xDelete, nelivedosta takavedoksi

[BMW525Xda]

Oliko käynyt säädättämässä pyörien kulmat

Oli, paikkaa en tiedä. Alustasarjan asennuksen jälkeen. Nykyinen tilanne ei ole tiedossa.

[BMW525Xda]

Heiman ot.

Pääsin ajamaan tällä nelikolla aikoinaan jääradalle jossa iso ympyrä halkaisijaltaan 100m. Hienosti saa auton menemään ympyrää lähes perä edellä sladissa ja oikaisu tapahtuu hienosti kaasulla vetämällä keula takaisin menosuuntaan. Tämmöistä leikkiä pystyy tekemään kaasulla vaikka maailman tappiin. Muutenkin x-drive näyttää ulkopuoliselle helposti takavetoiselta jos mutkaan paiskaa kaasulla koska auto vaan etenee todella nätissä luirussa, vauhdit toki nousee toiseen potenssiin takatuuppariin verratuuna.

Itse en näe mitään järkevää syytä ottaa missään tilanteessa nelivetoa pois käytöstä ellei kyseessä ole rata-ajo kesäolosuhteissa.

[makkis]

Nelivedon ET on eri kuin takavedon ainakin alkuperäisenä.
Mutta kyllä vanteet käy ristiin takavedon kanssa. Muutamalla tutulla on ollut vetelevä E6x ja aina on vetelyn syyksi paljastunut eriparirengastus väärällä et:llä + alustan madallaus.

Tämän kesän alussa kaveri ajeli toisen kaverin E6x ja soitteli että meneekö minun samanlainen kuin känninen kyykäärme tiellä, ei mene vaan suoraan kuin luotijuna. Hän kävi oikein koeajolla ja minä kokeilin sitä toista. Heti ulkoa päin katsottuna oli siinä toisessa renkaat aivan kaarissa ulkona kiinni ja eripari rengastus. Auto oli kyllä kamala ajettava. Myöhemmin kuulin että talvirenkaita kokeiltuaan (alkuperäinen et ja koko) oli ajettavuus parantunut todella paljon, ei vieläkään omani alkuperäisen tasoinen kuitenkaan, madallussarja ?

Yleensä vika kuitenkin löytyy jostain muualta kuin vanteista, madalluksesta tai renkaiden leveydestä.


Meillä tuo F11 oli kyllä kauhea ajettava lähtöjään, alkuperäiset 18" vanteet alla 245/45 Bridgestonen kumeilla, veteli tiemerkinnöissä ja kaikissa urissa, oli melko pelottava ohitella.
Edessä oli ostaessa 2,6bar painetta, sinne kun iski 3,0bar ni vähän parani, pyöränkulmat katsottiin, ihan vähän parani, mutta sitten vasta tuosta muuttui auto kun samoille vanteille iskettiin Trianglen kitkat, samassa koossa 245/45-18. Ei vetele yhtään ja menee suoraan joka tilanteessa


Ja muissakin autoissa ollut vastaavaa, niin ihan rengasmerkillä ja paineilla saa suuria eroja, harvemmin se 285-305 kumin leveys tai liian kaarelle (väärä ET) tuodut vanteet mitään vetelyä aiheuttavat.

[jj5]

Joo mut ei neliveto muutu hyväksi poistamalla edestä veto. Takavetoseen tehdään tai pystyy tekemään aivan erilaisen etupään geometrian. Sitten siinä on ohjaustuntumaakin ilman että ratti lyö ranteille kaasuttaessa.

Minun nähdäkseni merkittävin eroavaisuus ajotuntumassa nelovetoisessa johtuu voiman välittämisestä etupyöriin vrt. Esimerkiksi etuvetoauto joka ei mene urissa suoraan ollenkaan kun sille antaa kenkää. Rullatesaa kyllä menee. Samalla tapaa nelivetoisessa e9x voiman annostelu vaikuttaa ohjaustuntumaan.

