ALPINA B10 V8s

[teropa]

Moro,

Olisin kiinnostunut kuulemaan, jos jollain foorumilaisella on kokemuksia otsakkeen mallisesta ALPINA:sta.

Miten tekniikka kestää noin yleisesti ottaen?

Miten automaattilaatikko kestää?

Onko noissa jotain erityisiä tyyppivikoja, joista olisi syytä tietää ennenkuin edes harkitsee hankintaa, jne?

Onnistuuko ALPINA:n huollattaminen BMW-korjaamoilla Suomessa?


Tero

[petrolhead]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=97517&

[teropa]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=97517&

Luin läpi tuon, aika huonosti oli siellä tästä asiaa, niin tein oman topicin. Jos olis pitänyt yhdistää, niin siivoa pois ja laita tonne jatkeeksi.

Tero

[petrolhead]

Luin läpi tuon, aika huonosti oli siellä tästä asiaa, niin tein oman topicin. Jos olis pitänyt yhdistää, niin siivoa pois ja laita tonne jatkeeksi.

Tero

Heh , pläräsin topikin läpi ja huomasin ihan saman
Helposti vaan tulee laitettua linkkiä vanhoihin pitkiin ketjuihin.. Ku välillä vaikuttaa että kaikki kysymykset on jo esitetty ja joku guru on jo ohjeet antanu. 99% ajasta tämä pitääkin paikkansa.

-Jarno

[_nixu_]

Onkohan näitä edes yhtään suomessa? Ulkomaan Alpinafoorumeilta voisi jotain juttua löytyä.

Joitain osia saa vain suoraan tehtaalta mutta yleisimmät huolto-osat on ihan samoja kuin perusmalleissa joten ei niissä huolloissa pitäisi mitään ongelmaa olla? Jarruosat lienee arvokkaita.

[Jolli]

Moro,

Olisin kiinnostunut kuulemaan, jos jollain foorumilaisella on kokemuksia otsakkeen mallisesta ALPINA:sta.

Miten tekniikka kestää noin yleisesti ottaen?

Miten automaattilaatikko kestää?

Onko noissa jotain erityisiä tyyppivikoja, joista olisi syytä tietää ennenkuin edes harkitsee hankintaa, jne?

Onnistuuko ALPINA:n huollattaminen BMW-korjaamoilla Suomessa?


Tero

Tekniikka kestää mikäli ei ole lohko palanut ja kannentiiviste on vaihdettu, tämä ehkä suurin tyyppivika mikä V8-malleja vaivaa. Metallitiivisteellä varustetuista yksilöistä on myös lohko ottanut osumaa. Muuten pitkälti e39 viat vaivaavat.

Alpinan huoltaminen onnistuu kyllä suomessa, mutta on HINNAKASTA osien puolelta vrt normaalit osat.

En ole lukenut että Switchtronic-vaihteisto olisi kenelläkään hajonnut.

Kaikki yo. teksti pohjautuu opiskeltuihin juttuihin, ei kokemukseen.

[sirkus]

Terolla on selkeesti kuume 39.iin jossa yhdistyy m5 suorituskyky automaattivaihteistoon? Huollot tosiaan onnistuu bmw.llä mut Alpina special osat maksaa ja toimitus ajat on normi osia pitempiä

[Zoui]

En ole lukenut että Switchtronic-vaihteisto olisi kenelläkään hajonnut.

Mulla on tuo irti purettu vaihteisto hyllyssä, 400tkm ajettu ja toimi täysin moitteetta.

[nut]

Osia saa kyllä suoraan tehtaalta tilaamalla jos jotain eksoottista menee, turha maksaa 100% katetta BMW-diilerille ja osat noin viikossa kotiovella. Suurin osa huolto-osista (pl. jarrut) kuitenkin todennäköisesti ihan normitavaraa.

V8S:ssä käsittääkseni pitäisi olla metallitiivisteet vakiona (en nyt 100% mene vannomaan mutta vahva muistikuva). Lohkon läpipalaminen liittyy pääasiassa vanhaan normaaliin kansipahviin joka palaa pyttyjen välistä puhki ja sulattaa lohkon hajalle. Rahalla tuostakin tietysti selviää, olikohan joku 4500 euroa uus lohko.

Kahden ALPINAn kokemuksella - jännitys stop ja osta pois

[teropa]

Kiitos kommenteista

Hyvin arvattu sirkus

Luinkin tuosta tiivisteestä, mutta sain kanssa käsityksen, että faceliftissä, eli V8s:ssä se olisi jo metallia ja sitä myötä ok.

