Vanteiden koon merkitys tehoon

[marko.m]

Dynoissa mitataan pyörien rulliin välittämä teho tai pikemminkin vääntö, jonka jälkeen dyno laskee voimansiirron tehohäviöt pyörivien massojen rullatessa vapaasti. Eli näin saadan moottorin antama teho, joka on sama painavammilla vanteilla.

Ihan vain mielenkiinnosta: Kuinka paljon voimansiirto ja renkaiden vierintävastukset aiheuttaa tehohäviötä?

[BenHoukan]

Ihan vain mielenkiinnosta: Kuinka paljon voimansiirto ja renkaiden vierintävastukset aiheuttaa tehohäviötä?

Muistelisin tämän olevan kertaluokkaa 15-30%
Takavedoissa siis.

[Biimer320]

Ihan vain mielenkiinnosta: Kuinka paljon voimansiirto ja renkaiden vierintävastukset aiheuttaa tehohäviötä?

Mopopuolella puhutaan laitteesta riippuen 10-15%:in tehoerosta mitattuna renkaalta vs. kampiakselilta. Lienee autoissa myös ainakin tuotaluokkaa.

[asoh]

17%

Ainakin mulle penkittäjä sanoi että oman kokemuksen mukaan takavedoissa puhutaa noin 17 prosentin tehohäviöstä. Kyseiset rullat antoivat vain pyörätehon ja koneteho piti ite laskea... Tiedä sit oliko penkki kunnossakaan.

[jr66]

Ainakin mulle penkittäjä sanoi että oman kokemuksen mukaan takavedoissa puhutaa noin 17 prosentin tehohäviöstä. Kyseiset rullat antoivat vain pyörätehon ja koneteho piti ite laskea... Tiedä sit oliko penkki kunnossakaan.

Mikä kone ja paljonko penkki antoi + laskettu teho ?

[Jonsku]

Jossain Ballen E46 M3 threadissa oli aikanaan paljon vääntöä tuosta tehohäviöprosentista.
Muistaakseni siellä päädyttiin 20%:iin "hyvänä nyrkkisääntönä", jonka uskoisin olevan varsin realistinen normaaliin takavetoiseen autoon. Nelikoissa enemmän, etuvedoissa vähemmän.

[jr66]

Jossain Ballen E46 M3 threadissa oli aikanaan paljon vääntöä tuosta tehohäviöprosentista.
Muistaakseni siellä päädyttiin 20%:iin "hyvänä nyrkkisääntönä", jonka uskoisin olevan varsin realistinen normaaliin takavetoiseen autoon. Nelikoissa enemmän, etuvedoissa vähemmän.

Juup, paitsi että joku saab 90 hukkaa sadasta 40 matkalle eli voimansiirron tehohäviö on 40 % ?? Pariltakin suunnalta kuullut joskus tuollaista mutta ot.

[Bmw Master]

OT: Kun autoja dynotellaan pyöristä, niin onko konetehot laskettu vain tuota prosenttia käyttäen? Tai joku korjauskerroin? Voimansiirron häviöiähän ei kai mitenkään pysty mittaamaan tarkasti?

[BenHoukan]

OT: Kun autoja dynotellaan pyöristä, niin onko konetehot laskettu vain tuota prosenttia käyttäen? Tai joku korjauskerroin? Voimansiirron häviöiähän ei kai mitenkään pysty mittaamaan tarkasti?

Käsittääkseni käytössä on jonkinlainen correction factor eli korjauskerroin. Johtuen mittaustavan virheistä. Saadan määritettyä karkeasti tehohäviöt voimansiirrossa joita kompensoidaan korjauskertoimella mahdollisimman todenmukaisen mittaustuloksen saamiseksi.
Tämä varmasti riippuu minkälaista dynopenkki kyseessä. Onko "antelias" vai realistinen

[Jonsku]

Käsittääkseni käytössä on jonkinlainen correction factor eli korjauskerroin. Johtuen mittaustavan virheistä. Saadan määritettyä karkeasti tehohäviöt voimansiirrossa joita kompensoidaan korjauskertoimella mahdollisimman todenmukaisen mittaustuloksen saamiseksi.
Tämä varmasti riippuu minkälaista dynopenkki kyseessä. Onko "antelias" vai realistinen

Ja mm. tuosta johtuen on suuriakin heittoja eri dynojen välillä. Jos oikein viimeisen päälle haluaisi mitata häviöt (ja toki konetehon samalla) niin pitäisi mitata samoissa olosuhteissa sekä kampiakselin päästä että pyöriltä vääntö.

