Sulake palaa

[Rocla]

Itselläni teki tuota samaa, mitään vikaa ei löydetty, sulake paloi yleensä käynnistyksen yhteydessä. Kerran-kahdesti kuukaudessa.

Mysteeriksi jäi lopullisesti, vaiva poistui kun moottorin maadoitusta parannettiin ja virtalukonpohja vaihtui uuteen, kummatkin toimenpiteet liittyivät toiseen vikaan, mutta tuo 10 sulakkeen palaminen loppui samalla.

Omassa tapauksessa epäilen tuota moottorin maadoitusta, koska minulla sulake paloi vain käynnistyksen yhteydessä, eli kun virrankulutus on suurimmillaan.

[arska84]

No ilmeisesti autto nuo 3 tapaa korjata tuo sulakkeen palaminen

1. Jarrupalojenkuluneisuus anturi kunnolla kiinni
2. Soittimen piuhojen tarkastus
3. Lämppärin piuhojen tarkastus

Nuo kun tarkastin niin eipä oo enää sulakkeet paukkunu

ja peruutusvalon piuhat siinä vaihdekepin vierellä voivat olla kuoriutunu ja ottaa maihin siitä..

[dsl Bimmer]

Mulla kanssa mittaristo, peruutusvalot ym. meni joskus pimeeksi. Sulake paloi noin puolen tunnin ajon jälkeen.

Syyksi paljastui sulakerasia. Sulaketaulussa on sisällä piirilevy ja siinä oli hapettumaa. Rapsuttelin hapettumat pois ja homma tuli kuntoon.

[MikkoJII]

Nonii, nyt eilen alkoi taas yhtäkkiä tekemään tuota. Ajelin Kauhavalta Seinäjoelle ja kaikki toimi. Sitten yhtäkkiä alkoi lämpömittari vetelemään omiaan liikennevaloissa (veteli omiaan myös ajettaessa Seinäjoelle) ja autoon tuli outo haju, en tiedä tuliko minun autosta vai jostain muualta, koska seisoskelin valoissa juuri silloin kun sulake jysähti. Sinä päivänä tuo sulake ei enää kestänytkään. 7,5 ampeerinen jysähti samantien kun laitoin virrat päälle.

Itse tosiaan epäilen vahvasti noita minun soittimen johdotuksia kun mankka oli nollautunut jostain syystä, taustavärit ja EQ oli nollautunut. Kohta lähden laittamaan johdot kunnolla kiinni. Sokerinpala systeemit otetaan nyt pois kokonaan.

Yleensä tätä sulakkeen palamista edeltää jatkuvasti vaihtelevia kelejä, eli välillä on pakkasta ja välillä plussaa. Tarkistan vielä tuon peruutusvalon piuhan samalla.

Edittiä:
Noniin, eli nyt on soittimen piuhat vedetty uusiksi -> Ei vaikutusta
Kattelin sitä piuhaa joka menee siitä vaihdekepin juuresta, ei näyttänyt olevan rikki ainakaan päältä puolin, käytin liittimenkin irti ja painoin takaisin. Vaihdekepin ympäriltä en vielä repinyt sitä "kumitulppaa" pois ollenkaan, koska en tiedä mitä siellä alla on ja voiko jokin lähteä irti?!
Jos ei niin käyn kattomassa sen johdon tarkemmin sitten.

Olen unohtanut mainita yhden ehkä ratkaisuun johtavan ominaisuuden tuon sulakkeen palamisen jälkeen. Kerron koko tarinan.

Sain soittimen piuhat laitettua paremmin eli nyt on sokerinpala systeemit otettu pois. Vaihdoin 7,5 ampeerisen sulakkeen rikkoutuneen (10a) tilalle. Tätä ennen auto oli lämmityksessä kaksi tuntia kun värkkäilin niiden johtojen kanssa. Auto käyntiin, annoin käydä vähän aikaa ja lähdin testilenkille. Lämmöt oli siinä jonkin verran sinisen yli kun rupesin kääntymään vasemmalle -> sulake paukahti tässä kohtaa. Käännyin takaisin kotia päin ja ajoin auton omalle parkkipaikalle ja sammutin auton. Tässä kohtaa tulee esiin se ominaisuus eli bensapumppu lopettaa pyörimisen jotenkin vaivalloisesti kun sammutan auton. Auto kerkeää sammua melkein kokonaan, mutta yrittää vielä käynnistyä juuri ennen kuin auto normaalisti sammuu. Bensapumppu pyörii minun mielestä jotenkin pitempään kun tämä sulake on rikki. Tyhjäkäynnillä kun sulake on rikki niin bensapumppu tuntuisi käyvän jotenkin laiskasti kun vertaa siihen, että sulake on ehjänä.

Kertooko tämä jotain ratkaisevaa? Voin selittää jotenki paremmin vielä jos joku ei ymmärrä mitä ajan takaa.