En ole koskaan ajanut moisella. Olisi kiva lukea kommentteja siitä, miltä tollanen tuntuu ajaa vs. m-sport 540i. Laatikon ja alustan toiminta, ja tietysti se mylly kiinnostaa. Onko joku erillinen alpina foorumi olemassa (google tietysti auttaa)?

Tero

[EPDM]

v8s on jo metalli kannen tiiviste, ja monella jälkipään normi v8 myös plus on jo vaihdettu monessa kun on ollut konerikko jos ei.

verot vaan ovat varmasti katastrofaaliset ( no se ei teroa varmasti haittaa) joten kun tämä yksilö pompasi mobile/autoscoutissa niin luuri oli kädessä välittömasti. Käytänössä farkku m5 e39.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155284303&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1100&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=2

Puhuin nähtävästi liian hyvää saksaa kun aika tyly oloinen myyjä ei uskonut että olin soittamassa suomesta ( kotipuheliin joten ei nähnyt kai mista soitin) ja luuli että olin kalastamassa tietoa miten itse voisin rakentaa sellainen. Jotkut ei teknisiä kuvat kyllä lähetti mutta tais jäädä siihen kun riski on olennainen että kaikki mitä kiiltää ei olekaan kultaa. kori siis on yli 200tkm ajattu mutta alpinan v8s tekniikka 140tkm ja aika paljon uutta ja olennaista osaa..

Mutta ajatus on kiihtova. paperit ovat 4.4l v8 1999 ei mitää eingetragen ( eli ei näy muutokset fahrzeuhbrief) joten verot plus miinus nolla. ( ok 2-3t). ja on suomen nopein farkku e39 alla...

[nut]

En ole koskaan ajanut moisella. Olisi kiva lukea kommentteja siitä, miltä tollanen tuntuu ajaa vs. m-sport 540i. Laatikon ja alustan toiminta, ja tietysti se mylly kiinnostaa. Onko joku erillinen alpina foorumi olemassa (google tietysti auttaa)?

Tero

Meinasin justiinsa vastata että www.alpina-forum.de mutta sähän olit ehtiny sinne jo En tiedä kuinka paljon tuon V8S:n alusta eroaa noista vanhemmista B10:n alustoista, mutta itse oon ainakin tykänny todella paljon tuon oman alustasta. Vilkasepa nyt kuitenkin myyntipalstaa ja käy Essenistä noutamassa E34 B10 4.6 ruumisauto parempaan kotiin

[teropa]

E34 on hiukan liian wanha jo .

Mutta joo, löysin tuon foorumin ja siellä sainkin jo vastauksia.

Yksi auto siellä olis kiikarissa, mutta siinä on tuo hemmetin kaasulaitteisto... Haittaiskohan se, jos sen antais olla.

Tero

[nut]

Alustasta vielä sen verran mitä tuollakin sanottiin että on tosiaan melko jäykkä, mutta ei mikään kivireki ja taittuu tuo Touringikin mutkiin todella helposti. Looginen ajella myös liukkaalla ja maavaraa sen verran että talvella ei tartte olla koko ajan ihmettelemässä jääkö johonkin kiinni. Toisaalta kaivonkannet, isot poikkisaumat sun muut kyllä tuntuu läpi, M-Sport E39iä ei oo tullut ikinä ajettua niin vähän vaikea vertailla.

[_nixu_]

Alustasta vielä sen verran mitä tuollakin sanottiin että on tosiaan melko jäykkä, mutta ei mikään kivireki ja taittuu tuo Touringikin mutkiin todella helposti. Looginen ajella myös liukkaalla ja maavaraa sen verran että talvella ei tartte olla koko ajan ihmettelemässä jääkö johonkin kiinni. Toisaalta kaivonkannet, isot poikkisaumat sun muut kyllä tuntuu läpi, M-Sport E39iä ei oo tullut ikinä ajettua niin vähän vaikea vertailla.

No itsellä oli peräkkäin juuri nuo 530i M-Sport ja B10 3.3 Touringit.
Alpinan alusta ehkä aavistuksen mukavampi normaaliajossa mutta erot on pieniä. Ehkä tuo M-Sport on hieman pintakova Alpinaan verrattuna. Ja tosiaan jopa tuo toukka taipuu mutkiin uskomattoman hienosti
(miksihän tuokin piti myydä )