nankang ns-2 kesärenkaat

[Micce///M]

nankangit on ylivertaiset ainoastaan mukavuudessa. muilla osa-alueilla keskinkertaiset.. ihmiset kun pärjää nypityillä nastarenkaillakin niin miksei nankangeilla pärjäisi?

kaikki kun ei hae renkaalta äärimmäistä sporttisuutta ja joitain (mm. minua) sporttisten ominaisuuksien mukana tuleva vetely vituttaa enemmän kuin jarrutusmatkassa hävitty 2m

Tästäkin olen moneen kertaan maininnut, en tässä topicissa vaan toisessa enemmän keskustelua herättäneessä.

Nangkangit tosiaan tuo rahoille vastinetta, sitä en kiellä. Mutta eritoten keskustelussa kun tunnuttiin monesta suusta ja suunnalta toteavan, kuinka erot on marginaalisia ja vain testeissä havaittavia eroja.

Joku jopa kirjoitti, että monen sporttisen auton viimeiset suorituskyvyn rippeet jää kokonaan saamatta huonon rengastuksen takia. Mielestäni tässä oli tiivistettynä hyvin mielipiteeni/kokemukseni aiheesta.


Ja tosiaan keskinkertaisilla renkailla pärjää hienosti, jopa huonoillakin kunhan sisäistää mielessään että ne on oikeasti huonot. Ja nangkangitkin on hyvät niin kauan, kunnes kokeilee oikeasti hyviä renkaita TAI oikeasti ajaa autollaan äärirajoilla ja tajuaa että parempikin voisi olla.

[peto2]

Tottahan turiset, mutta kommenttisi ei ollut ehkä siinä mielessä järkevä että todennäköisesti kohta tulee 2 sivua tekstiä missä puolustellaan nangkangin ylivertaisuutta ja kerrotaan kuinka nangkangin ja merkkirenkaiden erot ovat marginaalisia.

Mulla taas on asiasta kokemusta enemmänkin 3 rengasmerkin välillä, en ota kantaa onko esimerkiksi jarrutusmatkalla eroa 1-2m märällä (niin kuin jossain nim. Hemin linkkaamissa testeissä taisi olla, tosin ei tullut edes niitä luettua) En ole edes kokeillut ikinä moista, enkä varsinkaan mitannut mitään. Mutta käytännön ero on _valtava_, varsinkin mutkanopeudet, käytös ääritilanteissa ja vetopito. Niin märällä kuin myös kuivalla.

nankangit on ylivertaiset ainoastaan mukavuudessa. muilla osa-alueilla keskinkertaiset.. ihmiset kun pärjää nypityillä nastarenkaillakin niin miksei nankangeilla pärjäisi?

kaikki kun ei hae renkaalta äärimmäistä sporttisuutta ja joitain (mm. minua) sporttisten ominaisuuksien mukana tuleva vetely vituttaa enemmän kuin jarrutusmatkassa hävitty 2m

[Micce///M]

Märkäpito on Nankangeilla todella surkea verrattuna renkaisiin jotka eivät ole kopioita.
Toinen asia on sitten taas se, miksi pitää yhdistää baijerilainen laatuauto kiinalaisiin halpisrenkaisiin...

Tottahan turiset, mutta kommenttisi ei ollut ehkä siinä mielessä järkevä että todennäköisesti kohta tulee 2 sivua tekstiä missä puolustellaan nangkangin ylivertaisuutta ja kerrotaan kuinka nangkangin ja merkkirenkaiden erot ovat marginaalisia.

Mulla taas on asiasta kokemusta enemmänkin 3 rengasmerkin välillä, en ota kantaa onko esimerkiksi jarrutusmatkalla eroa 1-2m märällä (niin kuin jossain nim. Hemin linkkaamissa testeissä taisi olla, tosin ei tullut edes niitä luettua) En ole edes kokeillut ikinä moista, enkä varsinkaan mitannut mitään. Mutta käytännön ero on _valtava_, varsinkin mutkanopeudet, käytös ääritilanteissa ja vetopito. Niin märällä kuin myös kuivalla.

[jonne]

Juu ja hyvät renkaat on noi nankangit..itellä ollut nyt kuukauden päivät ja ei oo valittamista.

