esys+piuha

[Supa]

Ista-D:stä on kyllä olemassa uusi versio, joka asennetaan suoraan windowsiin ilman vmwarea ja se toimii myös vanhemmissa/hitaammissa läppäreissä. Siinä on myös suora tuki Icomille, K+D-cannille ja Enet, joten mitään emulaatoreitakaan ei enää tarvii. Tuo vehje kyllä sitten myös korvaa ikivanhan DISsin vanhempien autojen tutkailussa ja on nopeampi kuin DIS.

Tämä kiinostaisi kovasti. Onko se tämä ns. "Rheingold" versio?

[Supa]

Niin ja nyt jos käy hakessa viimeisimmät softat autoon niin ei toimi mikään e-sys versio enään

Näin joo käsitin. Eli Ista D:llä tehtävä päivitys nostaa integraatiotason niin korkealle ettei esys ymmärä?
Mikä on muuten esysin järkevästi saatavilla oleva uusin versio?

Tarvis yks tänä vuonna valmistettu X1 koodata esyssillä, veikkaan että softat päivitetty keväällä ehkäpä. Tuleeko ongelmia?

[Dunky]

Niin ja nyt jos käy hakessa viimeisimmät softat autoon niin ei toimi mikään e-sys versio enään

[jartsa02]

3.39.30

[böntti]

Ista-D:stä on kyllä olemassa uusi versio, joka asennetaan suoraan windowsiin ilman vmwarea ja se toimii myös vanhemmissa/hitaammissa läppäreissä. Siinä on myös suora tuki Icomille, K+D-cannille ja Enet, joten mitään emulaatoreitakaan ei enää tarvii. Tuo vehje kyllä sitten myös korvaa ikivanhan DISsin vanhempien autojen tutkailussa ja on nopeampi kuin DIS.

Katos perhana. Osaatko sanoa versionumeroa?

[jartsa02]

Ista-D:stä on kyllä olemassa uusi versio, joka asennetaan suoraan windowsiin ilman vmwarea ja se toimii myös vanhemmissa/hitaammissa läppäreissä. Siinä on myös suora tuki Icomille, K+D-cannille ja Enet, joten mitään emulaatoreitakaan ei enää tarvii. Tuo vehje kyllä sitten myös korvaa ikivanhan DISsin vanhempien autojen tutkailussa ja on nopeampi kuin DIS.

[böntti]

Kiinakopio Icom A2 on jo matkalla, tuon kanssahan ei varmaan tarvi emulaattoria. Ainoastaan enetin kanssa vai?

Juu enetin kans tarvii emun. Paljonko kustansi Icom? Kerrohan sitten käyttökokemuksia.

[Supa]

Joo valot, radio, takasumari näin pääsääntöisesti.
Oon mä noita konversioita tehnyt vanhempiin mutta en F-korisiin.

Tein enet kaapelin tuossa jo ja testasin että linkki syttyi ainakin
Eli vielä esys pitää asennella.

Istap/d virtuaalikone löytyy sekä icom emulaattori jos tarvitsee.
Kiinakopio Icom A2 on jo matkalla, tuon kanssahan ei varmaan tarvi emulaattoria. Ainoastaan enetin kanssa vai?

[böntti]

Lähinnä siis tarve tehdä US->ECE muutos autolle

Mitkä toiminnot tuossa käytännössä muuttuu? Ajovalot ja radion taajuudet, onko muuta? Mites se takasumari?

[böntti]

Tarviiko f sarja inpaankin Ethernet piuhan?

Inpaa ei käytetä F-sarjassa (edit voi sitä vissiin käyttä mutta en näe syytä tehdä niin) vaan ISTA/D diagnostiikkaan ja säätöihin sekä ISTA/P koodaukseen. En ole tuota ista/p ohjelmaa käyttänyt mutta ilmeisesti pitää koodata kaikki moduulit kerralla niin kuin merkkiliikkessä tekevät, E-sys huomattavasti kätevämpi. Molemmat toimii Ethernetpiuhalla + I-com-emulaattorilla (f-sarja). Oikeastihan pitäis olla I-com jota löytyy kloonattuna ebaysta (ei ole kokemusta mutta nettikeskustelujen perusteella kuulostais toimivan):

http://www.ebay.com/itm/ICOM-A2-B-C-...-/190972186857

Tuossa fyysisessä vehkeessä on lisäksi Most-väylään mokkula (tarvitaan käsittääkseni esim. E6x-hommiin) sekä adapterit vielä vanhemmille autoille.

