nankang ns-2 kesärenkaat

[Antsah]

Kyllähän nuo melko äänekkäät olikin. Nyt kun aloin muisteleen niin en ole ihan varma, että oliko ne nrzi vai nrvi. Nrzi näkyy olevan 2001 tulleet markkinoille.

[Micce///M]

Niin nuo nrzi:t tuli tuon nykyisen vessan mukana alla. Eihän nuo varmasti ihan uusinta uutta ole paistoleima taisi olla -07. Nyt menee taakse sitten kesällä nexenit. Edessä mennään Yokohama c.drivellä.

Paistettu voi ollakkin juu -07, mutta suunnittelua varmaan -90 luvun lopusta tai ihan 2000-luvun alusta. En jaksa tarkistaa, mutta kivikautiset ne on.

[Antsah]

Niin nuo nrzi:t tuli tuon nykyisen vessan mukana alla. Eihän nuo varmasti ihan uusinta uutta ole paistoleima taisi olla -07. Nyt menee taakse sitten kesällä nexenit. Edessä mennään Yokohama c.drivellä.

[Micce///M]

Alla on myös ollut noita merkkirenkaitakin, viimeksi nrzi noksut, suurimman eron normikäytössä olen huomannut hinnassa

On noi renkaat reilussa kymmenessä vuodessa hiukan jo kehittynytkin.

[Micce///M]

Itse olen huomannut merkittävän eron "normaalissa" ajossa ihan märällä mukulakivellä, nangkangit (ainakin kaikki mitä on mulla ollut) on pelottavan liukkaat. Tietysti normaalin rauhallisen liikenteen tahtiin varmasti pysyy kuka tahansa ongelmitta tiellä, mutta pidon menettämiseen riittää normaalilla tasakaasulla hiukan reippaampi käännös mutkaan märällä mukulakivellä. Joko puskee, tai sitten vetoalueella ajettaessa auto on poikittain. Kun taas merkkirengasta ei kovin helpolla samassa tilanteessa irti saa, vaikka yrittäisi. Tai no varmasti saa, mutta ei nyt reikäpäässä kuitenkaan aleta pelleilemään liikenteessä.

Sitten normaalilla maantiellä, ei ongelmia tavallisessa ajossa. En ole kovin loppu olevilla nangkangeilla ajanut, mutta ei ainakaan hyväkuntoisissa mitään ongelmaa.

Oikeastaan isoin "vika" normaalissa tai vauhdikkaassa ajossa mitä on olen huomannut, on se että nangkang ei varota pidon menettämisestä. Ei sitten yhtään, jossain määrin voi olla autokohtaista. Kun taas merkkirenkaista, ainakin osa sallii sitä pientä luistoa aika paljonkin ennenkun perä lähtee kokonaan alta.

[Antsah]

Itsellä ei nankangeista kokemusta, mutta täytyy myös itsellä allekirjoittaa tuo, että en ole halparenkailla huomannut myöskään tuota liukkautta vaikka on olleet kuluneitakin. Liekkö sitten ne alustan kulmat tässä merkitsevä asia suurilta osin? Alla on myös ollut noita merkkirenkaitakin, viimeksi nrzi noksut, suurimman eron normikäytössä olen huomannut hinnassa

[Bouma]

Jos saan kysyä niin mitenkä ei muka sadekelin ja yleensäkin märkäpidolla ole väliä tavallises käytössä?? Mun mielestä se taas on kokolailla tärkein ominaisuus kesärenkaalle.. Halpakummien ja ns premiumrenkaiden erot kohtuu pieniä kuivalla tiellä normikäytössä, mutta märällä tiepinnalla erot kasvavat jo valtaviksi.

Ihmettelen jatkuvasti sitä kun Nankangia sanotaan vesikelin pidoltaan huonoksi mutta koskaan en itse ole huomannut nankangeissa vesisateella vielä 120km/h vauhdissakaan mitään huonoa. Liikkeelle lähdössä no problemos vaikka polkee kaasun pohjaan, ei sutase. Jos asuisin Saksassa jossa ajonopeudet ovat hieman eriluokkaa niin panostaisin renkaisiin enemmän ehdottomasti mutta Suomen olosuhteissa nuo Nankangit ovat hinta/laatusuhteeltaan markkinoiden ykkönen.

[VoDevil]

Joo, kyllähän 2-3 kertaisella hinnalla toki saa jo erilaista laatua. Toi meluisat ja epämukavat vaan kuulostaa oudolta, kun 95% on just toista mieltä. Varsinkin jos renkaat on ollut uudet. Liukkaat ne kyllä on sateella, mut ei silläkään tavallisessa käytössä ole mitään merkitystä.

Nankangien kulutuspinnan reunat on heikot ja ne kuluu todella nopesti palalle, jos auraukset ja camberit ei ole kohdallaan. Noissa premium merkeissä muotoilu on ihan erilainen sen suhteen ja kestää paremmin.

