Jarruputkien vaihto

[BMW525Xda]

E39:ssä on myös jatkoja siellä täällä.

Mielenkiintoisen asiasta tekee kun E6x hapertuvat putket vaihtaa, voiko suomalainen katsastusmies hylätä ?
Koko jatkamisen kieltäminen taitaa olla trafin suomalainen keksintö :think

[Urpo_rotta]

Itse olen jatkanut piilosta

[Clavurion]

Itse olen jatkanut piilosta

Ei siinä oikeasti ole mitään rakenteellista ongelmaa, jos jatkos tehty oikein, eikä millään helmiliitoksella.

[BMW525Xda]

Ei siinä oikeasti ole mitään rakenteellista ongelmaa, jos jatkos tehty oikein, eikä millään helmiliitoksella.

+1
Jarruputkissa liitoksia on mm ABS yksiköltä lähdössä useampi ja jokaisen kulman kohdalla putki/letku ja letku/satula. Jatkos jonka kaverini Audiin teki oli jarruputkityökalulla tehty tyssätyillä päillä ja jarruputkiliittimellä, ei kelvannut katsurille. E39/6x malleissa katkos on luultavasti tehtaalla suunniteltu takaputkien vaihtamista varten.

Piilosta jatkaminen.
Jos ei putki ole samaa materiaalia ja väriä näkee eron konehuoneesta vertaamalla.

[Urpo_rotta]

+1
Jarruputkissa liitoksia on mm ABS yksiköltä lähdössä useampi ja jokaisen kulman kohdalla putki/letku ja letku/satula. Jatkos jonka kaverini Audiin teki oli jarruputkityökalulla tehty tyssätyillä päillä ja jarruputkiliittimellä, ei kelvannut katsurille. E39/6x malleissa katkos on luultavasti tehtaalla suunniteltu takaputkien vaihtamista varten.

Piilosta jatkaminen.
Jos ei putki ole samaa materiaalia ja väriä näkee eron konehuoneesta vertaamalla.

Aika harva katsuri puuttuu asiaan, jos et häntä siihen "pakota" jatkamalla näkyvästä kohdasta.

Asiaan kuuluvilla tyssätyillä päillä olen aina jatkanut

[Clavurion]

Onko niillä katsureilla joku tietokanta alkuperäisistä jatkoskohdista?

[Lpv]

E91 -06 320d

Tuli katsurilta hylky apparin takapään jarruletkusta, koitin eilen vaihtaa kyseistä osaa mutta tietenkin jarruputki otti itseensä ja nyt vuotaa pikkuisen...

Kysyisinkin onko tämä oikea putki mikä lähtee satulan letkulta auton kuskinpuolelle missä kummatkin jarruputket kohtaavat vierekkäin

Osanumero 34326853525

[jr66]

Tuli katsurilta hylky apparin takapään jarruletkusta, koitin eilen vaihtaa kyseistä osaa mutta tietenkin jarruputki otti itseensä ja nyt vuotaa pikkuisen...

Kysyisinkin onko tämä oikea putki mikä lähtee satulan letkulta auton kuskinpuolelle missä kummatkin jarruputket kohtaavat vierekkäin

Osanumero 34326853525

Näyttäisi olevan http://bmwfans.info/parts-catalog/E9...pe_rear/#pos_9

[ErkkiE]

Nuo alkuperäiset putket saattaa sitten hyvinkin tulla suorina (ei valmiiksi muodossaan). Koska ne on terästä, niin niitä ei sitten ole kovin mukavaa taivutella muotoon, kun tuolla takanakin on joissain paikoissa aika eksoottisen muotoisia putkia joissain malleissa.

Helpommin pääsee usein, kun valmistaa metritavarasta putket (esim. Cu-Ni -putki). Toki vaatii työkalun päiden tekemiseen ja jotkut perustaivuttelupihdit.

E

[Clavurion]

Nuo alkuperäiset putket saattaa sitten hyvinkin tulla suorina (ei valmiiksi muodossaan). Koska ne on terästä, niin niitä ei sitten ole kovin mukavaa taivutella muotoon, kun tuolla takanakin on joissain paikoissa aika eksoottisen muotoisia putkia joissain malleissa.

Helpommin pääsee usein, kun valmistaa metritavarasta putket (esim. Cu-Ni -putki). Toki vaatii työkalun päiden tekemiseen ja jotkut perustaivuttelupihdit.

E

Juurikin näin. Ei voi kuin suositella Cunifer putkea orkkiksen sijaan.

[Clavurion]

Tuli katsurilta hylky apparin takapään jarruletkusta, koitin eilen vaihtaa kyseistä osaa mutta tietenkin jarruputki otti itseensä ja nyt vuotaa pikkuisen...

Kysyisinkin onko tämä oikea putki mikä lähtee satulan letkulta auton kuskinpuolelle missä kummatkin jarruputket kohtaavat vierekkäin

Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kertaa jumahtaneiden nippojen takia. Niihin liitoksiin kannattaa varalta vaikka renkaanvaihdon yhteydessä suihkauttaa irrotusainetta. Pitäis vaan ottaa tavaksi, että muistais. Toisekseen voi hankkia valmiiksi uuden peltilätkän, johon jarruletku lukittuu. Dremelöi sen alkuperäisen irrottaessa halki, niin jarruputken nipasta saa kunnolla lukkopihdeillä kiinni ja vääntää letkua nipan (ja putken) pysyessä paikoillaan.

[Rattiukko]

Alkuperäistä putkea voi käyttää mallina, vetää vaikka teipillä kiinni uutta putkea vanhaan sitä mukaa kun on muodossaan ja taivuttelee eteenpäin. Kuparinikkeli putki ei edes ruostu.

[poke]

Ei ole ensimmäinen eikä viimeinen kertaa jumahtaneiden nippojen takia. Niihin liitoksiin kannattaa varalta vaikka renkaanvaihdon yhteydessä suihkauttaa irrotusainetta. Pitäis vaan ottaa tavaksi, että muistais. Toisekseen voi hankkia valmiiksi uuden peltilätkän, johon jarruletku lukittuu. Dremelöi sen alkuperäisen irrottaessa halki, niin jarruputken nipasta saa kunnolla lukkopihdeillä kiinni ja vääntää letkua nipan (ja putken) pysyessä paikoillaan.

Tähän lisäisin vielä, että kun uusia asentaa, niin laittaa siihen nipan kierteeseen joko tervaa tai vaikka kotelosuoja-ainetta.
Itse käytän tervaa ja sitten kun liitos on kiritty, niin sivelen tervaa vielä sen verran, että se jarruputken ja nipan väli on ummessa. Ei mahdu suolavesi väliin ja on helppo aukaista liitokset seuraavan kerran.

Samaa tervaa laitan myös alustan pultteihin ja esim raidepäiden kierteisiin. Ei tarvii suuntaajan taistella niiden kanssa.

[Calypsocoupe]

Helpommin pääsee usein, kun valmistaa metritavarasta putket (esim. Cu-Ni -putki). Toki vaatii työkalun päiden tekemiseen ja jotkut perustaivuttelupihdit.

Motonetistä saa aika hyvin valmiita, jos tietää pituuden (ETK tietää vanhoihin) ja liittimien koon (ETK tietää) ja tyypin. OEM putken varaosanumerolla kun kaivaa jenkkikauppiaiden kuvat putkien liittimistä, niin pitäis mennä maaliin.

Kupariputket ei vaadi minusta mitään käärmeöljyjä liitoksiin koska eivät ruostu orggisten tapaan yhdeksi puuksi, mutta onhan toi hyvä ajattelutapa mistä kannattaa pitää kiinni.