BMW LAATU, mitä se on?

[Nmeri]

E6x on BMWn laadukkuuden esimerkki. :think

jaa no onhan toi nyt toiminu silleen...
Mut en nyt lähtis ihan allekirjottamaan. Noh on bemarit silti ihan hyviä autoja. Mukavii ajettavii ja välillä hauska vähän päästelläkkin. Pienistä rasitteista huolimatta en haluis vaihtaa mihinkään

[HTK12]

Vaihdappa puhaltimen moottori e39:siin, joutuu purkamaan koko auton. Tai raitisilmasuodatin e34, e36, f10 yms. Jarrunestesäiliökin on e39:ssä raikkari kotelon alla. Mitään ei mahdu tekemään jos ei ensin pura peräkärryllisen osia irti.

Hitlerinkin sen tiesi.

Ihan normaalia autojen kanssa. Mainitaan nyt pari esimerkkiä Audi A6 C5:sta. Akku on tuulilasin edessä, keskellä autoa. Siitä on kiva kurotella se 100A geeliakku, joka painaa 30kg. Ei jokainen narukäsi nimittäin sitä sieltä ota pois. Samasta autosta xenon sytyttimen vaihto. Sytytin sijaitsee umpiolla alla, eli ota umpio pois. Umpion irroittamista varten pitää irrottaa puskuri.

Autoja vaan ei suunnitella huollettaviksi.

[Rocla]

E39:

Tutisee ja tärisee, parilla-kolmella tonnilla palikkaa alustaa ja ehkä se paranee. Tai sitten ei

Hiekkatiellä ei uskalla ajaa kun tuntuu että ratti hakkaa käsille. Tai jos uskaltaa niin sitten pikatiellä päästyäsi palaa edelliseen kohtaan

Mitä mä teen väärin?

Ostin 3 vuotta sitten nettiauton halvimman e39 jossa oli pitkä katto ja minulle oikea moottori.

Auto on molemmista päistä kolaroita Italian tuonti ja ainoa dokumentti jonka autosta sain oli rekisteriote.

Mittarilukema ~340TKm joista ~100TKm meidän perheellä, ajokilometrimäärä on tuntematon, mutta kuskin alue ohjaamosta on ollut kovalla käytöllä kilometreihin nähden

Alustaan olen uusinut osia ~60€ arvosta.

Auto on täristänyt tänä aikana kahdesti, ensimmäisellä kerralla huuhtelin kuran vanteista ja toisella kerralla vaihdoin koneen tyynyt, molemmilla kerroilla tutina loppui välittömästi

Muutenkin etukäteen pelotellut remontit ovat vasta odottamassa, turboa, vaihteistoa, turbiinia tai suuttimia ei ole tarvinnut tänä aikana korjata.

Saa nähdä miten äijän käy, olen päättänyt ajaa tuon loppuun, tuleeko loppu kerta rysäksellä ison remontin koittaessa vai pikkuhijaa hivuttamalla.

Vaikka olen aina vannonut pyöreälamppuisten nimeen ja vierastanut uudempia niin pakko todeta että kun vertaa ajomukavuutta, hankitahintaa ja tähän mennessä toteutunutta huolettomuutta ylläpidossa niin kai tämä nyt on sitä laatua.

EDIT: valehtelin, olen uusinut alustaan yli 100€ arvosta, en muistanut että raidetangot on vaihdettu myös.

[Kaimann]

Mitä mä teen väärin?

Ostin 3 vuotta sitten nettiauton halvimman e39 jossa oli pitkä katto ja minulle oikea moottori.

Auto on molemmista päistä kolaroita Italian tuonti ja ainoa dokumentti jonka autosta sain oli rekisteriote.

Mittarilukema ~340TKm joista ~100TKm meidän perheellä, ajokilometrimäärä on tuntematon, mutta kuskin alue ohjaamosta on ollut kovalla käytöllä kilometreihin nähden

Alustaan olen uusinut osia ~60€ arvosta.

Auto on täristänyt tänä aikana kahdesti, ensimmäisellä kerralla huuhtelin kuran vanteista ja toisella kerralla vaihdoin koneen tyynyt, molemmilla kerroilla tutina loppui välittömästi

Muutenkin etukäteen pelotellut remontit ovat vasta odottamassa, turboa, vaihteistoa, turbiinia tai suuttimia ei ole tarvinnut tänä aikana korjata.

