine vääntää sen pumpun paikoilleen?

[tmth]

Vai onks se hirveen vittumainen homma? Vai voisko ekakertalaine vääntää sen pumpun paikoilleen?

Ei ole paha homma. Kaikkihan on joskus ensimmäisen kerran vaihtanut vesipumpun, jos siis on vaihtanut.

KL-varaosista saa ainakin metallisiipisiä pumppuja.

[Jampsu87]

Vai onks se hirveen vittumainen homma? Vai voisko ekakertalaine vääntää sen pumpun paikoilleen?

Aika huono kaveri sulla jos ottaa vesipumpun vaihosta pari sataa ja polttaa vielä kumitki kylkiäisinä.

[Agge_]

allrait... ehkä ottaisin rojektiksi ja kokeilla vaihtaa ite.

Pitää eka saada se hinattuu 20km himaa jollai konstil.

Jota vinkkei miten voi helpottaa asentamista?

[jr66]

Jota vinkkei miten voi helpottaa asentamista?

Vähän rasvaa siihen o-renkaaseen.

Onko m42-koneeseen edes olemassa muovisiipisiä pumppuja :think

[zeneg]

Niin toivoton ku olen työkalut kädessä nii vien samalle frendille... ottaa varmaa sen pari sataa laitost.

Jos asuisit lähempänä voisin sulle 20e vaihtaa ton vesipumpun ja toi on hyvä tuntiliksa.

[Agge_]

voi v... Taitaa kaikki tääl porvoos olla nii rahanhimosii et ei voi muuta ku alkaa purkaa ite.

Hinaan sen ens viikol himaa ja sit vaa kokeilemaa.

Työttömänä ei oo ees varaa maksaa sen parisataa

motonetist jtn. 35e uus pumppu.

Kannattaako muuten chekkaa jotain muuta samalla ku on kaikki purettu vesipumpulle pääsemisee? Ja onko jotai mitä voi mennä pahasti vituiks jos ei iha tiedä mitä rämplää??

[okko]

Jälleen kerran väitän, että sillä siiven materiaalilla ei oo mitään merkitystä enään nykyään! Silti sen motonetin halvimman jättäisin hyllyyn, mutta mä vihaan sitä puljua muutenkin.

Se flektin 32mm mutteri on vääränkätisellä kierteellä (kai tuossakin mallissa flekti on), Tuon mutterin avaamiseen on konstinsa, mutta vasaralla paukuttamalla on yleensä lähtenyt. varo syylärin rimoja, kun revit osia irti. Tilaahan tuossa pikkukoneen edessä on, kun ottaa sen muovikopan pois, että sikäli hyvä harjoittelukohde.

[hartge e46]

ja vesipumppuhan lähtee tosi hienosti irti pienellä pultilla joka toimii ulosvetäjänä.. joku saa selventää paremmin. joskus aikoinaan vaihdoin, helpompaa se oli ku ilmaaminen..

[zeneg]

Kun olet vanhan pumpun saanu irti, niin puhdista lohkon puolelta lika ja mahdollinen korroosio hyvin pois, helpottaa asennusta ja vuoto mahdollisuus pienenee. Uutta pumppua asentaessasi, kiristä tasaisesti pultit kiinni, eli ei silleen että yksi kerrallaan kiinni asti, muuten saatat asentaa sen jotenkin kieroon ja taas vuotaa.

Ja vaihda samalla molemmat remmit kun joudut toisen niistä kummiskin ottamaan irti.

Ja vielä tuohon flekti hommaan, käy ostamassa oikean kokoinen lista valmiiksi siihen mutteriin, jakarin tai vastaavan "työkalun" kanssa menee vaan hermot. Helpottaa jos ensin otat flektin pois ja sen jälkeen vasta remmin.

[Agge_]

Jees. Se remmi on kyl vaihettu sen 40tkm sitte... et kai senki pitää sit hankkii.

Kävin äske tsiikaa vähä tarkemmin frendin pihalla ku auto nyt jäi siihe... ja aika kammottavalta ainaki näytti.

Avasin korkin syyläriin säiliöö ja vähän nestettä näkyi pohjalla... eli syöny tai tiputtanu johki on....

Sitä vielä et se neste siin pohjal näytti aika tummallta jos ei mustaa

Joten oisko vedet ja öljyt nytte sekasin? Jos näin on nii vittu sanon... En tiedä silti ku en viittiny käynnistää et haiseeko makeelta pakokaasut. Pitää odottaa et joku tietävä antaa tuomion. Jos vedet ja öljyt sekasin nii eikai oo mitää millä pelastaa enää muutaku pata ulos ja avaamaan. Nyt vituttaa entistä enemmän.

[jumbo]

Niinhän se on että useadti noilla "pikakorjauksilla" saadaan vaan enemmän tuhoa aikaan, toivottavadti saat kuntoon pumpun uusimalla.

[Agge_]

Totta... ei kyl kannata luottaa tohon tiivisteliimaan
Ja ku uus pumppu nyt maksaa sen 40-70e...

[zeneg]

Näkyykö nesteen pinnalla ylimääräistä smärmää, vähän niinkuin rasvaa kelluisi? Mikäli näkyy, niin silloin on nesteet sekaisin ---> kansi irti. Voit kokeilla vaikka että lisäät nestettä ja pyöräytät konetta hetken käynnissä, sammutat ja odotat jonkun aikaa. Sitten tarkistat tuleeko sitä "rasvaa" nesteen pinnalle.

Kannattaa myös katsoa öljytikusta, näkyykö nestepisaroita öljyn pinnalla.

Toivotaan ettei ole nesteet sekaisin.

EDIT: tuolla pikaisella käynnistyksellä et todennäköisesti enää enempää vahinkoa saa aikaan vaikka olisikin nesteet sekaisin.

[Agge_]

kuuleeko koneesta mitään erikoista jos$ nesteet sekasin... ei auto ollu käynnissä ku korkeintaan 2min ennenku sammutin huomatessani et lämmöt alko nouseen... Eikä mitää erikoista kuulunu eikä savuttanu.

Ei saa untkaa enää...

Ei tullu mielee chekkaa noit :/ pitää kattoo ens kerral

Löytypä englanniks "ohjeet"


-Disconnect the negative battery cable.

-Drain the cooling system.

-Remove the distributor cap and rotor. Remove the rotor adapter, the dust shield and the distributor housing.

-Remove the fan. The fan must be held stationary with tool 11 5 030 or some sort of flat blade cut to fit over the hub and drilled to fit over 2 of the studs on the front of the pulley. Remove the fan coupling nut; left hand thread-turn clockwise to remove.

-Remove the belt and pulley.

-Remove the rubber guard and distributor and or upper timing belt cover.


-Compress the timing tensioner spring and clamp pin with the proper tool.


*Observe the installed position of the tensioner spring pin on the water pump housing for reinstallation purposes.*

-Remove the water hoses, remove the 3 water pump bolts and remove the pump.


Kuviaki löyty nytte... jumalauta et näyttää perseestä se homma