Suuntavakaus huonontui iskarin vaihdon jälk.

[Arthur]

Tere

e32 -90 kysessä ja vaihdatin siihen etuiskarit ja samalla meni koiranluut uusiksi. Meneekö vaihdon yhteydessä jotkin rengaskulmat pieleen, koska sen jälkeen tuntuu, että autoa pitää ohjata kokoajan, että pääsee suoraan?

t.arthur

[Juho_P]

Eikös yleensä ole tapana kulmat tarkistaa/säätää kun vaihdetaan niveliä ym alustaan?

Eli aika varma olen että auraukset muuttunu ja siksi hakee. Tai sitten rikkinäiset puslat voi joskus alkaa oireilla tavallaan "yhtäkkiä"

[mcly]

Juurikin näin. Eli ne aurauskulmat pitää kattoo tai pitäisi katsoa kun ollaan koiranluut vaihdettu..

[alspe]

Ja tässä kannattaa muistaa se, että alusta kannattaa laittaa mahdollisimman kerralla kuntoon, ettei kokoajan tarvi olla maksamassa 50 € kulmien säädöstä. Ebayn kautta saa eteen kaikki nivelet ja tukivarret pariin sataan ja sitten olisi kunnossa.

[Spetke]

siinäpä vasta tietäjä.

Juurikin näin. Eli ne aurauskulmat pitää kattoo tai pitäisi katsoa kun ollaan koiranluut vaihdettu..

Mitäköhän helvettiä oikein höpiset????
-Ja kun ei muuten varmasti muutu mikään kulma jos koiranluut eli kallistuksenvakaajan pystytangot uusii!!!

[Hemi]

Joo...ei tosiaan muutu kulmat pelkkien koiranluiden vaidon takia, mutta perssonien vaihdon vuoksi voi muuttua ja paljon. Kyse ei kuitenkaan ole mistään aurauskulmista, vaan se mikä muuttaa suuntavakavuutta on camber ja casterkulmat sekä erityisesti näiden symmetrisyys. Aurauskulmia saa säädellä senttitolkulla suuntaan jos toiseen ennenkuin perstuntumata vaikuttaa kesäkeleillä ajettavuuteen.

[Arthur]

Camperit siis?

...jos oikein ymmärsin, niin pitäis siis tarkastuttaa camper ja caster kulmat?

arthur

[Juho_P]

Siinäpä ne samalla tulee ku laitetaan laitteet kiinni autoon. Auraukset myös, mutta kaikkeahan ei välttämättä voi edes säätää. Kannattaa tietty kattoa ennen ku säätää just että on nivelet ja puslat kunnossa.

[Hemi]

Kaikkea voi minkä tahansa kinnerin alustassa säätää, kun vain säädetään eikä ihmetellä!

[Spetke]

Kaikkea voi minkä tahansa kinnerin alustassa säätää, kun vain säädetään eikä ihmetellä!

näin kyllä, mutta se on eri asia että miten ja onko siinä järkeä...
Tämän tapauksen kinnerissä ei pysty säätämään kun etupään aurausta, ja muut säädöt menevät patentti kikkailuksi...

[Hemi]

Mitä on "patenttikikkailu"? Onko siis parempi ajaa autolla jossa alustakulmat ovat jotain ihan muuta kuin mitä niiden pitäisi olla? Onko niin että mielummin jätetään "patenttikikkailut" tekemättä ja ruuvataan ne molemmat lastenistuimet kiinni autoon joka varsinkin ääritilanteissa Suomen talvessa voi käyttäytyä täysin ennakoimattomasti ja hallitsemattomasti samalla kun perheen "autovastaava" ei nyt vain ole lähtenyt mihinkään "petenttikikkailuun" vaikka tietää että alustakulmat ovat päin vittua. Jokin renkaan merkin valinta(ostettu turvallisuuden tunne) on kärpäsen paska valtameressä jos sitä verrataan alustakulmien vaikutukseen ääritilanteissa. Jos kulmat on pielessä, ne pitää säätää ja kaikki muu on törkeää välinpitämättömyyttä ja itsensä sekä lähimmäistensä vaarantamista.
Kaikista tuhansista nykyisistä AVK:n kautta kulkeneista vaurioituneista ajoneuvoista PITÄÄ toimittaa hyväksyttävä alustakulmamittaustodistus, joten pitääkö kiesi Suomessa ensi kolaroida lunastuskuntoon jotta kulmat on PAKKO laittaa kuntoon. Aika erikoinen näkökulma jos alustakulmien tehdasarvoihin saattaminen on näidenkin osalta "patenttikikkailua" samalla kun jotkut ihan ehdoin tahdoin HALUAVAT ajaa autolla jonka ajo-ominaisuudet vastaavat kottikärryjä?
Eli onko tosiaan niin että alustan tehdasarvoihin saattaminen on "patenttikikkailua"????