Vmwareen pyörimään kaks konetta, toiseen isid jossa on nuo istat ja toiseen tuo emulaattori. Fyysisessä tietokoneessa pitää olla riittävästi ytimiä, isid vie kaks ja emu yhden.

Emulaattorilla vehicle check kestää parikymmentä minuuttia, ilmeisesti tuo oikea I-com-mokkula on huomattavasti nopeampi.

[suppari]

Tarviiko f sarja inpaankin Ethernet piuhan?

[Clavurion]

böntille propsit. Hyvää settiä! Ei ole itsellä vielä tullut F-sarjalaisten koodaus ajankohtaiseksi, mutta tähän se väistämättä on menossa.

[böntti]

Linkin ekassa postauksessa e-sysin manuaali jonka lopusta löytyy tutoriaali::

http://bmwcoders.com/forum/instructions-user-manuals-6/e-sys-coding-vcm-user-manual-v1-4-a-378/

[böntti]

En ole E-korisia koodannut. FA-editorissa pitää klikata FAlist -> FA -> FZAuftrag -> Type -> SALAPA-element. Tuossa on kaikki varustekoodit, siitä saa poistettua ja lisättyä. Sitten pitää tallentaa muutoksen salapa-element-laatikon oikean yläkulman napista, laskea uusi FP (vehicle profile) sekä tallentaa koko FA (vehicle order, vasemman yläkulman disketti-nappi). Selkokielisen varustelistan saa kun klikkaa oikealla napilla siitä puusta kohtaa FA ja valitsee "calculate FP". Lista tulee oikealle Vehicle Profileen, siitä etsii kohdan "option".

Vehicle orderin muutos pähkinänkuoressa:

Expert mode -> coding

1. Lue vehicle order
2. Tallenna vehicle order (tietokoneelle)
3. Lue VCM
4. Editoi Vehicle orderia
5. Tallenna salapa-element-lista
6. Laske uusi FP (ei pitäisi tulla virheitä)
7. Tallenna VO
8. Palaa coding-valikkon (vasemman yläkulman back-nappi)
9. Aktivoi FA (katso kuva)

Uuden vehicle orderin mukaiset parametrit ohjelmoidaan jokaiseen moduuliin erikseen, voi ohjelmoida vaikka vaan yhden moduulin

10. Klikkaa oikealla napilla haluamaasi moduulia -> code (tallentaa editoidun vehicle orderin auton VCM:ään mutta muuttaa parametrit vain valitusta moduulista. Esim. vetokoukun retrofitissä aivan turha ohjelmoida moottorinohjausboksia. Varmuuden vuoksi voi toki koodata vaikka kaikki moduulit)

Toivottavasti tuli tarpeeksi sekava

Tuosta USA -> Ece muutoksesta en tiedä sen kummemmin mutta jos siellä on rautapuolella eroja niin lienee voi tulla ongelmia VO-koodauksella? Jos pitää esim saada valot koodattua oikein tekisin itse kyllä FDL-koodaamalla.
edit: näyttäis muuten olevan tuolla salapa-elementeissä se maaversiokin, 801 on saksa.
edit2: Mietin asiaa hieman, EHKÄ se voiskin olla ihan ok jos katsois esim. realoem:stä vastaavan euroversion tyyppikoodin ja VO-koodais tarvittavat moduulit (F1x: ainakin FRM (valot), HU_CIC(radio, autossa prof-navi))

[Supa]

Niin ja en ole siis vielä päässyt esyssiä käpistelemään niin toiminta hiukan hakusessa.
Onko tuo FZAuftrag alla oleva Type siis sama asia kuin VO?
Sieltä pitäisi muuttaa varmaan ainakin Typschlüssel, muuta?