Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY II

[Fibo]

1996 E36 318TI Compact (moottorina M44) pomppasi katsastuksessa päästöistä. HC-pitoisuus joutokäynnillä liian korkea ja Lambda-arvo poikkeaa sallitusta korotetulla pyörimisnopeudella.

Auto seisoo talvet lämpimässä tallissa ja näkee nykyään kesäisin hyvin vähän ajoa. Tänä kesänä (ja edellisen katsastuksen jälkeen) on tullut kilometrejä mittariin vain 70km.

Mittausarvot olivat nyt:
Tyhjäkäynnillä/kierroksilla
Co% 0,00/0,00
Co2 12,8/14,6
Hc ppm 142/29
02 3,60/0,90
Lambda 1,040

Edellisillä katsastuskerroilla on katsuri joutunut kierrättämään konetta hetken aikaa, jotta on mennyt päästöt läpi. Tällä kertaa katsuri sitä hetken käytti, mutta luovutti melkein samantien.
Olin kyllä yrittänyt auton ajaa lämpimäksi ennen katsastusta.

Auto käy tyhjäkäyntiä hieman epätasaisesti, ei mitenkään merkittävästi, mutta kuitenkin sen verran, että sen laittaa merkille.

Autossa olevat bensat (98E) ovat 2024 kesältä, eli ovat nyt reilun vuoden olleet tankissa. Tai itseasiassa osa on varmasti jo vuodelta 2023, kun ei 2024 kesällä tullut myöskään koko tankillista ajettua. Voiko bensan ikä vaikuttaa asiaan? Vai mistä kannattaisi vian selvitys aloittaa.

Vaihdoin sytytystulpat ja vanhat olivat öljyiset (kts. kuva). Voi ilmeisesti olettaa, että tällä on vaikutusta tuohon tyhjäkäynnin epätasaisuuteen ja päästöihinkin? Eli venttiilikopan tiivisteen vaihto olisi edessä seuraavana.

[jr66]

Näyttää että öljyä ei ole päässyt palotilaan, tulpat on ihan ok näköiset, älä ylläty jos ei vaikuta päästöihin yhtään.

[juuze]

E90 325i, N52B25 prefl.
Päästöt tällä hetkellä
CO: 0,40
HC: 138
CO2: 14,1
O2: 0,90
Lambda 1,005

Alkaa loppumaan keinot kesken. Autoon vaihdettu huohotin kaikkine putkineen, syyläri, venttiilikopan kansi ja tiiviste, tulpat, MAF, ilmanputsari ja öljyt ja erinäinen määrä muita osia, mutta päästöt vaan ei ala asettumaan sallittuun ja on nyt ajokiellossa.

Mitään vikakoodeja ei anna, mutta käynti on vähän raskaanlainen ja vedot ei oo oikeen tallessa, varsinkaan alakierroksilla. Uusi MAF tuntui ehkä aavistuksen auttavan, mutta päästöt on edelleen poskellaan. Alipainepumppu toimii, mutta jarruista häviää paineet auton sammuttamisen jälkeen. Tämä todennäköisesti johtuu jarrutehostimen check valvesta joka pitää vielä uusia. Väittäisin että alipainevuotoja ei enää ole, ennen remonttia oli rikkinäisten huohotinletkujen takia.

Kaikki Lambdat tuntuis toimivan, jännitteet elää niinkun kuuluukin, pakosarjassa 2 voltin tuntumassa ja kattien jälkeen 0.6-0.7 välillä. Vanhat tulpat näytti normaalilta.

En viitsis lambdoja alkaa sokkona vaihtamaan, mutta voiko rikkinäinen/tukkeutunut katti tehdä tän? Auto käy rikkaalla ja sen haistaa ja huomaa kyllä pakokaasustakin.

Mitä tälle vielä keksis?

[azlakki]

E90 325i, N52B25 prefl.
Päästöt tällä hetkellä
CO: 0,40
HC: 138
CO2: 14,1
O2: 0,90
Lambda 1,005

Alkaa loppumaan keinot kesken. Autoon vaihdettu huohotin kaikkine putkineen, syyläri, venttiilikopan kansi ja tiiviste, tulpat, MAF, ilmanputsari ja öljyt ja erinäinen määrä muita osia, mutta päästöt vaan ei ala asettumaan sallittuun ja on nyt ajokiellossa.

Mitään vikakoodeja ei anna, mutta käynti on vähän raskaanlainen ja vedot ei oo oikeen tallessa, varsinkaan alakierroksilla. Uusi MAF tuntui ehkä aavistuksen auttavan, mutta päästöt on edelleen poskellaan. Alipainepumppu toimii, mutta jarruista häviää paineet auton sammuttamisen jälkeen. Tämä todennäköisesti johtuu jarrutehostimen check valvesta joka pitää vielä uusia. Väittäisin että alipainevuotoja ei enää ole, ennen remonttia oli rikkinäisten huohotinletkujen takia.

Kaikki Lambdat tuntuis toimivan, jännitteet elää niinkun kuuluukin, pakosarjassa 2 voltin tuntumassa ja kattien jälkeen 0.6-0.7 välillä. Vanhat tulpat näytti normaalilta.

En viitsis lambdoja alkaa sokkona vaihtamaan, mutta voiko rikkinäinen/tukkeutunut katti tehdä tän? Auto käy rikkaalla ja sen haistaa ja huomaa kyllä pakokaasustakin.

Mitä tälle vielä keksis?

Jos bensa haiskahtaa niin katse suuttimiin, palamatonta menee läpi ja HC korkeana. Vuotava suutin voi aiheuttaa samalla misfireä josta vikavalo ei välttämättä vielä syty. INPA/ISTA katsot suuttimet ja tsekkaa samalla bensanpaine. Tarkista pakosarja/putkisto ettei vuotoja. Kattia epäilisin viimeisenä, eihän se toki tykkää lainkaan palamattomasta, endoskoopilla lambda-anturin reiästä onko kennot revenny/sulanu/halkeillu/tukossa.