Yleinen korityö/hitsausketju

[Freak]

SikaPower 4720 koriliimaa olen käyttänyt parin kaaripalan liimaamiseen ja eipä tuo ole maalin alta pompannut esiin, toki sauma tuli käsiteltyä pääosin pakkelilla mutta oli siellä liimakohtia joiden päälle tuli suoraan pohjamaali.
Ja taitaa muuten e30:n konetilassa olla muutama kiinnike liimattu samalla tavaralla joiden päälle tuli suoraan maalattua, pitää melkein vilkaista missä kunnossa ovat.

Tuo Sika:n tuubi muuten käy normi puristimeen juu, mutta on sitten niin jäykkää tavaraa tulemaan tuon sekoitussuulakkeen läpi että kämmen väsyy melko nopeasti. Markan puristin taipuu heti kättelyssä.
Suosittelen sähköpuristinta jos ei halua kunnon käsitreeniä

Tuossa kuukletellessa tuli tuo sika 4720 silmiin. Muistan itsekin sen olleen normituubikamaa, mutta nyt näyttäisi olevan samanlainen kuin 3M eli oman puristimensa vaatii.

Maalauskommenteista kiitos.

[Iemel]

SikaPower 4720 koriliimaa olen käyttänyt parin kaaripalan liimaamiseen ja eipä tuo ole maalin alta pompannut esiin, toki sauma tuli käsiteltyä pääosin pakkelilla mutta oli siellä liimakohtia joiden päälle tuli suoraan pohjamaali.
Ja taitaa muuten e30:n konetilassa olla muutama kiinnike liimattu samalla tavaralla joiden päälle tuli suoraan maalattua, pitää melkein vilkaista missä kunnossa ovat.

Tuo Sika:n tuubi muuten käy normi puristimeen juu, mutta on sitten niin jäykkää tavaraa tulemaan tuon sekoitussuulakkeen läpi että kämmen väsyy melko nopeasti. Markan puristin taipuu heti kättelyssä.
Suosittelen sähköpuristinta jos ei halua kunnon käsitreeniä

[Freak]

Koriliimasta olisi kysymys. Tarkoitan siis oikein liimaa millä laitetaan kaksi peltiä yhteen. En siis sitä massaa, jota levitetään hitsisauman päälle. Korikitti taitaa olla myös nimeltään, mutta koriliimaksi sitäkin jotkun kutsuvat kuukkeloinnin perusteella.

Eli liimasta kysymyksiä. Noin 10 vuotta sitten puhuttiin, että liiman päälle ei saa maalata tai näin minua ohjeistettiin. Liima oli silloin wurthin kautta tullutta 2k-kamaa. Siis sitä joka vaati silloin sen sikakalliin puristimen. Se oli silloin, mutta miten tilanne nykyään? Kuulin nimittäin juttua, että vastaavaa 2k koriliimaa voisi käyttää pakkelin sijasta ja olisi hyvin päällemaalattavissa?

Sikalla on ainakin ollut joitain aikoja sitten myynnissä 2k koriliima, mutta se oli normaali liimatuubi ja toimi siis ihan perus liimapuristimessa. Onko tästä kokemuksia? Siis maalattavuuden suhteen? Onko muilla valmistajilla tullut vastaan vastaavaa yhden tuubin systeemiä? Välttyisi kalliin erikoispuristimen ostamiselta?

[Micce///M]

Tiktok on pullollaan tosi makeita TIG-hitsausvideoita, joissa hitsataan milloin mitäkin materiaalia ja jälki on ekstaattisen hienoa.

Hirveästi houkuttelisi hommata tuollainen vehje.
Näkyy vaan noita TIG-vehkeitäkin olevan sitten laidasta laitaan. Ei tuota hitsattavaa usein ole, joten mitään pro-laitteita ei kannata hankkia. Mitä ominaisuuksia siinä pitäisi olla, että sillä mitään tekisi? Mihin TIG parhaiten sopii ja mihin ei? Mitä kaasua voi käyttää, käykö esim CO2 vai meneekö hankalammin hankittaviin ja isoihin pulloihin?

Ja tekeekö noilla mitään auto-projekteissa?

