Nelipyöräsuuntaus ongelma

[alttu]

Auto kävi suuntauksessa puslaremontin takia (raportti 3.11). Suuntauksen jälkeen jouduin käyttämään auton vielä tarkastuksessa kolinan takia ja sen jälkeen uudestaan suuntaukseen koska ohjaus puolsi vasemmalle (ratti vinossa oikeaan). Nyt uuden suuntauksen (raportti 16.12) jälkeen ohjaus puoltaa oikealle (ratti vinossa vasempaan). Tämän lisäksi mielestäni tuo jälkimmäinen 16.12 tehty suuntaus on enemmän päin persettä kuin aikaisempi, mm. taka camperit viturallaan

Osaisiko joku suuntausraportteja ammattitaitoisemmin tulkitseva kertoa millaisen nasevan kommentin kerron suuntauksen tehneeseen firmaan, jotta ratti saataisiin suoraan ja kulmat suht kohdilleen:think

[CeeKoo]

Jos suuntauksen jälkeen on ratti vinossa ja puoltaa ja korjauksen jälkeen sama homma niin eiköhän olisi syytä vaihtaa firmaa?

[NokiLeka]

Ratin vinossa olemiseen riittää se, että rattia ei ole keskitetty kunnolla suuntauksen aluksi tai sitä ei ole lukittu kunnolla jolloin ratti on päässyt kääntymään aurausta säädettäessä.
Mitä arvoihin tulee, niin sieltä ei ole säädetty mitään muuta kuin aurausta, joten siinä mielessä voi rutista mm.camber-kulmista. E9X kulmien säätöihin en sen enempää osaa ottaa kantaa kun en tiedä millaisia alustaratkaisuja niissä on käytetty. Mutta yleensä säädöt pystytään tekemään pienillä esivalmisteluilla.

[alttu]

Ratin vinossa olemiseen riittää se, että rattia ei ole keskitetty kunnolla suuntauksen aluksi tai sitä ei ole lukittu kunnolla jolloin ratti on päässyt kääntymään aurausta säädettäessä.
Mitä arvoihin tulee, niin sieltä ei ole säädetty mitään muuta kuin aurausta, joten siinä mielessä voi rutista mm.camber-kulmista. E9X kulmien säätöihin en sen enempää osaa ottaa kantaa kun en tiedä millaisia alustaratkaisuja niissä on käytetty. Mutta yleensä säädöt pystytään tekemään pienillä esivalmisteluilla.

Mutta onhan tuo camberi muuttunut 16.12 tehdyssä suuntauksessa kun alkumittaus on ollut vasen -2.08 ja oikea -2.04 ja lopullinen mittaus vasen -2.02 ja oikea -1.37 :think

3.11 tehdyssä suuntauksessa kaikki oli ohjearvojen sisällä.

[NokiLeka]

Ohjearvojen sisällä on aika laaja käsite.. En tiedä miten herkkä E9X on pyöränkulmille eri rengastuksilla, mutta E46:n menee kuin mato jos arvot ovat "vain" ohjearvojen sisällä ja rengaskoko enemmän kuin 225/45-17. Voi olla että camberia on säädetty, mutta miksi vain toista puolta ja miksi noin suuri ero puolien välillä?

Tuossa on yksi lappu muutaman vuoden takaa omasta autostani. Erilaisia kulmia on kokeiltu muutamia, nykyisin on aurausta enempi ja camberia edessä vähemmän ja takana enemmän. Mutta saat ainakin jonkinlaisen kuvan mihin pitäisi asentajan kyllä pystyä, jos halua on

[smpovers]

Oisko tossa toisella kertaa joku kokematon seppä säätänyt ja koittanut camber säädöllä säätää aurausta kohdalleen takana..:think

[petrolhead]

Jos suuntauksen jälkeen on ratti vinossa ja puoltaa ja korjauksen jälkeen sama homma niin eiköhän olisi syytä vaihtaa firmaa?

No ei. Vie takasin sinne missä homma on tehty mönkään alunperin ja laittavat sen kuntoon ilman lisäkustannuksia asiakkaalle.