Saa nähdä miten äijän käy, olen päättänyt ajaa tuon loppuun, tuleeko loppu kerta rysäksellä ison remontin koittaessa vai pikkuhijaa hivuttamalla.

Vaikka olen aina vannonut pyöreälamppuisten nimeen ja vierastanut uudempia niin pakko todeta että kun vertaa ajomukavuutta, hankitahintaa ja tähän mennessä toteutunutta huolettomuutta ylläpidossa niin kai tämä nyt on sitä laatua.

EDIT: valehtelin, olen uusinut alustaan yli 100€ arvosta, en muistanut että raidetangot on vaihdettu myös.

Et vain osaa, sitä se on.

[petrolhead]

Mitä mä teen väärin?

Ostin 3 vuotta sitten nettiauton halvimman e39 jossa oli pitkä katto ja minulle oikea moottori.

Auto on molemmista päistä kolaroita Italian tuonti ja ainoa dokumentti jonka autosta sain oli rekisteriote.

Mittarilukema ~340TKm joista ~100TKm meidän perheellä, ajokilometrimäärä on tuntematon, mutta kuskin alue ohjaamosta on ollut kovalla käytöllä kilometreihin nähden

Alustaan olen uusinut osia ~60€ arvosta.

Auto on täristänyt tänä aikana kahdesti, ensimmäisellä kerralla huuhtelin kuran vanteista ja toisella kerralla vaihdoin koneen tyynyt, molemmilla kerroilla tutina loppui välittömästi

Muutenkin etukäteen pelotellut remontit ovat vasta odottamassa, turboa, vaihteistoa, turbiinia tai suuttimia ei ole tarvinnut tänä aikana korjata.

Saa nähdä miten äijän käy, olen päättänyt ajaa tuon loppuun, tuleeko loppu kerta rysäksellä ison remontin koittaessa vai pikkuhijaa hivuttamalla.

Vaikka olen aina vannonut pyöreälamppuisten nimeen ja vierastanut uudempia niin pakko todeta että kun vertaa ajomukavuutta, hankitahintaa ja tähän mennessä toteutunutta huolettomuutta ylläpidossa niin kai tämä nyt on sitä laatua.

EDIT: valehtelin, olen uusinut alustaan yli 100€ arvosta, en muistanut että raidetangot on vaihdettu myös.

Nii. Peloteltu laatikko- ja konerempalla. Jos 340tkm jyrsitystä autosta leviää jompikumpi niin mun mielestä se on ihan ok suoritus.
Pyöräntuennan korjauksiin saa menemään yllättävän vähän rahaa kun uusii vain vialliset komponentit ja painelee kulmia säätämään.

Mä en oo koskaan muuten oikein hahmottanut millä tapaa auto muuttuu huonoksi jos se on keula/perälämärissä ja sitten asiallisesti korjattu. Parhaimmillaan päinvastoin.

[Bmw Master]

eipä mitää ihmeellistä autojen maailmassa. onhan monissa peleissä akkukkin työnnetty tuulilasin "alle" ja siihen eteen millon mitäkin.

Ihan normaalia autojen kanssa. Mainitaan nyt pari esimerkkiä Audi A6 C5:sta. Akku on tuulilasin edessä, keskellä autoa. Siitä on kiva kurotella se 100A geeliakku, joka painaa 30kg. Ei jokainen narukäsi nimittäin sitä sieltä ota pois. Samasta autosta xenon sytyttimen vaihto. Sytytin sijaitsee umpiolla alla, eli ota umpio pois. Umpion irroittamista varten pitää irrottaa puskuri.

Autoja vaan ei suunnitella huollettaviksi.

Niin, ei kai silloin voi kehua bemaria paremmin suunnitelluksi kuin muita? Samanlainen paska. E34:ssa vielä sai puhaltimen vaihdettua, e39:siin ne onneksi korjasi samanlaiseksi kuin muissakin autoissa ja koko auto suunniteltiin puhaltimen ympärille...

[HTK12]

Niin, ei kai silloin voi kehua bemaria paremmin suunnitelluksi kuin muita? Samanlainen paska. E34:ssa vielä sai puhaltimen vaihdettua, e39:siin ne onneksi korjasi samanlaiseksi kuin muissakin autoissa ja koko auto suunniteltiin puhaltimen ympärille...

