Vaikein vanos-ongelma koskaan. Apua!

[|makke]

Auto on menossa ensi viikolla osaaviin käsiin nokkien ajoituksen säätöön.
Jos nyt oletetaan että ketju on venynyt, niin ei kai uutta ketjua tarvitse ostaa, vaan säätämällä saa kunnolliseksi? Venyy vielä se uus myös jos sellaisen hankin

Katsoin tuossa inpasta, niin viimeisen 255:n käynnistyksen aikana nokan virhekoodi on tullut 242 kertaa, eli vanos toiminut 13 kertaa 255:stä käynnistyksestä.
Keskimäärin toimii siis joka kahdeskymmenes kerta.

[[Snowboarder]]

Jos se ketju on niin paljon venynyt ettei kiristimessä riitä vara ,niin ei onnistu saada ajoitusta kohdalleen vanhalla ketjulla eli uusi hommattava. Ja no jos se ketju on venynyt niin laittaisin suosiolla uuden paikoilleen vaikka vielä kiristimen vara riittäisikin..

[Antti O]

Ei M54 moottoreissa ketjun venyminen ole ongelma, tai jakopäät yleensäkään.

[T.H.O.M.A.S]

Veikkausta

Oma veikkaus vastaavaan puhti poissa startista tällöin silloin-> Imunokan anturi tai sen johodoissa hämminkiä,uusi orkkis paikalleen

[|makke]

Noniin, tämä asia on nyt sitten loppuunkäsitelty.

Nokkaketju oli venynyt ja kiristin rikki. Onneksi tuo kiristin ei ollut kokonaan pettänyt.
Nyt vois sanoa että vittu mitä paskaa edellisellä korjaamolla minne meni 400€ ja "ajoitus on ok".

Nyt toimii kuten pitää ja tehot on tullut takaisin.

Super iso kiitos kaikille auttaneille, varsinkin naukkikselle joka huomasi tuon väärät asteet mun ottamista kuvista ja Pazi88:lle joka varmisti asteet ja selvensi asiaa.
Tokikaan ei pidä Phenoa unohtaa, joka on koodannut TestO:n.

Toivotaan että tästä threadista on apuja muillekkin.
Toisaalta en toivo kyseistä ongelmaa yhdenkään ihmisen kohdalle

[kmn]

No niin, loistavaa, että selvisi! Aika pitkään ongelma kuitenkin ollut päällä. On kyllä jopa tuuria ollut mukana, ettei ole levinnyt kokonaan jakopää.. :think Eikö moottori pitänyt minkäänlaista meteliä jakopään suunnalta? Kiristin oli siis vain väsynyt, eikä varsinaisesti rikki? :think

[Pazi88]

Kiristin oli siis vain väsynyt, eikä varsinaisesti rikki? :think

Näyttäs olevan kokonaan irti :think Tuolloin ei öljynpaine pääse kiristimelle kunnolla, niin ei varmaan pelaa oikein.

Mut hyvä että vika löytyi

[kmn]

Näyttäs olevan kokonaan irti :think Tuolloin ei öljynpaine pääse kiristimelle kunnolla, niin ei varmaan pelaa oikein.

Mut hyvä että vika löytyi

Aah, katos, en huomannut videota!

[|makke]

No niin, loistavaa, että selvisi! Aika pitkään ongelma kuitenkin ollut päällä. On kyllä jopa tuuria ollut mukana, ettei ole levinnyt kokonaan jakopää.. :think

Käyntiääni muuttui vähän erilaiseksi, mutta ei se siis mitään pahaa ääntä ole koskaan pitänyt. Ei mitään rallatuksia tms. Ääni muuttui kuitenkin pikkuisen erilaiseksi nyt.

Näyttäs olevan kokonaan irti :think Tuolloin ei öljynpaine pääse kiristimelle kunnolla, niin ei varmaan pelaa oikein.

Mut hyvä että vika löytyi

Irti se oli. En tiedä tarkemmin oliko myös jotenkin rikki. Korjaaja sanoi että ei oo tollasta tullut ennen vastaan. Monta vuotta se sielä jaksoi heilua

[Bullitt]

Omasta mielestä tuossa kiristimessä on vain ruuvit löysällä, mutta varmaksi ei tietty voi sanoa, kun ei omin silmin pääse näkemään.

[|makke]

Omasta mielestä tuossa kiristimessä on vain ruuvit löysällä, mutta varmaksi ei tietty voi sanoa, kun ei omin silmin pääse näkemään.

Paha sanoa, mutta jakopäähän laitettiin kuitenkin kaikki osat uusiksi.
Sanoin että en halua että tota jakokoppaa avataan enää ikinä

[Alemak]

Vanos

Onkos mahdollista että mulla olisi sama vika autossa?
Moottori on m54b22 ja tulee vikakoodit 103 ja 104.
Vanos on tosiaan kokoajan pois käytöstä eikä lähde edes välillä toimimaan.

Livedata näytti.
Nw actual position-intake 120
Nw target position-intake 120
Nw ref. Position-intake 127.78

Että osaisko joku noista päätellä viittaako samaan vikaan vai ei? Lisäksi epäilen tuota öljynpaine hommaa koska aina kun auton lyö käyntiin syttyy keltainen öljyvalo palamaan hetkeksi jonka jälkeen sammuu.

[Pazi88]

Onkos mahdollista että mulla olisi sama vika autossa?
Moottori on m54b22 ja tulee vikakoodit 103 ja 104.
Vanos on tosiaan kokoajan pois käytöstä eikä lähde edes välillä toimimaan.

Livedata näytti.
Nw actual position-intake 120
Nw target position-intake 120
Nw ref. Position-intake 127.78

Että osaisko joku noista päätellä viittaako samaan vikaan vai ei? Lisäksi epäilen tuota öljynpaine hommaa koska aina kun auton lyö käyntiin syttyy keltainen öljyvalo palamaan hetkeksi jonka jälkeen sammuu.

Kuulostaa vähän että jako ei oo enään kohdallaan. Ja keltanen öljyvalo kertoo öljyn vähyydestä. Ei paineesta. Jos öljyä on oikea määrä, niin anturi voi olla rikki.

[Alemak]

Juu öljyä on oikea määrä ja anturi varmaan rikki kun on vissiin aika yleistä näissä. Tuohon on siis vaihdettu vanoksen tiivisteet ja nokka akselin asento tunnistin ja niistä ei ollut mitään apua.

[Alemak]

Lisäksi toista vanoksen solenoidia testattu ja vaikutti ihan toimivan lienee tuo jako homma siis tarkistettava jossain liikkeessä.