Nyt sen enempää pohtimatta miksi on ruori vinossa ja kulmat pielessä. Ohjauskulmien tarkastuksessa ja säädössä on pirun monta asiaa joista yhdenkin sivuuttaminen saa todelliset kulmat pieleen eikä näy välttämättä ees lapussa.

[alttu]

No ei. Vie takasin sinne missä homma on tehty mönkään alunperin ja laittavat sen kuntoon ilman lisäkustannuksia asiakkaalle.

Nyt sen enempää pohtimatta miksi on ruori vinossa ja kulmat pielessä. Ohjauskulmien tarkastuksessa ja säädössä on pirun monta asiaa joista yhdenkin sivuuttaminen saa todelliset kulmat pieleen eikä näy välttämättä ees lapussa.

Nimenomaan, firma vaihtuu vasta siinävaiheessa kun homma on kunnossa tai saa laskutusosoitteen.
Ja tässä tapauksessa en kyllä epäile firmaa vaan tätä jälkimmäistä asentajaa. Noh, auto menee takaisin säädettäväksi, toivottavasti kulmat tulee kuosiin. Laitanpa rapsan tänne kun homma tehty.

[Jahvat]

Onpas ollut kyl asentajalla kiire perjantain viettoon kun osa hommasta jätetty tekemättä ja E9X takapää on vielä todella mukava säätä, koska säädöt aivan tyrkyllä...Mielestäni etu- ja takapäässä vasemman ja oikean ero aurauksessa liian suuri, koska tuntuu olevan aika herkkä reagoimaan virheellisiin pyöränkulmiin kyseinen auto.

[jr66]

Onpas ollut kyl asentajalla kiire perjantain viettoon kun osa hommasta jätetty tekemättä ja E9X takapää on vielä todella mukava säätä, koska säädöt aivan tyrkyllä...Mielestäni etu- ja takapäässä vasemman ja oikean ero aurauksessa liian suuri, koska tuntuu olevan aika herkkä reagoimaan virheellisiin pyöränkulmiin kyseinen auto.

Aurauksen ero liian suuri vaikka edessä ne on just samat ? Tosin molemmissa päissä on haritusta lievästi, siinäkö syy käytökseen :think 17" vanteella 1' = 0,12 mm. Vastaavasti 1 aste = 7,5 mm.

[NokiLeka]

Aurauksen ero liian suuri vaikka edessä ne on just samat ? Tosin molemmissa päissä on haritusta lievästi, siinäkö syy käytökseen :think 17" vanteella 1' = 0,12 mm. Vastaavasti 1 aste = 7,5 mm.

Tulkitset väärää lappua
Se jälkimmäinen on voimassaoleva ja siinä erot onkin jo paljon isommat. Eli huomattavasti huonompaan suuntaan ollaan menossa lappujen mukaan..

[jr66]

Tulkitset väärää lappua
Se jälkimmäinen on voimassaoleva ja siinä erot onkin jo paljon isommat. Eli huomattavasti huonompaan suuntaan ollaan menossa lappujen mukaan..

No nii, näinhän se on

[Fokke]

Oletko vaihtanut noiden mittauksen välillä talvipyörät alle? Nimittäin tossa ekassa lapussa vannekooksi on ilmoitettu 19'' ja jälkimmäisessä 17'' meillä on samantyyppinen kone töissä ja ilmoitettu vannekoko vaikuttaa miten arvot näkyvät taululla. Toinen huomio on että toisessa säätökerrassa on eri OHJEARVOT kuin ekassa lapussa eli siinä on valittu jotain eri tavalla. Muistaakseni e91 kohdalla kone kysyy muunmuassa minkälainen ohjaustehostin autossa on, oliko vaihtoehdot sitten sähköinen vai nopeuden mukaan säätyvä sitä en enään muista.

[Ravermeister]

Joo itelläkin otti ekana silmään et ensimmäisessä lapussa on ohjearvot madalletun alustan mukaan ja toisessa lapussa normaalin alustan mukaan...

[alttu]

Olipa ohjearvot mitä hyvänsä niin ei ne kuitenkaan salli eroja oikean ja vasemman välillä. Tuo alusta vaikuttaa ohje arvoihin, renkaat taasen on merkattu ohjelmaan oikein. Toisin olisi jjos allaon 17 ja ohjelmaan merkataan 19.