Jarrutärinät + Hammastanko + Airbag ONGELMAA!!!!

[Cell]

Jos ne kuumaksi vetämällä paranee, niin ei se vika muualla ole kuin itse jarruissa. Jarru jää makaamaan päälle ja jarrulevyn kitkakerroin vaihtelee eri kohdissa levyä. Kun vedät kuumaksi kerran niin se pintakerros palautuu joka kohdasta samanlaiseksi.

Ps. pelkällä jarrusatulan korjauksella on tullut yhdet täristävät jarrut korjattua, ihan ilman levyjen ja palojen vaihtoa.

[Pikku bimmeristi]

Joskus laakeri vika ei välttämättä tunnu välyksenä, mutta siis todella harvoin..

Näitten postauksien perusteella (minä) lähtisin ehtii vikaa navoista ja jousituksesta..

[Alfredson]

Onko kaikki nyt sitämieltä että hammastangon väljyys ei täristä jarruja? Ehkä pahentaa, muttei aiheuta tärinää? Ts. tangolla ei korjata mitään?

Kaverilla tosin just E38:ssa apusimpukan vaihto korjasi tärinät...

[Cell]

Jos jossain on löysää tärinä lisääntyy. Lähdettä se ei poista, pitämällä tiukempaa kiinni pyörä ei pääse vatkaamaan muttei se tarkoita sitä ettäkö syy olisi poistunut vaikka seuraus poistuukin korjaamalla jokin toinen paikka.

Väitän että satula siellä jumii, joko liukutapeista tai sitten mäntä.

[Muurahainen]

Minä tarkistaisin kanssa myös nuo satulat.

[mikron]

Mulla jäi vanhassa E34:ssä jarru laahaaman vielä satulan herkistelyn jälkeenkin, kun oli ennen herkistystä päässyt uudet palat kulumaan laahauksen takia kiilamaisiksi. Tästä nyt ei varmaan ole apua, mutta kuitenki.

[creative 22]

Niin olikos ne pyörännavat oikein tarkistettu heittokellon kanssa vaiko silmämääräisesti?Vastinpinnat varmasti puhtaat?

[Kentsu]

Tadaa! Kuinka ollakaanm Alfredsonilla ongelmia Bemarin kanssa Taitaa tosiaan pikku hiljaa käpy kärvähtää tämän vehkeen kanssa.

Onko kaikki nyt sitämieltä että hammastangon väljyys ei täristä jarruja? Ehkä pahentaa, muttei aiheuta tärinää? Ts. tangolla ei korjata mitään?

Kaverilla tosin just E38:ssa apusimpukan vaihto korjasi tärinät...

Mulle vaihdettiin hammastanko välyksen takia 2006. Silloin välys ei aiheuttanut jarru- tai muutakaan tärinää. Tähän vois kerrata taas joitain asioita niin kuin monet jaksaa yrittää, mutta nyt en itse jaksa. Ja niin... huolto- tai katsastusmiehet muuten sitten helposti sekoittavat hammastangon ja sisemmän raidetangonpään välykset. Asian pitäisi selvitä kun irroittaa raidetangon suojakumin hammastangosta ja katsoo sisälle.

Sulla näkyy olevan tuo peli myynnissä, ehkäpä se syö miestä jo sen verran että on aikakin. Oikeasti voisin suositella edellisen korimallin Toyota Avensista. Vai onko uusi jo tiedossa?

[Havis]

Mulle vaihdettiin hammastanko välyksen takia 2006. Silloin välys ei aiheuttanut jarru- tai muutakaan tärinää. Tähän vois kerrata taas joitain asioita niin kuin monet jaksaa yrittää, mutta nyt en itse jaksa. Ja niin... huolto- tai katsastusmiehet muuten sitten helposti sekoittavat hammastangon ja sisemmän raidetangonpään välykset. Asian pitäisi selvitä kun irroittaa raidetangon suojakumin hammastangosta ja katsoo sisälle.

