Edellinen topic tuli tiensä päähän, jatketaan täällä.
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY II
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
-
Autona -95 e36 328i ja alkaa ideat loppumaan niin kysellään nyt täältä vielä ennen kun teen peltoauton tosta.
Tyhjäkäynnillä/kierroksilla
Co% 1,80/1,50
Co2 13,60/13,80
Hc ppm 270/200
02 0,05/0,00
Lambda 0,940
Tähän mennessä vaihdettu: denso lambdat (kokeiltu uusia yleismallisia ja mallikohtaisia alle vuoden vanhoja), katalysaattori (yleismalli max 3l moottoreihin tarkoitettu), imusarjan tiivisteet pari vuotta vanhat. Päästöt vähän laski lambdojen vaihdolla mutta ei kauheesti ja katalysaattori ei vaikuttanut juuri ollenkaan.. olisko jotain ideoita mikä tässä nyt sekoilee? Imuvuotoja on etitty starttisprayn avulla ja mitään ei löydy eikä letkuja tutkimalla mitään vikaa näykkään. Voisko viallinen ilmamäärämittari vaikuttaa noin paljon päästöihin? Tai toi separaattori? Auto käy hyvin ja tehotkin tallessa.E38, E36, E30, E28
-
-
Liian rikkaallahan tuo edelleen käy.e39 540iA E85
Vikakoodit, live-datat, koodaukset, karttapäivitykset, ohjelmistopäivitykset E/F/G-sarjaan.
Etänä koodaukset & vikakoodienluku E/F/G-sarjaan.
Retrofit ym. koodaukset (BMW)
Joensuu ja lähialueet, yhteyttä priivalla
INPA, NCS, WinKFP, ISTA, E-sys jne. asennuksia etänä Ultraviewerillä. Myös K+DCAN & ENET kaapelit
Myydään: Diagnostiikkaläppäri BMW:lle
Comment
-
-
Originally posted by HTK12 View PostLiian rikkaallahan tuo edelleen käy.
kampiakselin asentotunnistin on kanssa sekoillu niin että joskus kuumalla koneella ei halua lähtee käyntiin paitsi pitkän starttailun jälkeen ja silloin käy tosi huonosti ja tehot on kadoksissa.. anturin vaihdoin uuteen Vemo merkkiseen mutta sama vika jatkuu, oliskohan Hellan valmistama parempi?E38, E36, E30, E28
Comment
-
-
Originally posted by T3pi View PostNiin käy mutta mikäköhän ton säätää pieleen :think saako ilmamäärämittaria testattua jotenkin :think
kampiakselin asentotunnistin on kanssa sekoillu niin että joskus kuumalla koneella ei halua lähtee käyntiin paitsi pitkän starttailun jälkeen ja silloin käy tosi huonosti ja tehot on kadoksissa.. anturin vaihdoin uuteen Vemo merkkiseen mutta sama vika jatkuu, oliskohan Hellan valmistama parempi?
Comment
-
-
Originally posted by BeamR View Postpakosarjassa vuoto?
Originally posted by jr66 View PostTällä foorumilla kerrottu erittäin usein että vain alkuperäisiä antureita kampi- ja nokka-akselille, ainakin m50, tiedä sitten onko tämä m52 yhtä tarkka.E38, E36, E30, E28
Comment
-
-
Originally posted by T3pi View PostEi kuulu naputusta eikä näykkään vuotokohtia.. pari vuotta sitten ton toisen hitsasin kuntoon kun oli laipan juuresta ratkennut
Joo näin muistelinkin, toi vemo vaan pyöriny tallissa jokusen vuoden niin pitihän sitä koittaa. Täytyy ettiä alkuperäinen jostain.
Comment
-
-
Originally posted by jr66 View PostTällä foorumilla kerrottu erittäin usein että vain alkuperäisiä antureita kampi- ja nokka-akselille, ainakin m50, tiedä sitten onko tämä m52 yhtä tarkka.
Instagram, YouTube kanava
ms41, ms42, ms43, ms45, mss50, mss52, mss54, edc15, edc17, me7.2 jne. ews poistot ja muut softailut-> priva
Comment
-
-
Originally posted by T3pi View PostEi kuulu naputusta eikä näykkään vuotokohtia.. pari vuotta sitten ton toisen hitsasin kuntoon kun oli laipan juuresta ratkennutF46 Gran Tourer -20
Boxster 2.5 -97
Comment
-
-
Originally posted by T3pi View PostAutona -95 e36 328i ja alkaa ideat loppumaan niin kysellään nyt täältä vielä ennen kun teen peltoauton tosta.
