Lämpökytkin ala- vai ylävesiletkuun

[O-Peksi]

Ja tällaisessa "normaali vesikiertoisessa" autossa, missä vesi menee ylhäältä alas, niin ylävesi letku ei kyllä kuumene ikinä vasta kun termostaatti aukeaa, joten täyttä puppua tuokin

No tämä se vasta puppua onkin.

[jad]

Missä autossa autovalmistaja on laittanut flektin anturin alavesiletkuun, menen heti tarkistamaan kyseisestä autosta asian

Esimerkiksi tällainen pieni autovalmistaja VAG.

ylävesi letku ei kyllä kuumene ikinä vasta kun termostaatti aukeaa

Ei taida termostaatilla kuitenkaan noin hyvää lämpöeristys kykyä olla?

lämpöjen humppaus teoria

Ei teoriaa, vaan mitattu.

Nooh, perustankin näkemykseni ainoastaan vaatimattomaan kokemukseen ja maalaisjärkeen, voivathan molemmat olla vääriäkin

[makkis]

Miten musta tuntuu, että e39:ssä on flektin anturi tuolla alavesiletkun liepeillä...

Kokeileppa joskus, ylävesiletku on kuuma ja alavesiletku kylmä ja termari kiinni.

No tämä se vasta puppua onkin.

No tottakai se alavesiletku on kylmä, mutta edelleen se ylävesiletku lämpenee KUNNOLLA vasta kun termostaatti aukeaa.
Kun syylärissähän vesi ei kierrä ennenkuin termostaatti aukeaa, ja vesi kiertää ylhäältä alas, niin tottakai se ylävesiletku lämpeää ennen alavesiletkua. Alavesiletku lämpeää vasta kun syylärikin on lämmin

Kokeileppa joskus missä välissä se ylävesiletku rupeaa lämpeämään. Siinä kohdilla kun lämmöt on puolivälissä, eli siinä missä termostaatti pitää lämmöt ja aukeaa.

Esimerkiksi tällainen pieni autovalmistaja VAG.



Ei taida termostaatilla kuitenkaan noin hyvää lämpöeristys kykyä olla?


Ei teoriaa, vaan mitattu.

Nooh, perustankin näkemykseni ainoastaan vaatimattomaan kokemukseen ja maalaisjärkeen, voivathan molemmat olla vääriäkin

Tietyissä VAG vehkeissä, olikohan tämä 20V moottori esimerkiksi niin muistini mukaan termostaatti on moottorin alapuolella, joten tässäkin taas tullaan tuohon termostaatin sijaintiin.
Eli edelleenkin taitaa tuo oikea ratkaisu olla tuossa termostaatin sijoittelussa.



Mutta mulle on oikeastaan ihan sama mihkä sen vitun anturin tungette, ei ole multa pois, eikä mulle päin mihin sen laitatte. I rest my case!!!

[Muurahainen]

Missä autossa autovalmistaja on laittanut flektin anturin alavesiletkuun, menen heti tarkistamaan kyseisestä autosta asian.

Ja tuo lämpöjen humppaus teoria ei kyllä pidä paikkaansa, siitä taas termostaatti pitää huolen.

Ja tällaisessa "normaali vesikiertoisessa" autossa, missä vesi menee ylhäältä alas, niin ylävesi letku ei kyllä kuumene ikinä vasta kun termostaatti aukeaa, joten täyttä puppua tuokin Sillä termostaattihan sen veden sinne päästää, ei se muuta kautta sinne pääse.

Esim opeleissa se on jäähdyttimen alalaidassa.
Taisi olla fordeissakin aika matalalla jäähdyttimessä.

Mutta laittakaa mihin laitatte.
Tosin vedellä on myös jännä tapa johtaa lämpöä niin ei ikinä ylävesiletku ole kuuma etenkään kun jossain laitteissa on termostaatissa ilmausreikä

[Cell]

Bemareissakin se on "alavesiletkussa" eli paluupuolella, niin uusissa kuin noissa 90-luvun keksinnöissäkin...

[jad]

OT, mutta: ... alkaa kohta olemaan paljon tarkistettavaa

[makkis]

Piti olla enään mitään sanomatta, mutta näköjään pakko jatkaa.

Esim opeleissa se on jäähdyttimen alalaidassa.
Taisi olla fordeissakin aika matalalla jäähdyttimessä.

Tarkempia malleja kiitos, vai käynkö jokaisen mallin tarkastamassa? Vuosimalli ja konetyyppi.
Tähän mennessä ei vielä ole sellaista näkynyt, esim. Sierra, Transit, 1,8 & V6 Mondeo, Fiesta, Kadett, Manta, Astra, Omega.
Ja näissä kaikissa siis "normaalikiertoinen" jäähdytysjärjestelmä eli ylhäältä alas.

Bemareissakin se on "alavesiletkussa" eli paluupuolella, niin uusissa kuin noissa 90-luvun keksinnöissäkin...

Jaa niin missä malleissa/koneissa? E30 M20, E34 M30/V8, E38 V8, E39 M52, E36 M50, E46 M54 jne. ei ainakaan ole. Tarkistin vielä varuiksi realoemistakin ettei vain muisti olisi pettänyt.
Ja siis näissähän ei periaatteessa ole edes flektin anturia kun on visko, mutta toimiihan se lisäflektinä tuo ilmastoinnin flekti, ilman ilmastointiahan ei sitä anturia edes löydy.

