Kysymyksiä "lastutuksesta"?

[hj325hml]

Hyviä huomioita, kiitos niistä.
Vielä kyssäreitä:
1. Voiko hiukkassuodattimen palauttaa jos antaa aihetta, eli onko poistaminen sellainen, että siinä ei tuhota mitään?
2. Voiko ohjelman palauttaa alkuperäiseen helposti?
Kysymykset perustuu siihen, että mahdollinen uusi omistaja ei halua noita trimmejä autoonsa, eli auton arvo voi olla huonompi jos siinä on trimmit päällä.

Eipä suodattimen palauttaminen onnistu oikein muuten kun jos poistat katti-suodatin boksin kokonaan ja lautat korvausputken tilalle, sit haisee ilman kattia. Yleensä kotelo rälläköidään yläpuolelta ja suodatin hakataan pois, ei sitä ehjänä pysty kotelosta poistamaan. Sit hitsataan luukku kiinni ja boksi takas paikalleen. Eri asia on ekat mallit joissa suodatin omana boksina.
Ohjelmat pystyy palauttamaan takaisin, yleensä ohjelmoijat antavat ajankin kauan säilyttää orkkissoftaa itsellään. Toki marmorillakin saa uusimman valmistajan softan laitettua.

[suppari]

Mä ainakin tarkistan automaattisesti että löytyykö moottorinohjaimeen uutta ohjelmaa,"ja tarvittaessa päivitän sen ennen kuin lähetän softan maailmalle. Näin siis ainoastaan BMW tapauksessa

Sitä Dpf pönttöä on vähän järjen köyhyyttä hakata silpuksi mun mielestä, ainakin auton alla olevaa, kun korvausputki ei paljoa maksa, ja ehjille(vaikka olis tukkeessakin) pöntöille on markkinansa.

[VolvoTDi]

Ja varma hylky katsastuksessa kun on kiiltävä uusi putki pöntön tilalla... Ennemmin yhdistelmäpöntön korvaisin putkella, koska sitä ei juuri näe moottorisuojien vuoksi.

[markku55]

Mä ainakin tarkistan automaattisesti että löytyykö moottorinohjaimeen uutta ohjelmaa,"ja tarvittaessa päivitän sen ennen kuin lähetän softan maailmalle. Näin siis ainoastaan BMW tapauksessa

Sitä Dpf pönttöä on vähän järjen köyhyyttä hakata silpuksi mun mielestä, ainakin auton alla olevaa, kun korvausputki ei paljoa maksa, ja ehjille(vaikka olis tukkeessakin) pöntöille on markkinansa.

Kyseessä olisi 520da 2008, saako tuosta Dpf pöntön pois välistä ilman mitään kulmahiomakoneita ja tilalle mekaanisesti liitettävä korvausputki?

Jos pönttö pitää poistaa katkaisemalla putket, sen palauttaminen tarkoittaisi hitsaamista?

[VolvoTDi]

Kyseessä olisi 520da 2008, saako tuosta Dpf pöntön pois välistä ilman mitään kulmahiomakoneita ja tilalle mekaanisesti liitettävä korvausputki?

Jos pönttö pitää poistaa katkaisemalla putket, sen palauttaminen tarkoittaisi hitsaamista?

Tuossa on yhdistelmäpönttö eli katti ja dpf saman kuoren sisällä eli ilman aukaisua ei sieltä mitää oteta.

Ei kannata mitään katkoa, koska joutuu juuri hitsuuhommia tekeen vaan kannattaa hommata juuri kyseiseen malliin sopiva korvausputki, missä on laippa turbon päässä valmiina.

[markku55]

Tuossa on yhdistelmäpönttö eli katti ja dpf saman kuoren sisällä eli ilman aukaisua ei sieltä mitää oteta.

Ei kannata mitään katkoa, koska joutuu juuri hitsuuhommia tekeen vaan kannattaa hommata juuri kyseiseen malliin sopiva korvausputki, missä on laippa turbon päässä valmiina.

Eli korvausputki joka sisältää katalysaattorin, mutta ei hiukkassuodatinta - vai?
Mitä tuollainen korvausputki maksaa ja onko niitä eri toimittajilta saatavana?

[veku]

Eli korvausputki joka sisältää katalysaattorin, mutta ei hiukkassuodatinta - vai?
Mitä tuollainen korvausputki maksaa ja onko niitä eri toimittajilta saatavana?