[MikkoJII]

Pankaas korjausehdotuksia

[arska84]

Kokeileppas vielä ottaa stereot irti ja vedät ne kaikki johdot sieltä pihalle ja varmistat että ne ei kosketa toisiinsa. Samalla voit kokeilla heilutella niitä lämppärin säätö napin johtoja erilleen jos niistä sattuis ottamaan yhteen.. Voi tietty olla että mulla oli sen lämppärin katkaisija johdot yhdessä ja kun niitä stereoitten johtoja "runkkasin" niin samalla ne irtaantuivat..

[MikkoJII]

Pitää huomenna taas koittaa, alkaa jo vituttaan kieltämättä tuo paukahteleminen, jonkin aikaa kestää tuo sulake, mutta sitten kun auto lämpenee hiukan, siihen sinisen yläpuolelle niin sitte pamahtaa. Huomenna puran sen keskikonsolin helevettiin ja pengon ne johdot läpi kunnolla.

[MikkoJII]

Nonii, näyttää siltä, että vittupää on löydetty

Jarrupalojen kuluneisuusanturi polttaa tuon sulakkeen. Siinä johdossa on semmonen pieni litistymä toisessa johdossa. Otin soittimen irti ja puhallin nollaan ja kävin härväämässä sitä liitintä, sen jälkeen menin heiluttaan rattia autoon ja kas, sulake meni, toistin tämän pari kertaa ja joka kerta kun rattia heilutteli sivulta toiselle niin sulake paloi. Rattia kun piti paikallaan niin sulake ei palanut ja 7,5 ampeerinenkin kesti.

Edittiä:

Vitut se siitä pala-anturista johtunutkaan, sulake paloi vaikka liittimet oli irti.

Nyt on keskikonsoli purettu kokonaan pois. Lämppärin nopeudensäätimessä ei näytä olevan johdoissa vikaa (Johdot ei ole rikki jne.)
Myös muut johdot näyttävät olevan kunnossa. Otin mittaristonkin irti tuon lämpömittarin heilumisen takia -> siitä oli ruuvi ainaki löysällä.
Vaihdekepin vierestä kulkeva johto katsottu läpi (sen verran mitä sitä johtoa näkyi, tsekkaan vielä valon kanssa sitä.

Rupesin kattomaan noita mankan piuhoja, niin siellä on kyllä jotain ihme johdotuksia tehty. Jos kokeilis laittaa ton soittimen pelaamaan virtalukon kautta, pitää mittailla, että mikä tulee virtalukolta, sitte pitää se heräteki kattoa, että pysyy muistit päällä. Saa antaa opastusta, että mistä alan semmosta johtoa etsimään!

Suoraan sanoen, en löydä ainakaan hytin puolelta mitää näkyvää selitystä tuolle sulakkeen palamiselle. Henkimaailman hommia alkaa olemaan. Ainut paikka alkaa olemaan vianetsinnän kannalta tuo itse lämppärinpuhallin, mikä onkin sitte vittumaisempi homma.

[arska84]

Nonii, näyttää siltä, että vittupää on löydetty

Jarrupalojen kuluneisuusanturi polttaa tuon sulakkeen. Siinä johdossa on semmonen pieni litistymä toisessa johdossa. Otin soittimen irti ja puhallin nollaan ja kävin härväämässä sitä liitintä, sen jälkeen menin heiluttaan rattia autoon ja kas, sulake meni, toistin tämän pari kertaa ja joka kerta kun rattia heilutteli sivulta toiselle niin sulake paloi. Rattia kun piti paikallaan niin sulake ei palanut ja 7,5 ampeerinenkin kesti.

Edittiä:

Vitut se siitä pala-anturista johtunutkaan, sulake paloi vaikka liittimet oli irti.

Nyt on keskikonsoli purettu kokonaan pois. Lämppärin nopeudensäätimessä ei näytä olevan johdoissa vikaa (Johdot ei ole rikki jne.)
Myös muut johdot näyttävät olevan kunnossa. Otin mittaristonkin irti tuon lämpömittarin heilumisen takia -> siitä oli ruuvi ainaki löysällä.
Vaihdekepin vierestä kulkeva johto katsottu läpi (sen verran mitä sitä johtoa näkyi, tsekkaan vielä valon kanssa sitä.

Rupesin kattomaan noita mankan piuhoja, niin siellä on kyllä jotain ihme johdotuksia tehty. Jos kokeilis laittaa ton soittimen pelaamaan virtalukon kautta, pitää mittailla, että mikä tulee virtalukolta, sitte pitää se heräteki kattoa, että pysyy muistit päällä. Saa antaa opastusta, että mistä alan semmosta johtoa etsimään!

Suoraan sanoen, en löydä ainakaan hytin puolelta mitää näkyvää selitystä tuolle sulakkeen palamiselle. Henkimaailman hommia alkaa olemaan. Ainut paikka alkaa olemaan vianetsinnän kannalta tuo itse lämppärinpuhallin, mikä onkin sitte vittumaisempi homma.

Kokeilitko ottaa ne soittimen johdot pihalle sieltä ja ajaa sitte autolla ja kattoa että vieläkö sulake paukkuu..??

[MikkoJII]

Kokeilitko ottaa ne soittimen johdot pihalle sieltä ja ajaa sitte autolla ja kattoa että vieläkö sulake paukkuu..??

