nankang ns-2 kesärenkaat

[VoDevil]

Mikäs niistä nyt niin huonot teki? Itsellä oli viime kesän 20" e61:ssä eikä ollut moitittavaa. Ja kyllä, on ollut muunkin merkkisiä renkaita alla.

Meluisat ja epämukavat yms.. Mutta kuitenkin niiden liukkaus ja onneton märkäpito on mielestäni niiden suurin heikkous. Kaikilla tietysti omat mielipiteensä ja tottumuksensa, mutta ite arvostan nykyään ennenkaikkea niiden turvallisuutta ja ajomukavuutta!
Viime kesän ajelin Good yearin EagleF1 asymmetric2(225/35r19&255/30r19) ja täytyy suositella!

[Vibaa]

Eipä ole mikään ihme että "perä muuttuu villihevoseksi", kun auto on suunnattu rajusti yliohjaavaksi...jopa vaarallisen "kevytperäiseksi".
Etu ja takapään cambereroa pitäisi olla vähintään yksi aste, kun sinulla sitä on puolet vähemmän, eli perä TODELLAKIN karkaa kaarteessa+liikenneympyrässä todella helposti.
Näillä takacambereilla edessä negatiivista saisi olla 0.25-0.35`-astetta, kun nyt siellä on aste?
Eli nyt ollaan jo lähellä Drifting säätöjä, jolloin märät liikenneympyrät totta tosiaan ovat myrkkyä.
Kulmat kuntoon ja palataan sen jälkeen uudelleen siihen NS-2:n "kevytperäisyyteen".

Eipä ollut kulmien säätäjä kovin ammattitaitoinen sitten...
Toisaalta E34 kopassa ei taida olla camber säätöjä, ainakaan valmiina?
Säädettävä iskarin yläpää / alakiinnityksen säätöä lääkeeksi?

Selvisi nyt ainakin miksi itselläni nankangit ovat olleet liukkaat mutta kaverilla ei

[McBeast]

Itselläni ollu nelikuutoses useita eri kummeja alla ja ei koskaan niin huonoja kun noi ns-II:set. Ihan täyttä paskaa! koko oli 235/35R19

Vaimon autossa myös NS-2 koossa 225-35R19 ja hyvin on pelitti viime kesän. Kulunut juuri nimeksikään eikä ollut meluisat.

Seiskan alla oli 275-30R20 ja 235-35R20 ja kestivät kolme kesää hienosti, mitä tuolla ajelin. Toki olivat kolmannella kesällä jo melko äänekkäät.

[Mik@]

Itselläni ollu nelikuutoses useita eri kummeja alla ja ei koskaan niin huonoja kun noi ns-II:set. Ihan täyttä paskaa! koko oli 235/35R19

Mikäs niistä nyt niin huonot teki? Itsellä oli viime kesän 20" e61:ssä eikä ollut moitittavaa. Ja kyllä, on ollut muunkin merkkisiä renkaita alla.

[VoDevil]

Itselläni ollu nelikuutoses useita eri kummeja alla ja ei koskaan niin huonoja kun noi ns-II:set. Ihan täyttä paskaa! koko oli 235/35R19

[bemu2000]

Aikaisempien kokemusten pohjalta tilattu ns kakkoset 235/35&265/30r19,aikaisemmin ollut 17 ja 18 sarjat ja hintalastusuhteeltan hyvät renkaat olleet

Tilasit kuitenkin väärän parin kumit

[Hemi]

Koittakaapa ajaa näillä NS-2 kaarteeseen/liikenneympyrään hieman kovempaa märällä kelillä, taikka testata vetopitoa rankemmalla kaasujalalla. Perä muuttuu äkkiä villihevoseksi

Entiset renkaat olivat Continentalin Contisportcontact 3 ja nykyään Nankangit, voin kertoa että näitten kesken märkäpidossoa eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Muuten Nankangit ovat mielestäni suht hyvät renkaat joissa erinomainen hinta-laatusuhde, ehkä seuraavatkin renkaat ovat nankangit

Tässä autoni kulmat


Edittiä, renkaat ovat ainakin kuluneet todella tasaisesti.

Eipä ole mikään ihme että "perä muuttuu villihevoseksi", kun auto on suunnattu rajusti yliohjaavaksi...jopa vaarallisen "kevytperäiseksi".
Etu ja takapään cambereroa pitäisi olla vähintään yksi aste, kun sinulla sitä on puolet vähemmän, eli perä TODELLAKIN karkaa kaarteessa+liikenneympyrässä todella helposti.
Näillä takacambereilla edessä negatiivista saisi olla 0.25-0.35`-astetta, kun nyt siellä on aste?
Eli nyt ollaan jo lähellä Drifting säätöjä, jolloin märät liikenneympyrät totta tosiaan ovat myrkkyä.
Kulmat kuntoon ja palataan sen jälkeen uudelleen siihen NS-2:n "kevytperäisyyteen".