Tyhjäkäynnillä/kierroksilla
Co% 1,80/1,50
Co2 13,60/13,80
Hc ppm 270/200
02 0,05/0,00
Lambda 0,940
Tähän mennessä vaihdettu: denso lambdat (kokeiltu uusia yleismallisia ja mallikohtaisia alle vuoden vanhoja), katalysaattori (yleismalli max 3l moottoreihin tarkoitettu), imusarjan tiivisteet pari vuotta vanhat. Päästöt vähän laski lambdojen vaihdolla mutta ei kauheesti ja katalysaattori ei vaikuttanut juuri ollenkaan.. olisko jotain ideoita mikä tässä nyt sekoilee? Imuvuotoja on etitty starttisprayn avulla ja mitään ei löydy eikä letkuja tutkimalla mitään vikaa näykkään. Voisko viallinen ilmamäärämittari vaikuttaa noin paljon päästöihin? Tai toi separaattori? Auto käy hyvin ja tehotkin tallessa.
Joskus samantyyppisessä tilanteessa vikana oli kuluneet (kuopalla) pakoventtiilit. Hiilivedyt oli kyllä hieman enemmän. Kansi irti ja muutama uusi venttiili ja loppujen hionta ratkaisi asian. Tehoissa tms. asia ei tuntunut mitenkään persdynoon asti. Onko palotiloja tutkittu millään tavalla?MBCLK240 -02
E36 318 -93
E46 320 Ci -01
E46 330 CiA -01
E60 520i -04
E93 325i -07
F36 420xi -16
Comment
-
-
Originally posted by jr66 View PostToisaalta: "Auto käy hyvin ja tehotkin tallessa" Joten antureissa tuskin vikaa. Tämä päästöhomma on näitä premium-merkin ominaisuuksia...Originally posted by Pazi88 View PostM52 on tarkka varsinkin nokan anturin osalta ja siellä pelaa vain siemens merkkiset anturit. Vikakoodit sieltä kannattaa lukea ja tuo huon käynnistyvyys viittais nokan/kammen anturin vikaan. Jompi kumpi jos on rikki, niin päästöt on kans mitä sattuu.
Originally posted by BeamR View PostVoi se silti ottaa esim tiivisteen välistä happea, joka sitten kääntää seoksen rikkaalle.
Originally posted by AlpinWeiss View PostJoskus samantyyppisessä tilanteessa vikana oli kuluneet (kuopalla) pakoventtiilit. Hiilivedyt oli kyllä hieman enemmän. Kansi irti ja muutama uusi venttiili ja loppujen hionta ratkaisi asian. Tehoissa tms. asia ei tuntunut mitenkään persdynoon asti. Onko palotiloja tutkittu millään tavalla?E38, E36, E30, E28
Comment
-
-
E39 m52b28tu koneella sytytti vikavalon ja vissii limpmoodiin meni kotimatkalla. P0505 eli idle speed controller malfunction ainakin torque näytti. Onko kokemuksia mistä johtuvaa? Keväällä loput imuvuodot eliminoitu ja icv esim putsattu ja maffikin samalla puhdistettu(~10tkm sitten) ja toiminu todella hyvin ja kulutus/teho kohallaan. Muutenkin normaalit kohteet eli vanos,disa yms ehjåtty.
Comment
-
-
Eli potilaanaa olisi -02 E65 745i.
Co-arvo korkealla hiukan. Alkutilanteessa arvo 0,95. Uusilla tulpilla ja putsareilla päästy jo arvoon 0,4. Mutta on pielessä juuri tuon verran koko ajan. Eli rikkaalla käy koko ajan. Bemarin huoltokin hieman ihmeissään kun testerit yms näyttää kaiken hyvin pelittävän. Kone käy siististi. Joskus kone saa yksittäisen pienen "hikan" ja käynti muuttuu pikkuisen. Eli kierrokset hieman niiaa kunnes korjaa takaisin. Koska auto on nyt siis ilman leimaa, niin ei oikein mahdollista polkea kuumaksi kuin paikallaan korjaamon pihassa. Voihan se olla, että ei vaan lämpenene tosiaan paikallaan poljettaessa tarpeeksi...??
Muut arvot siis ok katsastuksen näkökulmasta.
Olisiko kellään kokeneella kehäketulla viimeistä vinkkiä jolla voisin bemarin asentajaa neuvoa ? 😛 Vai mennäänkö rajusti vaan katalysaattorikaupoille?
Comment
-
-
Comment