Pistetään nyt lisää näitä tiedostoja samaan topiciin:
Säädöt:
--linkit poistettu niiden toimimattomuuden takia--
Säädöt:
--linkit poistettu niiden toimimattomuuden takia--
-
-
ei nyt liity aiheeseen mut esim wrc pösössä on puristukset 11.5 ja ahtopaineet 2.8bar osa syy on kaasuläpän kuristin. no tosin autolla ei ajeta millään pumppu bensalla vaan 108-110 oktaanisella bensalla ja moottorin kestävyys on kunhan maaliin päästään... omat kokemukset rutut alas ja paineet ylös. entisessä ladassa (mintun vihreä) oli puristukset 7.2 ja paineet 2.2bar ja teho karvan yli 300, lähti ahtaan 2700 jälkeen. nykyisen bemarin rutut on 7.5 ja paineet tulee oleen yli 2bar toimivutta ei vielä tiedä, kun ens savut saa noin kk:den päästäComment
-
..........................Last edited by Supra^; 15-08-2010, 17:00.Musti 8HP
Nokivasara M47
TeiniCoupé DCT
E36/5 Diesel-DCT Tri-Turbo
Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320iComment
-
Eipä nuo juuri tilaa vie. Olkoot täällä foorumilla & tuolla netissä ne tiedostot vaan, jos jollekin olisi vaikka apua niistä toistekin.Comment
-
käytitkö jakajaa sytytyksessä? miten sait toimimaan? Kannattaako mun hitsata tohon värinänvaimentimeen 3 tappia, vai tukeeko msns tuota motronicin hammaspyörää?Musti 8HP
Nokivasara M47
TeiniCoupé DCT
E36/5 Diesel-DCT Tri-Turbo
Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320iComment
-
Vähän offtopiciks menee mutta jos tarkoitat motronic pyörällä sitä 60-2 hampaista triggeripyörää niin hienosti toimii ainakin täällä. Vaatii toki VR-anturin ja levyversiosta riippuen signaalimuunnospiirin sille. Honeywellin hall anturi ei pystynyt lukemaan noin pieniä hampaita.Originally posted by Supra^ View Post- E90 320i LCI M-sport -09
- Porsche Boxster 987 2.7 -07Comment
-
Kiitokset siitä, tehdäänkin siis kolmella tapilla, Supa, jos noista tiiät niin pystytkö vaikka privaan selventää tuon trigger wheelin timingit, eli mille kohdille pitää tapit laittaa, jos maksimiennakoksi haluan vaikka sen 20-30-40 astetta, ja paljonko sitä kannattais ees maksimissaan olla?Originally posted by Supa View PostMusti 8HP
Nokivasara M47
TeiniCoupé DCT
E36/5 Diesel-DCT Tri-Turbo
Ex:
E61 530xd LCI M-Sport, E39 525i, Ford Fiesta 1.1, Opel Vectra 2.0 Ecotec, BMW Z3 Coupé, E34 535iA, BMW E60 530i M-Sport, Audi A4 1.8TSQ S-Line, E36 328i M-Sport Cab, E39 535i M-Sport, E28 520i TIC, E34 535i, E30 323i TIC, E30 320iComment
-
Jakajan kanssa oli - jakaja oli muutettu kiinteäksi (ei säätöjä). Triggerinä toimi kolme tappia kampiakselilla (=pappatunturin takaratas mistä oli poistettu hampaita siten että jäljelle jäi 3 hammasta 120 asteen välein). Anturina oli Honeywell 1GT101DC.Originally posted by Supra^ View Post
..Tosin nykypäivävä on mahdollista käyttää monihammastriggereitä..
Täällähän se kolmen tapin periaate on kerrottu aika selkeesti:
Nykyään en enää käytä MS:ssa erillistä sytytysmooduulia, vaan puolaa (/puolia) ohjataan suoraan IGBT:llä, esim VB921. Tämä M20B23 tosin oli Boschin -139 sytytysmoduulilla, koska muutoin MS:ia ei saanut sytkää ohjaamaan. Toimi se tuolla Bsochilaisellakin kunhan muisti pitää pientä kärkiväliä tulpissa.
EDIT: Trigger angleksi kannattanee pistää jotain 45-75 väliltä. Ei oo niin nuukaa, mutta kuitenkin enemmän kuin 20-30.Comment
Comment