Vai pitäisikö unohtaa koko homma?

Kyllähän TIG varsin tarpeellinen työkalu, jos tykkää rakennella monipuolisesti.

Tässä on ihan hyvä testivideo vajaan tonnin koneesta:

https://www.youtube.com/watch?v=I_uhb0OvYpU

Itse en ole hitsari, mutta jonkun verran hitsannut eri menetelmillä ja sekä halvoilla että hyvillä koneilla. Myös nykyaikaisella Kempin AC/DC koneella olen tyhjentänyt ainakin pari pulloa, itse hitsausprosessi on luonnistunut ihan yhtä hyvin tai huonosti kun omalla Shermanin koneella. Laatu ja hinta toki näkyy muissa asioissa, mutta ei varsinaisesti suoraan hitsauksessa. Ammattilaiset voi olla eri mieltä, kun hitsauksesta karsii ne kaikki itse hitsaajan virheet pois.

Suojakaasuksi Argon tai Helium jossain tilanteessa, eli pullon osto on edessä ja siihen toki myös säädin sekä mielellään rotametri.

Tarvikkeisiin ja lisäaineisiin saa heti varata ainakin sen satasen tai kaksi, niin pääsee alkuun ja toki hyvä olisi se kone myös saada kärryn päälle liikuteltavaan malliin niin siihen saa varata sen 50-100€.

Maadoituskaapelit tuntuu olevan melkein kaikissa halvoissa koneissa yhtä huonoja ja lyhyitä, satasella saa tarvikkeet uuden kunnollisen kaapelin valmistukseen.

Elektrodeja saa harjoitellessa teroitella aika ahkerasti, niin pieni nauhahiomakone on kaikessa helppoudessaan kyllä paras työkalu tähän. Toki teroitellaanhan näitä myös rälläkällä, mutta ainakaan minä en jaksa rälläkkää koko aikaa vinguttaa.

Kunnollinen hitsausmaski on kyllä aika ehdoton, huomattavasti helpompaa ja mukavempaa hitsata kun näkee mitä hitsaa. Halvoissa on toiminnassa ongelmia myös huonon näkyvyyden lisäksi, kun hitsataan pienillä virroilla.

Eli kyllähän siihen itse koneen lisäksi saa jonkun verran rahaa palamaan, mutta ehkä kaikelle harrastukselle ei hintaa kannata laskea.

[Tuukkaw]

Tigiin käy vain argon. Samaten jos hitsaa kirkasta pitäisi ne myös kaasuttaa sisältä niin kaasua kuluu kohtuu paljon. Autopelti hommiin ottaisin ennemin migin. Muihin hitsailuihin tig on loistava. Joka materiaalille tarvitsee omat lisäainelangat myös ja nekään ei ihan ilmaisia ole.

Itsellä ollut joku 7v tommonen everlastin acdc kone. Ja jos nyt ostaisin tigiä panostaisin kyllä johonkin oikeaan merkkiin kuten kemppi, esab yms..

[Juho_]

Ite oon nyt n. 3v hitsannu stahlwerk ac/dc 200 tigillä.
Ei pulssia. Makso silloin alle 500€ toimitettuna Saksasta.

Hyvin toiminu.
Hitsannu terästä 0,5-8mm, rst 1,6-2mm, alumiinia 1,5-10mm ja valukappaleita myös (valuteräs / alumiini).

Jokusen syl.kannen ja pari vaihteistoo hitsannu.

Everlastiin aatellu jossai kohtaa päivittää jota monet kehunu.

[jr66]

Tiktok on pullollaan tosi makeita TIG-hitsausvideoita, joissa hitsataan milloin mitäkin materiaalia ja jälki on ekstaattisen hienoa.

Hirveästi houkuttelisi hommata tuollainen vehje.
Näkyy vaan noita TIG-vehkeitäkin olevan sitten laidasta laitaan. Ei tuota hitsattavaa usein ole, joten mitään pro-laitteita ei kannata hankkia. Mitä ominaisuuksia siinä pitäisi olla, että sillä mitään tekisi? Mihin TIG parhaiten sopii ja mihin ei? Mitä kaasua voi käyttää, käykö esim CO2 vai meneekö hankalammin hankittaviin ja isoihin pulloihin?