Sulake ei edes kestä niin kauan, että kerkeisin autolla ajamaan, jos jotain taas huomattiin niin sulake pamahtaa siinä kohtaa kun kierrokset tippuu normaaliin tyhjäkäyntiin. Huomenna pistän mankan virran ja maan uusiksi, ne on vielä sokerinpalalla yhdistetty.

Kokeilin kuitenki tuossa aikasemmin heilutella niitä johtoja kun virrat oli päällä, ei vaikutusta. Sitte sillä oli minun mielestä vaikutusta kun rattia seilas puolelta toiselle eli tämä sillon kun auto oli parkissa.

Voinko jotenki mitata sitä, että paljonko sen sulakkeen kautta oikein menee niitä ampeereja?

Takavalojen piuhoissa oli pientä hankaumaa johdoissa. Laittelen teippiä niihin. Sitten teippaan myös sen pakkivalon johdon mikä menee siitä vaihdekepin vierestä, ihan varmuuden vuoksi. Jos näiden em. töiden jälkeen polttaa vieläki niin sitten meen sen puhaltimen kimppuun.

[MikkoJII]

No nyt on soittimen piuhat vedetty vielä paremmin.
Virta ja maapiuha paremmaksi, liitinten teippaus tehty jokaiseen mankan liittimeen ja katsottu, että mikään ei osu toisiinsa.

Lämppärinpuhaltimeen tein paremman liittimen, otin karvaperse liittimen pois ja yhdistin sähköliittimellä toisiinsa, ja teippasin toki myös nämä liittimet.
tän jälkeen auto käyntiin ja kattelin siinä hetken ja sulake paloi.
Koitin käsin liikutella tuota puhallinta joka liikkuu melko nahkeasti. Kuinka kevyesti tuon sitte pitäis liikkua?

[MikkoJII]

No nyt on soittimen piuhat vedetty vielä paremmin.
Virta ja maapiuha paremmaksi, liitinten teippaus tehty jokaiseen mankan liittimeen ja katsottu, että mikään ei osu toisiinsa.

Lämppärinpuhaltimeen tein paremman liittimen, otin karvaperse liittimen pois ja yhdistin sähköliittimellä toisiinsa, ja teippasin toki myös nämä liittimet.
tän jälkeen auto käyntiin ja kattelin siinä hetken ja sulake paloi.
Koitin käsin liikutella tuota puhallinta joka liikkuu melko nahkeasti. Kuinka kevyesti tuon sitte pitäis liikkua?

Lisätään vielä semmonen, että mittailin tuossa sen lämppärinpuhaltimelle tulevan virran auto sammuksissa, mutta virrat päällä niin volttimäärä oli sen 12 volttia, auto käyntiin ja puhallin päälle niin näytti että sellasen hiukan yli 14 volttia, sulake pamahti siinä kun volttimäärä tippui alle tuon 14 voltin (silloin auto rupesin käymään normaalia tyhjäkäyntiä), mittasin tämän lukeman silleen, että mittarin "sauvat oli niissä auton johdoissa, jotka tulee siihen lämppärin puhaltimeen kiinni.

[Bmw Dreamer]

Tulis mieleen, että kun rattia heiluttaa, niin sulakkeen palaminen liittyis jotenkin tööttiin, mutta sille varmaankin on ihan oma sulakkeensa? :think

(kylhän jos sillä on pesty tynnyreitä niinku pemareilla yleensä, niin vois olla se ratin liukutappisysteemi kulunut, ja pääsis heilumaan ja aiheuttais oikosulkua, mutta joo, ehkei kumminkaan, ja edelleenkin varmaan eri sulakkeen perässä...)

[MikkoJII]

Nonii nyt on lämppärin puhallin irti, paskanenhan tuo on, mutta muutapa siinä ei näykään, virtajohtojen kiinnityskohdat itse puhaltimessakin näyttää olevan ok.
Puhaltimen piuhat tulee näköjään hytin puolelta, mikä auttaa etsimään vikaa kyllä huomattavasti. Väreinä on ruskea ja sininen. Mutta mites tästä eteenpäin sitten? Voisin olettaa, että nuo lämppärin piuhat yhdistyy nopeuden säätimeen, mutta auttaako tämä minua millään tavalla?

Messengerillä saa ottaa yhteyttä jos keksii jonku loistavan idean mikä saattaisi aiheuttaa ratkaisuun.
Kohta alkaa olemaan taas 6 tuntia vietetty tuolla pihalla etsien vikaa

Niin ja lisätään vielä, että ircistäkin tavoittaa ihan btcf:n kanavalta, nick on qmix

[MikkoJII]

Oon nyt vahvasti sitä mieltä, että auton lämpiäminen vaikuttaa tuohon, sulake kestää niin kauan kun moottori lämpenee sinisen yläpuolelle sen jälkeen posahtaa, koitin heti uudestaan uudella sulakkeella ja se ei kestänyt, hajos samantien. Lämppärin puhallinta ei ole edes tällä hetkellä paikoillaan. Eli vois päätellä, että hytin lämpiäminen ei vaikuta tuohon.

Mikähän vittu tässä on!