Lisäksi tietty nelivetoinen on ainakin periaatteessa aliohjaavampi veto päällä, mitä varmaan on bmw alustassa kyllä kompensoitu jotenkin. :think

[fraatti]

Ja muissakin autoissa ollut vastaavaa, niin ihan rengasmerkillä ja paineilla saa suuria eroja, harvemmin se 285-305 kumin leveys tai liian kaarelle (väärä ET) tuodut vanteet mitään vetelyä aiheuttavat.

E91:ssä oli 225/40-18 etunakit ja takana 255/35-18 ja vetelyä esiintyi varsinkin käytetyillä renkailla. Uusilla eturenkailla tilanne meni hiukan paremmaksi. Kun edessä ja takana oli samanlevyiset kumit niin vetely loppui täysin. Vaikka taakse vaihtoi alkuperäisen kokoiset uudet 255/35-18 niin käytös ei muuttunut kuitenkaan vetelemättömäksi vaikka kuitenkin selkeästi paremmaksi kuin vanhoilla renkailla. Tästä johtopäätöksenä erilevyiset renkaat altistavat ainakin vetelylle. Samoin eri jäykkyyksiset renkaiden rungot etu-/taka-akselilla(tällöin oli eri merkkiset renkaat edessä/takana). Samoin kuluneet renkaat. Oman kokemuksen mukaan myös paineiden laskeminen pienentää vetelyä, tällöin renkaan runko tietysti muuttuu pehmeämmäksi.

[Dualfun]

E91:ssä oli 225/40-18 etunakit ja takana 255/35-18 ja vetelyä esiintyi varsinkin käytetyillä renkailla. Uusilla eturenkailla tilanne meni hiukan paremmaksi. Kun edessä ja takana oli samanlevyiset kumit niin vetely loppui täysin. Vaikka taakse vaihtoi alkuperäisen kokoiset uudet 255/35-18 niin käytös ei muuttunut kuitenkaan vetelemättömäksi vaikka kuitenkin selkeästi paremmaksi kuin vanhoilla renkailla. Tästä johtopäätöksenä erilevyiset renkaat altistavat ainakin vetelylle. Samoin eri jäykkyyksiset renkaiden rungot etu-/taka-akselilla(tällöin oli eri merkkiset renkaat edessä/takana). Samoin kuluneet renkaat. Oman kokemuksen mukaan myös paineiden laskeminen pienentää vetelyä, tällöin renkaan runko tietysti muuttuu pehmeämmäksi.

Hyviä kommentteja ja helppo samaistua, tosin väitän että ongelma ei ole eri levyiset renkaat takana, vaan huomattavan leveät sellaiset (225 vs 255). Tai ehkä sitä juuri itsekin tarkoitit. Vähän sivussa ollaan xDelete:stä, joten palataan siihen ->

[fraatti]

Hyviä kommentteja ja helppo samaistua, tosin väitän että ongelma ei ole eri levyiset renkaat takana, vaan huomattavan leveät sellaiset (225 vs 255). Tai ehkä sitä juuri itsekin tarkoitit. Vähän sivussa ollaan xDelete:stä, joten palataan siihen ->

Niin en osaa sanoa millainen käytös olisi jos molemmat sekä edessä että takana olisivat 255 leveitä. Kuitenkin alkuperäisvanteilla leveämpi rengas takana kuin edessä aiheutti vetelyä. Kuitenkin muita autoja leveämmilläkin rengastuksilla ajaneena samanlaista vetelyä ei ole esiintynyt. Toki autokohtaisia erojakin voi olla mutta yleisesti ottaen netissä on mainintoja että raidelevyden erot sekä renkaiden leveyserot aiheuttavat vetelyä. Sinällään tuota ei tarvitse edes ihmetellä kun miettiin miten rengas "istuu" tien urissa.

Tässä pyöränkulmat oli kohdallaan sekä camber että auraus säädettynä jotakuinkin minimiin toleranssin sisällä.