[Bmw Master]

Käsittääkseni käytössä on jonkinlainen correction factor eli korjauskerroin. Johtuen mittaustavan virheistä. Saadan määritettyä karkeasti tehohäviöt voimansiirrossa joita kompensoidaan korjauskertoimella mahdollisimman todenmukaisen mittaustuloksen saamiseksi.
Tämä varmasti riippuu minkälaista dynopenkki kyseessä. Onko "antelias" vai realistinen

Eli dynotetun auton moottori tehoa ei voi verrata tehtaan tehoon tai toisessa penkissä mitattuun tehoon. Oikeastaan pyörätehot ovat vertailukelpoisia.

[Jürgen_]

Paljonkohan tohon mun käppänään tulee kisää tehoa kun otetaan pyörät pois kokonaan :think massa kun vähenee

[bemu2000]

aikanaan kun vaihdoin E39:iin 15" alkuperäisvanteiden tilalle 18" raskaat halpis vanteet, niin kulutus kasvoi 0,5-1,0L ja vaikutus kiihtyvyyteen ja herkkyyteen oli lähes samaa luokkaa, kuin olisi auto täyteen lastattuna. sama juttu X5:ssä 19" alkuperäis vanteet vs. Breyton 22". itsekään en ihan noin rajua merkitystä uskonut, ennenkö kokeilin.

[mtv67]

Eli dynotetun auton moottori tehoa ei voi verrata tehtaan tehoon tai toisessa penkissä mitattuun tehoon. Oikeastaan pyörätehot ovat vertailukelpoisia.

Ei pyörä tehotkaan oo vertailukelpoisia eri dynoissa.

[BenHoukan]

aikanaan kun vaihdoin E39:iin 15" alkuperäisvanteiden tilalle 18" raskaat halpis vanteet, niin kulutus kasvoi 0,5-1,0L ja vaikutus kiihtyvyyteen ja herkkyyteen oli lähes samaa luokkaa, kuin olisi auto täyteen lastattuna. sama juttu X5:ssä 19" alkuperäis vanteet vs. Breyton 22". itsekään en ihan noin rajua merkitystä uskonut, ennenkö kokeilin.

Kokeilin esimerkkiä: M-system II 17"x8" netistä löytynyt paino n. 10kg ja arvioin n. 10kg rengas 235/45/17 (korkeus 65cm)jostan hitausmomentiksi saa 1.06 kg*m2

Sitten sama 19" vanteella ja vastaavalla samankorkuisella renkaalla. painoa lisätty vanteelle 3kg ja renkaalle 3kg arviolta.
Siitä hitausmomentiksi 1.59 kg*m2

Prosentuaalinen ero jo luokkaa 50%

Ja tämä yhdellä renkaalla. Toki menee samassa suhteessa muidenkin kolmen kanssa, joten yllättävän suuri vaikutus.

Tämä aivan todella karkea yleistys ja massa on kuviteltu sijaitsevan tasaisesti vanteen/renkaan kehällä ikäänkuin umpinainen sylinteri.

Pyörivä massa kasvaa tämän esimerkin mukaan yhteensä jo 24kg!

Kuten yleensä vannekokoa vakiosta/vakiota vastaavan kokoisesta muutettaessa, muuttuu myös vanteiden leveys hiukan isommaksi

Ja tämä tuo lisäksi lisää pyörivää massaa ---> vaikutus tuntuu varmasti.

Kyllähän sen huomaa jos on vakiorengastus autossa ja vaihtaa pari tuumaa isommat ja hiukan leveämmät vanteet, että ikäänkuin herkkyys vähenee. Tuntuu raskaammalle.

Tämä vain pohdiskelua ja mutuilua... Täytyy joskus laskeskella omissa kulkineissa erot vakiorengastuksen ja muiden vanteiden välillä. Punnitsee vanteet ja renkaat sekä mittailee korkeuden, jotta saa hiukan tarkempia arvoja. Niin no... saapa nähdä riittääkö mielenkiinto sentään