Jos saan kysyä niin mitenkä ei muka sadekelin ja yleensäkin märkäpidolla ole väliä tavallises käytössä?? Mun mielestä se taas on kokolailla tärkein ominaisuus kesärenkaalle.. Halpakummien ja ns premiumrenkaiden erot kohtuu pieniä kuivalla tiellä normikäytössä, mutta märällä tiepinnalla erot kasvavat jo valtaviksi.

[bemu2000]

Kyllä vain oli ihan tuliterät Nankangit ja 3-4 vikkoa pyöri alla ennenkuin oli pakko vaihtaa pois! Tämän jälkeen alla pyörinyt hankook s1 evo, Conti SportContact5 ja G-Y eagle f1 asy2 täysin ongelmitta!
Autosta ei ole kulmat vitullaan, ei vetele, kuluu tasaisesti yms yms.. Nankanjeja ennen autossa oli sportcontact kolmoset ja sitä ennen vanhan mallin F1:set ja näissäkään mitään valittamista tai outoa kulumista...

Joo, kyllähän 2-3 kertaisella hinnalla toki saa jo erilaista laatua. Toi meluisat ja epämukavat vaan kuulostaa oudolta, kun 95% on just toista mieltä. Varsinkin jos renkaat on ollut uudet. Liukkaat ne kyllä on sateella, mut ei silläkään tavallisessa käytössä ole mitään merkitystä.

Nankangien kulutuspinnan reunat on heikot ja ne kuluu todella nopesti palalle, jos auraukset ja camberit ei ole kohdallaan. Noissa premium merkeissä muotoilu on ihan erilainen sen suhteen ja kestää paremmin.

[smpovers]

Kaikkea voi säätää jos vain halutaan säätää, niin myös e34:n etucambereita.

No tottahan toki, mutta missähän korjaamolla noita puslanreikiä lähdetään vinguttelemaan suuntauksen yhteydessä 20 vuotta vanhasta pemarista. Tai no ainakaan semmoseen hintaan että se kannattaisi.


Ja itse aiheeseen. Mulla oli 205/50r16 ns2 renkaat ja eipä niissä juuri moitittavaa ollu. Liukkaamat nämä mun nykyiset Pirellit on kuin nuo loppuun ajetut Nankangit. Pirellit tosin ostin käytettynä ja ikää niillä on noin 5v ja pintaa 7mm. Ikä tuntuisi merkkaavan aika paljon sadekelin pitoon...

[VoDevil]

Tuskin oli uudet ne nankangit? Autosta kulmat vitullaan ja rengas kulunut palalle? pito olematon, kun liikaa camberia ja sen seurauksena kulunut vitulleen... tää on just näitä tyypillisiä oireita.

Kyllä vain oli ihan tuliterät Nankangit ja 3-4 vikkoa pyöri alla ennenkuin oli pakko vaihtaa pois! Tämän jälkeen alla pyörinyt hankook s1 evo, Conti SportContact5 ja G-Y eagle f1 asy2 täysin ongelmitta!
Autosta ei ole kulmat vitullaan, ei vetele, kuluu tasaisesti yms yms.. Nankanjeja ennen autossa oli sportcontact kolmoset ja sitä ennen vanhan mallin F1:set ja näissäkään mitään valittamista tai outoa kulumista...

[Hemi]

Ellen nyt väärässä ole niin eihän e34:ssä edes ole muita säätöjä kun etu auraus?

Kaikkea voi säätää jos vain halutaan säätää, niin myös e34:n etucambereita.

[zener]

Ellen nyt väärässä ole niin eihän e34:ssä edes ole muita säätöjä kun etu auraus?

Näinhän se menee, pl. M5.

[bemu2000]

Meluisat ja epämukavat yms.. Mutta kuitenkin niiden liukkaus ja onneton märkäpito on mielestäni niiden suurin heikkous. Kaikilla tietysti omat mielipiteensä ja tottumuksensa, mutta ite arvostan nykyään ennenkaikkea niiden turvallisuutta ja ajomukavuutta!
Viime kesän ajelin Good yearin EagleF1 asymmetric2(225/35r19&255/30r19) ja täytyy suositella!

Tuskin oli uudet ne nankangit? Autosta kulmat vitullaan ja rengas kulunut palalle? pito olematon, kun liikaa camberia ja sen seurauksena kulunut vitulleen... tää on just näitä tyypillisiä oireita.

[smpovers]

Eipä ole mikään ihme että "perä muuttuu villihevoseksi", kun auto on suunnattu rajusti yliohjaavaksi...jopa vaarallisen "kevytperäiseksi".
Etu ja takapään cambereroa pitäisi olla vähintään yksi aste, kun sinulla sitä on puolet vähemmän, eli perä TODELLAKIN karkaa kaarteessa+liikenneympyrässä todella helposti.
Näillä takacambereilla edessä negatiivista saisi olla 0.25-0.35`-astetta, kun nyt siellä on aste?
Eli nyt ollaan jo lähellä Drifting säätöjä, jolloin märät liikenneympyrät totta tosiaan ovat myrkkyä.
Kulmat kuntoon ja palataan sen jälkeen uudelleen siihen NS-2:n "kevytperäisyyteen".

Ellen nyt väärässä ole niin eihän e34:ssä edes ole muita säätöjä kun etu auraus?