Siirrä keskustelu tarvittaessa tuonne jonnekin "vetely" keskusteluun....

[mige95]

Perä

Onkoha noissa x-driveissa yhtä vahvat perät kuin takavetosissa? mietin vaa että miten kestää vetää pelkillä takapyörillä varsinki ohjelmoiduissa. Ainaki 535d:ssä vaikka ovatki takavetosia (e6x) on periä antautunut.

[MajorDrake]

Onkoha noissa x-driveissa yhtä vahvat perät kuin takavetosissa? mietin vaa että miten kestää vetää pelkillä takapyörillä varsinki ohjelmoiduissa. Ainaki 535d:ssä vaikka ovatki takavetosia (e6x) on periä antautunut.

Ihan samat perät niissä on, varaosanumeroa myöten esim. 535d vs xd. E6x on 535d:stä periä mennyt mutta kyllä se on enemmän käyttäjästä kiinni, ei järki käytöllä perät hajoa vaikka virttäisikin sen auton tappiin asti.

[Urpo_rotta]

Joo 500tkm tai yhdellä renkaalla kuminpoltto tekee perästä kuin perästä vainajan.

[mige95]

Ihan samat perät niissä on, varaosanumeroa myöten esim. 535d vs xd. E6x on 535d:stä periä mennyt mutta kyllä se on enemmän käyttäjästä kiinni, ei järki käytöllä perät hajoa vaikka virttäisikin sen auton tappiin asti.

okei, totta mutta eiköhän nämä x-deletoijat ole just sitä yhtä (säkällä) kahta rengasta menossa sulattaa.

[4llu-]

Nostellaas vanhaa threadia eloon kun hommat on taas ajankohtaisia, tänään illalla julkaistaan xDelete F-sarjan autoille vihdoin ja viimein https://www.facebook.com/70012895369...328391?sfns=mo

Kuinka moni meinasi omaansa laittaa? Itsellä on ehdottomasti ostoslistalla ja meni ENET piuha tilaukseen samantien, tykkään ajatuksesta että tarvittaessa voi pitää vähän hauskaa takavedolla ja nelikon saa käyttöön sitten taas kun sitä tarvitsee

[majgul]

Nostellaas vanhaa threadia eloon kun hommat on taas ajankohtaisia, tänään illalla julkaistaan xDelete F-sarjan autoille vihdoin ja viimein https://www.facebook.com/70012895369...328391?sfns=mo

Kuinka moni meinasi omaansa laittaa? Itsellä on ehdottomasti ostoslistalla ja meni ENET piuha tilaukseen samantien, tykkään ajatuksesta että tarvittaessa voi pitää vähän hauskaa takavedolla ja nelikon saa käyttöön sitten taas kun sitä tarvitsee

Itse saatan hommata e92 bemmiin. Lähinnä sen takia ku on nuo winter ja sport vaihtoehdot. Vetää enemmän perästä mutta tosi vähän etupainotteinen. Pelkkään takapotkuksi en välttämättä halua koska lähtee kiihtyvyys.

[Tommix]

Nythän tämä on saatavissa myös F-sarjaan. Jotenkin ymmärsin että toimii Enet kaapelilla. Tuo usbC to ethernet adapteri on vaan turhan kallis. Toimiikohan F sarjassa myös perinteisellä combolla: usbC - OTG + USB - OBD yhdistelmällä kuten MHD ja xHP? :think

[Muurahainen]

Nythän tämä on saatavissa myös F-sarjaan. Jotenkin ymmärsin että toimii Enet kaapelilla. Tuo usbC to ethernet adapteri on vaan turhan kallis. Toimiikohan F sarjassa myös perinteisellä combolla: usbC - OTG + USB - OBD yhdistelmällä kuten MHD ja xHP? :think

Pitääkö tuohon olla jokin erikoinen usb-c -> ethernet adapteri kun sellainenhan ei maksa kuin pari kymppiä?