Märkäpito on Nankangeilla todella surkea verrattuna renkaisiin jotka eivät ole kopioita.
Toinen asia on sitten taas se, miksi pitää yhdistää baijerilainen laatuauto kiinalaisiin halpisrenkaisiin...

[///BBJ]

halpaakusaippua

235/40
255/35
R18

378€ makso rengasonlinestä

[Mikaatm]

minkäslaisia toimitusaikoja noilla nankangeilla on rengas-onlinesta ollu, tuleeko nopeesti?

235/35/19 eteen ja 275/30/19 taakse ois hakusessa

Neljä kertaa tilannut ja aina tullut noin viikossa.

[msp75]

minkäslaisia toimitusaikoja noilla nankangeilla on rengas-onlinesta ollu, tuleeko nopeesti?

235/35/19 eteen ja 275/30/19 taakse ois hakusessa

[Peltsii]

Sinä et siis mittalaitteita käyttäneenä ole siis edes kuullut käytettävän termiä "minuutti"?
Muuten en näin jonkin verran Beissbarth laitteiston mittatodistuksia lukeneena tosiaankaan tajua mitään mitoistasi?

Ja arvojen "näytön" voi valita minuutteina, tai 1/100.. Lapussa jonka tulostin on 1/100.

Noin taisin kertoa edellisessä postissani? Lueppa uudestaan

Mitä et tajua noista? Kuvaa havainnollistamiseksi?

[Hemi]

Sinä et siis mittalaitteita käyttäneenä ole siis edes kuullut käytettävän termiä "minuutti"?
Muuten en näin jonkin verran Beissbarth laitteiston mittatodistuksia lukeneena tosiaankaan tajua mitään mitoistasi?
Esimerkki kuitenkin. Eli esim.jo uudehkon kori ja rengastekniikan
e46:ssa takana minimi camber ohjearvo 2.19` ja maksimi 1.25 kattaen arvot 15"-18" rengastukset ....ja sen 1.59`asteen jälkeen tulee 2.00`....eli ei 1.60`?

[Peltsii]

Taas kerran tältä "asiantuntialta" ihan pelkkää paskapuhetta.
Ensinnäkään......ei ole olemassakaan 2.83`asteen arvoja koska arvot ilmoitetaan 60min "tuntikaavalla". Eli maksimi olis siis 2.59`jonka jälkeen tulee jo 3.00`??? Selitä peltsi taas tämä miten on siis edes olemassa 2.83`astetta????
Toisekseen: e34:een kuten mihinkään muuhunkaa autoon ei ole yhtä ja ainoaa "camberohjearvoa", vaan on olemassa tehtaan maksimi ja minimicamberarvo.
Toisaalta esim."museoikäisessä" e34:ssa camberarvot=toleranssialue on annettu 80-luvun rengasrakenteille, eikä ole enään suhteutettavissa nykyisille tuotteille.

Ainakin hunter merkkiset(muita ole käyttänyt..)pyöränsuuntaus koneet antaa jokaiselle arvolle ohjearvon, ja siitä +- toleranssin Ja arvojen "näytön" voi valita minuutteina, tai 1/100.. Lapussa jonka tulostin on 1/100.

88-97 E34 530i/535i/540i M-Technic

Etupää

Camber -0.47 +- 0.50
Caster 8.22 +-0.50
Kokonaisauraus 0.30 +-0.08

Takapää

Camber -2.83 +-0.50
Kokonaisauraus 0.35 +-0.12

Eli kerrotko ammattimies taasen hieman lisää minuuteista ynnä muusta..

PS. Olisin skannannut kuvan, mutta en saa skanneria toimimaan.. Voihan tän lapun aina valokuvata jos ei mee jakeluun suosiolla..?

[Hemi]

Mitäs muuten sanot siihen, että 17" vanteelle esim E34 M-Technic on takana camber ohjearvo -2.83 astetta. Pitäisikö minunkin säätää lähes -3 asteen taka camberini tehtaan arvoista poiketen sinun ilmoittamiisi -1 arvoihin?