Omassa E39:ssä (523i -96, mittarissa nyt n. 320000 km) on hammastangossa kuskin puolella ollut pieni välys jo ostettaessa, eli -05, jolloin mittarissa oli 250000km. Välyksen huomaa tosiaan helpoiten kun aukaisee sitä raidetangon suojakumia, ottaa kiinni raidetangosta ja koittaa liikutella sitä ylös alas. Minun autossa tässä kohdin on välystä. Välyksen huomaa myös siitä, että eturengas antaa hiukan periksi etureunasta sisäänpäin painettaessa.

Mutta autossani ei kuitenkaan ole koskaan ollut mitään jarrutärinöitä tuosta välyksestä huolimatta.

Tuo välys luultavasti aiheuttaa sen, että kuskinpuoleinen eturengas kuluu sisäreunaltaan vähän hampaille, eikä suuntavakavuus ole ihan niin hyvä kuin voisi olla.

[Cell]

Oletko varma ettei se löysä ole raidetangon sisäpäässä? Siitä on löytynyt muutamasta E39 löysää jo pienilläkin kilometreillä.

[MasaTDS]

JOs on todettu hammastangossa välää,niin onkos nyt kuitenkin varmaa että se ei ole kuitenkin vaan sisäpäissä väljä?
Onko niitä jarrusatuloita avattu,jos ei ole niin voi olla jumissa ja hyvin todennäköisesti onkin jos vaihdettu levyt ja palat jolloin taas männät sisässä ja satula vetää jumiin,se on ainakin halvin konsti lähtee tuota tärinää tutkimaan,tiivistesarja 5€/puoli ja pienehkö vaiva ottaa satula irti ja purkaa.

[mikron]

....hammastangossa kuskin puolella ollut pieni välys....

Miten hammastangossa voi olla "kuskin puolella" välystä? Valaiskaa tyhmälle mitä se tarkoittaa.

[antsajtp]

Uusien jarrujen sisäänajo

Jarruista hieman, tämä kannattaa lukea läpi ajatuksella: http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm

Erityisesti korostetut kohdat ovat tärkeitä!


Lyhyesti suomeksi siis:

- Uudet levyt/palat pitää aina sisäänajaa.
- Sisäänajo suoritetaan n. kymmenellä pikkuhiljaa voimistuvalla jarrutuksella, joiden välillä jarrujen pitää antaa jäähtyä. Ja mikä tärkeintä, autoa EI SAA PYSÄYTTÄÄ jarrutuksien välillä!

Itselläkin menivät levyt/palat vituiksi hetikohta vaihdon jälkeen, kun en tiennyt moisesta sisäänajomenetelmästä, vaan tein heti remontin jälkeen muutaman todella tiukan jarrutuksen pysäyttäen auton välillä.

[van cleef]

Hei Alfred, korjaa ne etusatulat ensimmäisenä. Omassa 39:ssä oli samanlaista ongelmaa jarrutärinän kanssa. Vaihdoin uudet levyt ja palat, tämä auttoi n. 500 km:n verran, jonka jälkeen tärinät tuli takaisin. Tästä viisastuneena otin ja purin etusatulat, vaihdoin kaikki tiivisteet ja liu'ut. Homma tuli sillä kuntoon, eikä vika enää palannut. Muistaakseni itsellä oli kuskinpuoleisen satulan liu'ut hieman jumissa.

Auto oli 96 528.

[Havis]

Miten hammastangossa voi olla "kuskin puolella" välystä? Valaiskaa tyhmälle mitä se tarkoittaa.

Valaistaan toki; tässä kyseessä ei ole tangon hammastuksen pituussuuntainen välys, vaan kyseessä on ilmeisesti kulunut holkki tms, jota pitkin hammastangon pää kulkee. Välys on siis vain kuskin puolella, ja pystysuuntainen.

Olen merkannut kuvaan sinisellä ympyrällä sen osan jonka kuvittelen olevan raidetangon sisäpään. Se on minun autossa ok.

Minun E39:ssa välys on punaisella merkityssä osassa. Ja vain kuskin puolella, ylös alas suunnassa. Välyksiä etsinyt asentaja sanoi, että saattais olla mahdollista holkittaa tuo jälkeenpäin, ilman että tarttee koko hammastankoa uusia, mutta tiedä häntä, kun en ole autoinsinööri nääs...