M50 Kannen korjaaminen hitsaamalla

[enins]

Onko tuo technoweld minkä vuoksi parempi tapa tuohon kuin tig-hitsaaminen olettaen että alkuperäisellä kysyjällä tiggivehkeet on?

Nestekaasuliekillä ilman happea en usko että voi kantta hitsata ennenkuin näen. Pienemmätkin vaikkapa 5kg kappaleet on todella tuskaista saada sulamaan nestekaasulla. En ole myöskään kuullut että tähän olisi joku pystynyt ikinä. Onko joku muu?

Eipä minulla ole sen enempää tietoa Technoweldin hyvyydestä, kuin jo mainitsemani crossin posken korjaus ja ilmastoinnin lauhduttimen putki (johon harjoittelin halkaistulla oluttölkillä)
Kuitenkin se, miksi aineeseen uskon, on sen työskentelylämpötila; ei puhuta mistään hitsauksen aikana syntyvistä paikallisista lämpötiloista). Tällä on taas suora vaikutus sisäisten jännitysten syntyyn ja sillä taas ketävyyteen.

Tohon tehon riittävyyteen; en tiedä, mutta olen valmis kokeilemaan.

P.S.
pistitkö termin "hitsaamisen" siltä varalta, että Technoweld kanteen onnistuisikin toholla

[Perlenbacher]

En hitsaamiseen enkä technoweldiinkään.

Olen lähinnä kiinnostunut kuulemaan kokemuksia tuon technoweldin kestävyydestä ja hitsauksen helppoudesta auton kannessa. Limutölkit ja 100g aluvalut menee varmasti hyvin kasaan. Meneehän ne perinteisesti juottamallakin.

[HeiSy]

Eipä minulla ole sen enempää tietoa Technoweldin hyvyydestä, kuin jo mainitsemani crossin posken korjaus ja ilmastoinnin lauhduttimen putki (johon harjoittelin halkaistulla oluttölkillä)
Kuitenkin se, miksi aineeseen uskon, on sen työskentelylämpötila; ei puhuta mistään hitsauksen aikana syntyvistä paikallisista lämpötiloista). Tällä on taas suora vaikutus sisäisten jännitysten syntyyn ja sillä taas ketävyyteen.

Tohon tehon riittävyyteen; en tiedä, mutta olen valmis kokeilemaan.

P.S.
pistitkö termin "hitsaamisen" siltä varalta, että Technoweld kanteen onnistuisikin toholla

Ilmeisesti et ole alumiinia tigillä hitsaillut jos meinaat että se on jotenkin paikallista se lämpö alumiinissa kun sitä hitsaa :think johtaa lämpöä niin hyvin että hitsattava kappale hetken hitsauksen jälkeen on lähes yhtä kuuma jokapaikasta.

Toki sylinterikansi on sen verran iso kappale, että vaatii esilämmityksen hitsauksen onnistumisen suhteen. Eikä onnistuessaan vedä myöskään kieroon.

jos alat kylmää kantta toholla kuumentamaan tietystä paikasta, niin varmasti on kierossa.

[blueorange]

Ilmeisesti et ole alumiinia tigillä hitsaillut jos meinaat että se on jotenkin paikallista se lämpö alumiinissa kun sitä hitsaa :think johtaa lämpöä niin hyvin että hitsattava kappale hetken hitsauksen jälkeen on lähes yhtä kuuma jokapaikasta.

Toki sylinterikansi on sen verran iso kappale, että vaatii esilämmityksen hitsauksen onnistumisen suhteen. Eikä onnistuessaan vedä myöskään kieroon.

jos alat kylmää kantta toholla kuumentamaan tietystä paikasta, niin varmasti on kierossa.

+1 Kyllähän noita on saatu onnistumaan.Halkeama kokonaan pois.Esilämmitys ja nopea hitsaus.

Olen muutaman kannen hitsauksen saanut nähdä ja pätevän hitsaajan toimesta.

Onko kukaan koskaan koittanut samanlaisesta kannesta otettua lisäainetta?

[naukkis]

Ja haljennut pakoseetien väli:

Vuotiko tuosta? Tuossahan näkee hyvin kuinka halkeama on seetistä lähtöisin ja ei välttämättä ole läpi asti.

[O-Peksi]

Vuotiko tuosta? Tuossahan näkee hyvin kuinka halkeama on seetistä lähtöisin ja ei välttämättä ole läpi asti.

Ei välttämättä just tuosta, mutta joku muu niistä viidestä halkeamasta vuoti, mitä tossa kannessa oli. Heti käynnistämisen jälkeen tuli nesteet suihkuna paisarista, kun korkki oli auki, eli palokaasuja tuli ihan urakalla nesteisiin.

[Jari11]

Nostellaas vähän tätä. Eli onko kuinka yleistä että halkee tulpanreijästä pakoventtilille päin? Omassa kannessa halkeama siinä. Nyt olisi tiedossa "uusi" kansi jossa jälki myös kyseisessä kohtaa, myyjä ei osanut sanoa onko vain valujälki vai halkeaman alku, auto kuuleman mukaan toiminut ennen kannen irroitusta. Edit: Kuvasssa siis "uusi" kansi. Omassa kannessa näkee selvästi kun otaa tulpan irti, että on samasta kohta haljennut.