Serkulla kun on tuo audi A6 C5 niin joka remppa ollut paljon työläämpi kuin E39:ssä. Edellä mainittujen lisäksi vaikka naftasuodattimen vaihto: polttoainejärjestelmä ei ilmaa itseään -> ihan haista paska saada käytiin suodattimen vaihdon jälkeen. Kaukovalojen polttimon vaihto -> irroita umpio eli puskuri taas pois. Haluat vaihtaa laturin -> pura koko keula pois (puskuri, syyläri, umpiot jne).

Eli kyllä E39 on mielestäni helpompi huoltaa muihin ikäisiinsä nähden. Nämä taas on tietenkin mielipideasioita.

[Rocla]

Mä en oo koskaan muuten oikein hahmottanut millä tapaa auto muuttuu huonoksi jos se on keula/perälämärissä ja sitten asiallisesti korjattu. Parhaimmillaan päinvastoin.

Noh kumpaakaan päätä ei ole korjattu asiallisesti, mutta pystyn elämään asian kanssa, koska vauriot vaikuttavat pääasiassa ulkonäköön ja auton hinta muodostui vauriot huomioidenkin järkeväksi.

[Bmw Dreamer]

Se pitää kyllä paikkansa et VAG omistajat saa tehdä kasan uusia työkaluja, pari niveltä käteensä lisää, jos haluaa "normi" vaivalla huoltaa autonsa.

Tänään kyllä kirosin E39:iä, jarrut on tehty ihan päin v**tua, takaanta et saa alempaa satulan pulttia auki kuin lenkillä, paitsi jos olis kasa niveliä ja jatkoja hylsyn kanssa. Eestä ku otat iskaria irti, niin 18mm kannalla oleva pultti (jolla iskari varsinaisesti on kiinni navassa), on suoraan jarruletkun takana, taas joutuu niveltä käyttämään. Jos laittaa räikän suoraan kiinni, niin jää räikkä pultin ja jarrusylinterissä olevan jarruletkun väliin jumiin.

Äh, E39:ssä on kyllä oikeesti huoltokohteet hyvin esillä, varsinkin siihen nähden kuinka paljon tässä on huoltokohteita verraten vaikka johkuun vanhempaan japsiin!

siinä se bmw teki virheen et nää paskat ruostuu.

[Jolli]

siinä se bmw teki virheen et nää paskat ruostuu.

Sinkki luopuu huhupuheen perusteella, eikä ne ruostu.

[Bmw Dreamer]

Sinkki luopuu huhupuheen perusteella, eikä ne ruostu.

Sinkitty tai ei mut saatanan mätiä paskoja.

[HTK12]

Tänään kyllä kirosin E39:iä, jarrut on tehty ihan päin v**tua, takaanta et saa alempaa satulan pulttia auki kuin lenkillä, paitsi jos olis kasa niveliä ja jatkoja hylsyn kanssa. Eestä ku otat iskaria irti, niin 18mm kannalla oleva pultti (jolla iskari varsinaisesti on kiinni navassa), on suoraan jarruletkun takana, taas joutuu niveltä käyttämään. Jos laittaa räikän suoraan kiinni, niin jää räikkä pultin ja jarrusylinterissä olevan jarruletkun väliin jumiin.

Hanki hyvä mies räikkälenkit niin ei tarvitse kiroilla . Ebay:stä ostin 22 osasen räikkälenkkisarjan alle 85€ toimitettuna. En ole ostostani hetkeäkään katunut.

[MH motorsport]

Meinasin just samaa kommentoida. Räikkälenkki on oiva apuväline, mutta ranskalaista kun korjaa niin ei kyllä mikään työkalu mahdu.

[Bmw Dreamer]

Onhan noita räikkälenkkejä, mut just nää bmw koot 16, 18 puuttuu. 21 löytyis kyllä.

[HTK12]

Onhan noita räikkälenkkejä, mut just nää bmw koot 16, 18 puuttuu. 21 löytyis kyllä.

No tuo sarja minkä itse ostin sisältää koot: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25, 27, 30, 32mm. Noista yleensä löytyy kyllä sopiva.