Taas kerran tältä "asiantuntialta" ihan pelkkää paskapuhetta.
Ensinnäkään......ei ole olemassakaan 2.83`asteen arvoja koska arvot ilmoitetaan 60min "tuntikaavalla". Eli maksimi olis siis 2.59`jonka jälkeen tulee jo 3.00`??? Selitä peltsi taas tämä miten on siis edes olemassa 2.83`astetta????
Toisekseen: e34:een kuten mihinkään muuhunkaa autoon ei ole yhtä ja ainoaa "camberohjearvoa", vaan on olemassa tehtaan maksimi ja minimicamberarvo.
Toisaalta esim."museoikäisessä" e34:ssa camberarvot=toleranssialue on annettu 80-luvun rengasrakenteille, eikä ole enään suhteutettavissa nykyisille tuotteille.

[Bouma]

Kolmas auto missä nankangit 18" koossa alla ja ikinä en taida peruskäyttöautoon ostaa muita niin kauan kuin tämä rengas toimii näin. Jotkut tosiaan väittää että sadekelillä muka liukkaat mut paskanmarjat, peruskäytössä toimii niinkuin muutkin. Miinuksia jos pitää hakee niin jokaisessa autossa missä NS-2 olleet alla niin moottoritiellä 100-120km/h nopeudessa sellanen pieni vittumainen tärinä mut heti kun vauhti noussut 130km/h tasolle niin ei täristä enää.

[Peltsii]

Omissa Nakang:ssa ei mitään ongelmia, niin kuivalla kuin sateellakaan kunhan ne varsinkin takacamberkulmat ovat kyseiselle vannehalkaisijalle säädetty.
Jos 18"-19" ko.rengas kulkee yli 2.00`asteen cambereilla pelkästään 1/3 renkaan sisäkulutuspinnalla, on märkäpitokin heikko. Eli NS-2 ei toimi sateella kulkiessaan pelkästään sisäkantillaan, vaan myös renkaan ulkokylki ja ulommainen kulutuspinta pitää ottaa mukaan ajotapahtumaan.
n.1.00-1.25`asteen takacambereilla jotka siellä joka tapauksessa tämän vannekoon renkailla pitää olla, ainakiaan minulla eikä kenelläkään tutulla ole mitään ongelmia myöskään märkäpidon kanssa.
Moni muu rengas toki kestää vääriä camberarvoja sadekelillä paremmin, mutta ne sitten myös sulaa sisäkulmistaan alle kesässä.
Hinta/laatusuhde kuitenkin lähes lyömätön 17"-20" kokoluokissa kunhan kulmat ovat oikealle vannekoolle säädetty. Jos haluaa ajella välttämättä väärillä/15"-16" vannekoon alustakulmilla18"-20" renkailla, suosittelen myös minä alle Korealaisvalmistajien tuotteita, kunhan valmistautuu erittäin nopeaan kulumiseen.

Mitäs muuten sanot siihen, että 17" vanteelle esim E34 M-Technic on takana camber ohjearvo -2.83 astetta. Pitäisikö minunkin säätää lähes -3 asteen taka camberini tehtaan arvoista poiketen sinun ilmoittamiisi -1 arvoihin?

Nankangista, "todettua":

E34 535, toisessa michelin pilot sport ps2, 225/45-17 ja 245/45-17, toisessa 225/45-17 ja 255/40-17 nankang ns-2, sama kurvi, nankangeilla loppuu pito 90kmh:ssa ja auto lähtee puskemaan suoraan, michelin irrottaa pitoa takapäästä noin ~95-97kmh:ssa ja kurvin voi viedä läpi pienessä takapyörä luistossa 100kmh. Ei kovinkaan iso ero loppupeleissä, mutta silti niin suuri..

[tarke]

Osta pois vaan, ihan hyvät ne o. Ja jos on liukkaat sateella niin sehän lisää katu-uskottavuutta kylällä märällä kelillä!

[jsa014]

satasen hintaerolla otan kuiteski halvemmat...

meinaan tuolla rengas onlinessa kumhot maksaa 181e kpl kun hankang 118e

eli mistäs saan kumhon renkaat tuohon hankangin hintaan???

ja kokohan oli 265/35/18

Camskillistä tilasin Kumhot. Nyt näemmä siellä maksaa Kumho 127€ ja Nankang 94€