[Spetke]

kikaillaan niin kauan että napsahtaa

Mitä on "patenttikikkailu"? Onko siis parempi ajaa autolla jossa alustakulmat ovat jotain ihan muuta kuin mitä niiden pitäisi olla? Onko niin että mielummin jätetään "patenttikikkailut" tekemättä ja ruuvataan ne molemmat lastenistuimet kiinni autoon joka varsinkin ääritilanteissa Suomen talvessa voi käyttäytyä täysin ennakoimattomasti ja hallitsemattomasti samalla kun perheen "autovastaava" ei nyt vain ole lähtenyt mihinkään "petenttikikkailuun" vaikka tietää että alustakulmat ovat päin vittua. Jokin renkaan merkin valinta(ostettu turvallisuuden tunne) on kärpäsen paska valtameressä jos sitä verrataan alustakulmien vaikutukseen ääritilanteissa. Jos kulmat on pielessä, ne pitää säätää ja kaikki muu on törkeää välinpitämättömyyttä ja itsensä sekä lähimmäistensä vaarantamista.
Kaikista tuhansista nykyisistä AVK:n kautta kulkeneista vaurioituneista ajoneuvoista PITÄÄ toimittaa hyväksyttävä alustakulmamittaustodistus, joten pitääkö kiesi Suomessa ensi kolaroida lunastuskuntoon jotta kulmat on PAKKO laittaa kuntoon. Aika erikoinen näkökulma jos alustakulmien tehdasarvoihin saattaminen on näidenkin osalta "patenttikikkailua" samalla kun jotkut ihan ehdoin tahdoin HALUAVAT ajaa autolla jonka ajo-ominaisuudet vastaavat kottikärryjä?
Eli onko tosiaan niin että alustan tehdasarvoihin saattaminen on "patenttikikkailua"????

Empä ole vielä koskaan kuullut että joku olisi ajanut kolarin sen takia että auraus / camber / caster on millin tai 0,15 astetta pielessä ... ??? ...
-Mutta se nyt vain on TOSI kuin vesi että
tämän tapauksen kulkuneuvossa ei ole muita
VIRALLISIA kulmien säätö mahdollisuuksia kuin
säätää etupään aurausta!!!
-Ja mikäli esim camber tai caster kulma on huomattavasti
pielessä niin kyllä siinä vaiheessa asentajalla
jo pitäisi "hälyytys kellot" soida kun taulusta luetaan
täysin poskellaan olevat arvot??? -eikö???
-Mikäli Autoa EI OLE kolaroitu eli kori on suora ja alatukivarret,
reaktiotangot puslat ym pyörän ripustukseen liittyvät asiat ovat
kunnossa niin silloin myös pitäisi olla
Camber ja Caster kulma olla arvoissaan??? -eikö???
eli silloin EI tarvitse ruveta KIKKAILEMAAN
-vai tarviiko??? jos niin miksi???
Jos ne eivät ole ohje arvoissaan niin silloin on
jossakin vikaa, joka tarvitsee korjata asianmukaisin
konstein: esim vaihtamalla kuluneita osia uusiin!

-Patentti kikkailuilla tarkoitin lähinnä seuraavia asioita:
-iskunvaimentimien yläpäiden kiinitys pisteiden vinguttamista suuntaan jos toiseen.
-Alatukivarsien sisäpäiden kiinitys pisteiden muuttamista.
-Joidenkin autojen iskunvaimentimien/pyörän navan kiinitys pisteiden -vinguttamista soikeaksi (camber kulman muutosta) esim japsit, vag kulkuneuvot...
siinä muutama esimerkki,
mikäli moisiin operaatioihin tarvii ryhtyä kulmien saamiseksi kohdalleen niin silloin on jossakin vikaa!!!

-Joissain autoissa (esim eräissä bemareissa) saattaa olla iskun vaimentimien yläpäissä pikkuisen soikeat reiät, mutta ne on tehty vain ja ainoastaan
toleranssien korjaamiseen ei suinkaan astekaupalla säätämiseen.

Itselleni ei tulisi mieleenkään tarttua ensimmäiseksi vinkuun kun on kulmissa sanomista...

[Spetke]

tähänkö tämä keskustelu loppui??? -Halooooo!!!

[Hemi]

Olet joka suhteessa niin vitun väärässä että ei viitsi edes kommentoida...

[pmv]

Argumentit kunnossa....