Vinkki: Ostoilmoitus foorumille

Esim :Ostetaan alkuperäinen (myös tukossa oleva) dpf\kat putki tai siihen sopiva korvausputki E60 520d vm 08

Ei taida pahemmin olla valmistajia noille :think

[markku55]

Ok, hyväksyn sen, että hiukkassuodatinta ei poisteta, mitäs sitten?
1. Onko lastutukselle jotain ongelmia jos hiukkassuodatinta ei poisteta?
2. Mikä merkitys 177HP versus 211HP tehoilla on automaatin kestävyydelle?
3. Sinänsä tehot on varmaan riippuvaisia siitä mitä koneelta vaaditaan, eli helposti rullaavassa ajossa teho ei ole kierrosluvun mukaista vaan paljon pienempää, eli samassa suhteessa kulutuksen kanssa. Nyt sitten kysyn, miten nuo lastutuksen myötä nousseet tehot ohjataan automaatin kannalta?
4. Olen ollut huomaavinani, että manuaalivaihteistolla voisin kaupunkiajossa säästää selkeästi polttoainekulutusta suhteessa automaatin valintoihin.
Miten automaatti muuttaa toimintaansa kun moottorin tehoja lisätään?

Näitä kysymyksiä olen jo eri tavalla kysellyt, mutta nyt ehkä hieman täsmällisemmin määriteltyinä.

[blueorange]

En tiiä onko e39 530d:ssä ne turbon jälkeen olevat pöntöt katteja vai hiukkassuodattimia mut kaverille tehtiin luukut. Romut hakattiin helvettiin ja luukut kiinni.

Putket tuli ihan kohtalaisen helposti pois mut meinas usko loppua takasin laittaessa kun ei meinannu löytyä oikeeta asentoo. Pakkohan ne oli paikalleenkin mennä kun poiskin tuli. Pari ärräpäätä kuulu auton alla. Kaikkee muutakin pientä vastusta siinä oli.

Kokeiltiin ilman putkiakin niin oli yllättävän hiljaset äänet. Kyllä se turbo vaimentaa. Varsinkin nokivehkeissä.

[markku55]

Ok, hyväksyn sen, että hiukkassuodatinta ei poisteta, mitäs sitten?
1. Onko lastutukselle jotain ongelmia jos hiukkassuodatinta ei poisteta?
2. Mikä merkitys 177HP versus 211HP tehoilla on automaatin kestävyydelle?
3. Sinänsä tehot on varmaan riippuvaisia siitä mitä koneelta vaaditaan, eli helposti rullaavassa ajossa teho ei ole kierrosluvun mukaista vaan paljon pienempää, eli samassa suhteessa kulutuksen kanssa. Nyt sitten kysyn, miten nuo lastutuksen myötä nousseet tehot ohjataan automaatin kannalta?
4. Olen ollut huomaavinani, että manuaalivaihteistolla voisin kaupunkiajossa säästää selkeästi polttoainekulutusta suhteessa automaatin valintoihin.
Miten automaatti muuttaa toimintaansa kun moottorin tehoja lisätään?

Näitä kysymyksiä olen jo eri tavalla kysellyt, mutta nyt ehkä hieman täsmällisemmin määriteltyinä.

Edit: Esitän omaan kysymyspatteriin erään esimerkin siitä, missä asiassa haluaisin 520da:n olevan pirteämmän, kun ohitan nopeusluokassa 100km/h, haluaisin lisää tehoa turvallisen nopean ohituksen tekemiseksi.
Ei myöskään haittaisi jos joku C sarjan Mersu alkaa kukkoilla, niin ei ainakaan jäisi jalkoihin. Pakko hieman paljastaa lapsellisuuttani, mutta jos "kaikki" rahat on kiinni autossa, niin ei viitsisi antaa jonkun nousukkaan nuoren kukkoilevan uudella C200i tai C230i Mersulla. Mm tänään kävi niin, että tuollainen alkoi edessäni ensin jarrutella, ja lopulta meinasi näyttää mistä kana pissii, en ihan ollut mukana kaverin innostuksessa, mutta "melkein" ja sain lähdön mutkasta suoralle samaan aikaan. En ihan päässyt kaverin perään, mutta suurin syy oli aavistamisen hetkessä ja lopulta automaatin miettimisessä.
Nämähän on niitä ei kenenkään myöntämiä reaktioita, minä 66v voin kertoa, että näitä tilanteitahan on keskustoissa ja maantiellä jatkuvasti, joten miksi dissaamaan ja kertomaan, että en ainakaan minä;D
Eli, oisko vastauksia tuohon ekaan kyssäriviestiin?