[janne320d]

Aikaisempien kokemusten pohjalta tilattu ns kakkoset 235/35&265/30r19,aikaisemmin ollut 17 ja 18 sarjat ja hintalastusuhteeltan hyvät renkaat olleet

[Vibaa]

On eroa silicapitoisuudessa riippuen valmisusaankohdasta, eli näin ollen myös nimenomaan märän kelin pito-ominaisuukssa.
Tosin väärät camberkulmat vaikuttavat enemmän, eli NS2 on suhteellisen tarkka oikeista vannekoon mukaan asetetuista camberkulmista(mm.contit ei niinkään).
Eli jos NS2 kulkee vain 1/3 sisäreunallaan, ei märkäpitoa ole juuri lainkaan, mutta jos koko kulutuspinta saadaan hyödynnettyä, ei märkäpito ole lainkaan niin heikko kuin jotkut kuvittelevat olevan NS2:n ominaisuus.
Tämä on myös osin selitys miksi joidenkin mielestä NS2:n märkäpito on Ok...jopa hyvä, kun taas toisten mielestä se on liukasta kuin saippua.
Jos näin, pitäisi takapään camberit asettaa niille kuuluvaan haarukkaan, ja kertoa "tekniset analyysit" ko.renkaan märkäpidosta vasta sitten.
Todellisuudessahan kun kulmat on kunnossa, esim.märän kelin jarrurusmatkaero 80kmh nopeudesta "premium" contilla ja NS2:lla on n. metri!

Tässä autoni kulmat


Edittiä, renkaat ovat ainakin kuluneet todella tasaisesti.

[Georgios Terziakis]

Edelliset renkaat oli nankangin ns-2:t ja niissä ei ollu moittimista, keväällä hommasin uudet nankangit ja hyvät oli, paitsi nyt, kesän ajettu ja kauheeta ulinaa pitävät tietyissä nopeuksissa, tietysti persiillään olevat pyörän kulmat voi pahentaa vielä tilannetta, mutta muuten hyvät, pitoa on myös märällä, ei ainakaan vielä ole tullut mitään yllättäviä tilanteita. Ehkäpä seuraavatkin renkaat tulee olemaan nankangit.

[Hemi]

Olisko näissä renkaissa sen verran suuria eroja riippuen valmistuspaikasta/päivämäärästä?

On eroa silicapitoisuudessa riippuen valmisusaankohdasta, eli näin ollen myös nimenomaan märän kelin pito-ominaisuukssa.
Tosin väärät camberkulmat vaikuttavat enemmän, eli NS2 on suhteellisen tarkka oikeista vannekoon mukaan asetetuista camberkulmista(mm.contit ei niinkään).
Eli jos NS2 kulkee vain 1/3 sisäreunallaan, ei märkäpitoa ole juuri lainkaan, mutta jos koko kulutuspinta saadaan hyödynnettyä, ei märkäpito ole lainkaan niin heikko kuin jotkut kuvittelevat olevan NS2:n ominaisuus.
Tämä on myös osin selitys miksi joidenkin mielestä NS2:n märkäpito on Ok...jopa hyvä, kun taas toisten mielestä se on liukasta kuin saippua.
Jos näin, pitäisi takapään camberit asettaa niille kuuluvaan haarukkaan, ja kertoa "tekniset analyysit" ko.renkaan märkäpidosta vasta sitten.
Todellisuudessahan kun kulmat on kunnossa, esim.märän kelin jarrurusmatkaero 80kmh nopeudesta "premium" contilla ja NS2:lla on n. metri!

[Vibaa]

kuinka kovaa noihin ympyröihin oikeen pitää ajaa että huomaa? mielestäni ajelen varsin reippaasti niihin tai ainakin muut autoilijat on tukkeena jos sattuu oleen edellä mutten ole huomannut mitään pito-ongelmia missään vaiheessa. kahdessa autossa nankangit alla. :think

Jaa'a, ei ole tullut kiinnitettyä huomiota nopeuteen.
Oiskohan vauhti ollut noin 45km/h liittyessäni liikenneympyrään ja perä lähtee luisuun ihan moottorijarrutuksessa 1-2 seuraavan poistumisliittymän aikana.

Motarin rampeilla saa myös hieman varoa kuinka niissä kiihdyttelee.

Olisko näissä renkaissa sen verran suuria eroja riippuen valmistuspaikasta/päivämäärästä?

Omat renkaat siis 235/45R17.

[peto2]

Koittakaapa ajaa näillä NS-2 kaarteeseen/liikenneympyrään hieman kovempaa märällä kelillä, taikka testata vetopitoa rankemmalla kaasujalalla. Perä muuttuu äkkiä villihevoseksi

Entiset renkaat olivat Continentalin Contisportcontact 3 ja nykyään Nankangit, voin kertoa että näitten kesken märkäpidossoa eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Muuten Nankangit ovat mielestäni suht hyvät renkaat joissa erinomainen hinta-laatusuhde, ehkä seuraavatkin renkaat ovat nankangit

kuinka kovaa noihin ympyröihin oikeen pitää ajaa että huomaa? mielestäni ajelen varsin reippaasti niihin tai ainakin muut autoilijat on tukkeena jos sattuu oleen edellä mutten ole huomannut mitään pito-ongelmia missään vaiheessa. kahdessa autossa nankangit alla. :think

[Vibaa]

Koittakaapa ajaa näillä NS-2 kaarteeseen/liikenneympyrään hieman kovempaa märällä kelillä, taikka testata vetopitoa rankemmalla kaasujalalla. Perä muuttuu äkkiä villihevoseksi

Entiset renkaat olivat Continentalin Contisportcontact 3 ja nykyään Nankangit, voin kertoa että näitten kesken märkäpidossoa eroa on kuin yöllä ja päivällä.

Muuten Nankangit ovat mielestäni suht hyvät renkaat joissa erinomainen hinta-laatusuhde, ehkä seuraavatkin renkaat ovat nankangit

[biglimited]

17" koossa Nangangit alla ekaa kesää eikä oikeastaan mitään pahaa sanaa Todella kovaa kurviin mennessä, rajoja hakiessa rengas hieman elää, vaikka paineita on kolmen barin pintaan... 205/45+235/40.