OT, mutta: ... alkaa kohta olemaan paljon tarkistettavaa

No ei näköjään ala, kun ei ole vielä annettu yhtäkään sellasta varteenotettavaa vaihtoehtoa

Tässä nyt vielä niille jotka ovat unohtaneet sen miten päin se vesi kiertää suurimmassa osassa autoja.

[jad]

BMW E90 330D ja Audi A4 2012 2.0TFSi tuli tänään vastaan.

Edit: Skoda Octavia Scout 2.0TDI alavesiletkussa.

[525TurboIC]

Omassa entisessä e34 525:ssa laitoin sähköflektin viskon tilalle ja anturin ensin ylävesiletkuun mut eihän siitä tullu mitään ku flekti pyöri lähes koko ajan niin vaihdoin sit alavesiletkuun sen ja alkoi toimii niinku pitääkin. Eli kun syyläri ei kykene enää jäähdyttää tarpeeksi nestettä niin alavesiletku alkaa lämpenee ja flekti käynnistyy.

[makkis]

BMW E90 330D ja Audi A4 2012 2.0TFSi tuli tänään vastaan.

Kaivappas ny viel kaupan päälle realoemista toi E90:n anturi, mää kun 30min etsimisellä en löytäny ku kanteen tulevan anturin

Omassa entisessä e34 525:ssa laitoin sähköflektin viskon tilalle ja anturin ensin ylävesiletkuun mut eihän siitä tullu mitään ku flekti pyöri lähes koko ajan niin vaihdoin sit alavesiletkuun sen ja alkoi toimii niinku pitääkin. Eli kun syyläri ei kykene enää jäähdyttää tarpeeksi nestettä niin alavesiletku alkaa lämpenee ja flekti käynnistyy.

Minkä arvoinen anturi sulla oli? flektille tarvii olla luokkaa 98c

Ja joo myönnetäköön että miksipäs ei tuo anturi toimisi tuolla alhaallakin, kunhan on riittävän alhaiselle lämpötilalle toi anturi. Kiinnity tuo huomio vain siihen miten autotehtaat ovat laittaneet.

[Doni]

Onhan monessa bemarissa anturi siellä alavesiletkussa, mutta se on pelkkään outletin monitorointiin. Näin ainakin S54 ja N42 moottoreissa joita olen joskus omistanut. Lämpökytkin ilmastoinnin flektille on melkein aina, jollei aina syylärin yläreunassa.

Taitaa siis mennä ylävesiletkuun tuo anturi. Jos on 91 asteinen termari, niin millä arvoilla laitetaan kytkin? Tarkoitus laittaa 3-napainen kytkin jolla saadaan vastuksen kautta kaksi eri nopeutta.

EDIT: En ajatellut että tämä kysymys tuottaa tällaisen väännön. Hyvä että on keskustelua

EDIT2: Entä jos sen anturin laittaa alavesiletkuun tuolla samalla termarilla, niin millaisilla arvoilla?

[jad]

Alavesiletkuun on helppo. Päälle kun menee yli +90 ja pois kun menee alle +80 astetta.
Ylävesiletkuun ei ole eikä voi olla ohjesääntöä. Riippuu jäähdyttäjän tehosta ja flektin koosta.

[jad]

Alavesiletkuun on helppo päälle kun menee yli +90 ja pois kun menee alle +80 astetta.
Ylävesiletkuun ei ole eikä voi olla ohjesääntöä. Riippuu jäähdyttäjän tehosta ja flektin koosta.

EDIT: Ideahan on siis pitää vesi halutun lämpöisenä, tässä tapauksessa on päätetty 91 astetta.

[O-Peksi]

Ite kyllä edelleen olisin alavesiletkun kannalla. Jotenkin tuntuu vaan loogisimmalta noin, kun syylärin läpi tulee liian kuumaa nestettä(=syyläri ei vapaalla ilmavirtauksella jäähdytä nestettä tarpeeksi) lähtee flekti päälle ja tehostaa lämmön siirtymistä syylärissä. Anturin kanssakin selkein noin, niinkuin jad sanoi tossa edellä. Tuolla systeemillä pääsee ainakin liian helposti pyörivästä flektistä eroon.

[Cell]

Jaa niin missä malleissa/koneissa? E30 M20, E34 M30/V8, E38 V8, E39 M52, E36 M50, E46 M54 jne. ei ainakaan ole. Tarkistin vielä varuiksi realoemistakin ettei vain muisti olisi pettänyt.
Ja siis näissähän ei periaatteessa ole edes flektin anturia kun on visko, mutta toimiihan se lisäflektinä tuo ilmastoinnin flekti, ilman ilmastointiahan ei sitä anturia edes löydy.

Vanhemmissa on lämpökytkin hanttarin puoleisessa päädyssä = paluupuolella. Yllättäen sitä ei tosiaan ole jos ei ole flektiäkään Uudemmissa anturi on alavesiletkun lähdössä kuten doni sanoikin, sitä käytetään myös flektin ohjaukseen.

The fan speed is influenced by the coolant temperature at the radiator outlet and the pressure in the air conditioning system. The fan speed is reduced as the vehicle speed increases.

Ja tosiaan, kuten tuossa jo muutamat sanoivat, niin flektiä käytetään kompensoimaan ajoviiman puutetta, mitä se siellä yläletkussa tekee joka voi olla lämmin myös silloin kun ajoviima hoitaa jäähdytystehtävät?