Ja tekeekö noilla mitään auto-projekteissa?

Vai pitäisikö unohtaa koko homma?

Alumiinia varten acdc-peli, argoni kaasuna yleisesti, en tiedä hifistelystä tarviiko vielä kalliimpaa. Jos hitsaat rosterista pakosarjaa johonkin näyttelyyn niin osta tig, halvemmalla pääsee jos teettää jollakin. Hitsattavaa ei usein ole, käytä rahat johonkin muuhun. Jos pinkka on kunnossa, osta tig.

[bmw323it]

TIG hitsaus

Tiktok on pullollaan tosi makeita TIG-hitsausvideoita, joissa hitsataan milloin mitäkin materiaalia ja jälki on ekstaattisen hienoa.

Hirveästi houkuttelisi hommata tuollainen vehje.
Näkyy vaan noita TIG-vehkeitäkin olevan sitten laidasta laitaan. Ei tuota hitsattavaa usein ole, joten mitään pro-laitteita ei kannata hankkia. Mitä ominaisuuksia siinä pitäisi olla, että sillä mitään tekisi? Mihin TIG parhaiten sopii ja mihin ei? Mitä kaasua voi käyttää, käykö esim CO2 vai meneekö hankalammin hankittaviin ja isoihin pulloihin?

Ja tekeekö noilla mitään auto-projekteissa?

Vai pitäisikö unohtaa koko homma?

[topiiz]

Oveen uus lista jostain purkuautosta, kympeillä selviää.. Kaaren veisin ammattilaiselle, sellaiselle joka jaksaa tehä kunnolla ruosteen poiston..

[SoXell]

Muutoin siistikuntoisessa e91 on muutama kohta jotka todennäköisesti kaipailisivat hieman huomiota.

Toinen takakaaressa ja toinen apparin ikkunanpielessä. Mitä näille kannattaa tehdä ja mitä ehdottomasti vältettävä?

Kaaren kanssa ulkonäkö ei ole ensisijainen kriteeri, tuon näkyvän ruosteen lisäksi kuplii hieman ympäriltä. Oven osalta tilanne toki toinen, mutta ammattilaisella teettäminen on ehdottomasti harkinnassa.

[525iiäxä]

Hitsaa umpeen, yksi ruostuva kohta vähemmän.

Tämä oli kyllä päällimmäisenä mielessä.

[jr66]

Jees, no mietitään, entisöinti ei ole kyseessä. Eri asia onko reijistä sen vertaa jäljellä, että niistä saisi mallin uusiin reikiin...

Hitsaa umpeen, yksi ruostuva kohta vähemmän.

[525iiäxä]

Juu, tai ei noita vanhoja sinkitty ole, mutta tehtaan pesuliemien poistoon ne aukot kuitenkin on. Ei niistä mitään hyötyä ole sen jälkeen kun kori on tehtaalla saatu valmiiksi mutta jos viimeisen päälle entisöintiä tehdään niin ne on tietysti syytä olla paikallaan.

Jees, no mietitään, entisöinti ei ole kyseessä. Eri asia onko reijistä sen vertaa jäljellä, että niistä saisi mallin uusiin reikiin...

[racing02]

Olen käsittänyt että ovat "tyhjennysproppuja" kun koko kori galvanoidaan tai sinkataan upottamalla.

Juu, tai ei noita vanhoja sinkitty ole, mutta tehtaan pesuliemien poistoon ne aukot kuitenkin on. Ei niistä mitään hyötyä ole sen jälkeen kun kori on tehtaalla saatu valmiiksi mutta jos viimeisen päälle entisöintiä tehdään niin ne on tietysti syytä olla paikallaan.

[ekkoo1]

Mihin tarkoitukseen alun perin nämä pohjaan tulevat "korkit" on tarkoitettu? Ruosteen siemen ei ehkä ole ollut ajatuksena, vaikka sitä roolia ovat ottaneet menestyksellä... Ei liene suurta haittaa jos korvaa yhtenäisellä pellillä?

Kliks

Olen käsittänyt että ovat "tyhjennysproppuja" kun koko kori galvanoidaan tai sinkataan upottamalla.