[veku]

Edit: Esitän omaan kysymyspatteriin erään esimerkin siitä, missä asiassa haluaisin 520da:n olevan pirteämmän, kun ohitan nopeusluokassa 100km/h, haluaisin lisää tehoa turvallisen nopean ohituksen tekemiseksi.
Ei myöskään haittaisi jos joku C sarjan Mersu alkaa kukkoilla, niin ei ainakaan jäisi jalkoihin. Pakko hieman paljastaa lapsellisuuttani, mutta jos "kaikki" rahat on kiinni autossa, niin ei viitsisi antaa jonkun nousukkaan nuoren kukkoilevan uudella C200i tai C230i Mersulla. Mm tänään kävi niin, että tuollainen alkoi edessäni ensin jarrutella, ja lopulta meinasi näyttää mistä kana pissii, en ihan ollut mukana kaverin innostuksessa, mutta "melkein" ja sain lähdön mutkasta suoralle samaan aikaan. En ihan päässyt kaverin perään, mutta suurin syy oli aavistamisen hetkessä ja lopulta automaatin miettimisessä.
Nämähän on niitä ei kenenkään myöntämiä reaktioita, minä 66v voin kertoa, että näitä tilanteitahan on keskustoissa ja maantiellä jatkuvasti, joten miksi dissaamaan ja kertomaan, että en ainakaan minä;D
Eli, oisko vastauksia tuohon ekaan kyssäriviestiin?

Vie auto Antille (Aj tech Seinäjoki) tekee sulle tarvittavat temput..tai siis autollesi
Tämän jälkeen olet vähän köyhempi mutta ajelet bemarilla hymy huulilla

Laatikko on itse oppiva ja voiman lisääminen lähinnä parantaa sen toimintaa.

Itsellä ollut ohjelmoitu diisseli nyt noin+350 tkm ajan (6 eri autoa)

[HTK12]

Edit: Esitän omaan kysymyspatteriin erään esimerkin siitä, missä asiassa haluaisin 520da:n olevan pirteämmän, kun ohitan nopeusluokassa 100km/h, haluaisin lisää tehoa turvallisen nopean ohituksen tekemiseksi.
Ei myöskään haittaisi jos joku C sarjan Mersu alkaa kukkoilla, niin ei ainakaan jäisi jalkoihin. Pakko hieman paljastaa lapsellisuuttani, mutta jos "kaikki" rahat on kiinni autossa, niin ei viitsisi antaa jonkun nousukkaan nuoren kukkoilevan uudella C200i tai C230i Mersulla. Mm tänään kävi niin, että tuollainen alkoi edessäni ensin jarrutella, ja lopulta meinasi näyttää mistä kana pissii, en ihan ollut mukana kaverin innostuksessa, mutta "melkein" ja sain lähdön mutkasta suoralle samaan aikaan. En ihan päässyt kaverin perään, mutta suurin syy oli aavistamisen hetkessä ja lopulta automaatin miettimisessä.
Nämähän on niitä ei kenenkään myöntämiä reaktioita, minä 66v voin kertoa, että näitä tilanteitahan on keskustoissa ja maantiellä jatkuvasti, joten miksi dissaamaan ja kertomaan, että en ainakaan minä;D
Eli, oisko vastauksia tuohon ekaan kyssäriviestiin?

Mikset sitten ostanut esim. 530d/535d? Ei tarvitsisi ohittaessa miettiä, että mennäänkö vai ei. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä, niin sitten ohjelmoimalla saa vielä lisää tehoa. BMW:tä ei mielestäni ole järkeä ostaa sillä mallisarjan pienimmällä koneella.

[Weuli]

haluaisin lisää tehoa turvallisen nopean ohituksen tekemiseksi.

Tähän oikea lääke on ohjelmointi. Vetoa tulee lisää juuri siihen kohtaan, jossa sitä tavallisessa ajossa tarvitsee. Kun kerran etelässä asut niin kyllä niitä hyvä maineisia ohjelmointiliikkeitä on lähempänäkin kun Seinäjoella, jos sinne päin ei muuten tule ajoa.

[peeämwee]

Mikset sitten ostanut esim. 530d/535d? Ei tarvitsisi ohittaessa miettiä, että mennäänkö vai ei. Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä, niin sitten ohjelmoimalla saa vielä lisää tehoa. BMW:tä ei mielestäni ole järkeä ostaa sillä mallisarjan pienimmällä koneella.

Siinähän se luki viestissä. Cash, dollar, bills, paper.

[HTK12]

Siinähän se luki viestissä. Cash, dollar, bills, paper.

No ostaa sen vuoden tai kaksi vanhemman kunnon moottorilla, niin luultavasti ajonautiota on paljon enemmän. Lisäksi varustelu on paljon parempi isommalla moottorilla olevassa autossa.