320i:n turboluvat???

[mikam82]

Eli auto on E30 320i vm:86, ei vähäpäästöinen.
takana on rumpujarrut.
Kuinka helpolla kyseiseen autoon saa turboluvat?Mitä tarvitsee muuttaa ja mihin autoa verrataan katsastuksessa?
Tarkoituksena olisi asentaa kaksi pienehköä ahdinta, mutta jos se vaikeuttaa lupien saantia niin sitten yksi iso.
Olisi hienoa että joku joka on joskus turbottanut tälläisen, voisi antaa vinkkejä ja neuvoja.

[Seiska]

Autoa verrataan 325i , hanki kaikki laput (dyno,muutokset etc.) , ja tehorajana 204 hp. Pakokaasumittaus = pitää alittaa päästörajat tai laita katti.

Jani

'86 320i =>325e 2.7

[Lari]

Huoh :? Koskahan ihmiset tajuavat ettei tarvi enään mitään lupia kun turbottaa auton...

[mikam82]

Eli mun pitää laittaa 325i:n levyt taakse vai?? entäs pitääkö auto olla muutenkin kuin 325i, eli täytyykö olla tehostin jne jne..

[Seiska]

320:een laitetaan 51mm etutolpat, levyt taakse , iso perä , vakaaja taakse ehkä kardaani vetarit ja laatikko. Laske omat prosentit ja tee kanta-auto tarkastus ,jos prossat menee yli 35%.

[.:miksu:.]

Ei o bemareista kokemusta, mutta yks iso turbo on paljon helpompi saada toimimaan kun kaks pientä (ja paljon halvempi :? )

ps: Jos haluaa selvitä "helpolla": Älä muuta mitään ja hae pienillä paineilla dyno laput (+20% alkuperäiseen) ja sitten kun on leima papperissa niin paineita ylös,( tosin aika tappo kaluhan semmonen on...)

pps:ei tarvi muuta kun ajaa konttorille dynolappu kädessä

[LASSI-S]

tarvii tehdä samat muutokset kun 320-->325

[327 2*t+ic]

Ei o bemareista kokemusta, mutta yks iso turbo on paljon helpompi saada toimimaan kun kaks pientä (ja paljon halvempi :? )

ps: Jos haluaa selvitä "helpolla": Älä muuta mitään ja hae pienillä paineilla dyno laput (+20% alkuperäiseen) ja sitten kun on leima papperissa niin paineita ylös,( tosin aika tappo kaluhan semmonen on...)

pps:ei tarvi muuta kun ajaa konttorille dynolappu kädessä

Miten niin yks on helpompi saada toimimaan? Pakosarjojen ja ahto/imuputkien kanssa on tietysti kahdella hiukka enemmän töitä. Mulla on M20:ssä kaks pientä ahdinta ja toimii tosi hyvin ja pienellä viiveellä.

[f1zz]

mulla on yksi KOHTUUKOKOINEN kuulalaakeroitu ja pienellä viiveellä

[.:miksu:.]

Ton kokosessa ja tehosessa koneessa tuskin tuottaa ongelmia toi turbon valinta, mutta 3litrasessa alkaa jo olla ainoo vaihtoehto teettää hybridi.

Miks laittaa kahta, kun yksikin riittää. Yhdellä toimii ihan yhtä alhaalta, kun kahdella ja toimii myös yläkierroksilla, korkeammilla paineilla...
(kunhan ei ole garretti T03, tms)... Kun edelleen virittelee ja KORJAILEE voi todeta että yhdellä ois ollu helpompaa...

Kun oon sen verran laiska, että pyrin aina tekeen homman kerralla, kunolla ja kustannustehokkaasti!!! :wink:

[reddewil]

Ei o bemareista kokemusta, mutta yks iso turbo on paljon helpompi saada toimimaan kun kaks pientä (ja paljon halvempi :? )

ps: Jos haluaa selvitä "helpolla": Älä muuta mitään ja hae pienillä paineilla dyno laput (+20% alkuperäiseen) ja sitten kun on leima papperissa niin paineita ylös,( tosin aika tappo kaluhan semmonen on...)

pps:ei tarvi muuta kun ajaa konttorille dynolappu kädessä

Miten niin yks on helpompi saada toimimaan? Pakosarjojen ja ahto/imuputkien kanssa on tietysti kahdella hiukka enemmän töitä. Mulla on M20:ssä kaks pientä ahdinta ja toimii tosi hyvin ja pienellä viiveellä.

Pakko oli kommentoida, vaikken mitään tiedäkkään...

TOSI PIENELLÄ VIIVEELLÄ!!!

[.:miksu:.]

Joo ilmeisesti se TwinTurbo on enemmän bemarimiesten(ja naisten mieleen), itse vasta ostin ekan bemarini paripäivää sitten, joten olen sivistymätön näissä jutuissa.

Mutta ajattelin jutun näin:

käytetty pikku garretti (2x)a300€+huolto a400€
[koneeseen mitoitettu hybridi a800€]
pakoputkistonteettäminen a300€+a500€(turbon jälkeen)
imuputkisto (2x)a100€
rikastuspiiri a400€
IC a300€
:P kartio filtteri (2x) a100€

yht.2000€ [-3000€] (+kaikki kivat pikku yllärit, dynosäädöt bensapumput, suuttimet...min 500€)

Jos ei muuta hyvää muitten mielestä löydy niin olkoon vaikka HINTA, ja onhanse niinkin, että virittämisessä/tuunauksessa ei paljon budjetit paina...

Mutta tottakai kannattaa kysellä jostain alan liikkeestä! 8)

[JOuMan]

Eihän tollasia tuplaturboja ole mitään järkeä laittaa muuta ku isolohko V-koneisiin :shock: ,jos ei sitte hae miestelemisen aihetta esson baariin :roll:

[JTT76]

Huoh Koskahan ihmiset tajuavat ettei tarvi enään mitään lupia kun turbottaa auton...

heh.. ite oon ihmetelly samaa jo kauan aikaa,ottaisvat selvää asioista..

[jarmo_]

Eihän tollasia tuplaturboja ole mitään järkeä laittaa muuta ku isolohko V-koneisiin :shock: ,jos ei sitte hae miestelemisen aihetta esson baariin :roll:

Ai miksei ole?
Mun mielestä asiaa, saa tehoja enemmän ja tosiaan pienemmällä viivellä.