N sarjan tyyppiviat

[arben]

En muista lonkalta anturien numeroita, mutta bmwfansista nekin löytyy helposti. Öljyvuodon näkee kyllä antureista helposti, kun käyttää liittimen irti, joten ennakointina riittänee, kun silloin tällöinen irroittaa liittimet ja tarkastaa tilanteen.

Mersussa sama vika,korjauksena väliliitin missä tinaklöntti

Anturit tais olla 70€/kpl,et miks tollasii piuhanpätkii tarttee edes myydä.

[O-Peksi]

Mitä tässä tapauksessa pitäisi siis ennaltaehkäisevästi uusia? Nokka-akselintunnistimet ja jäähdytysnesteen anturi? Osanumerot?

En muista lonkalta anturien numeroita, mutta bmwfansista nekin löytyy helposti. Öljyvuodon näkee kyllä antureista helposti, kun käyttää liittimen irti, joten ennakointina riittänee, kun silloin tällöinen irroittaa liittimet ja tarkastaa tilanteen.

[Laku]

N42/3/5/6 -koneissa valitettavan yleistä sekin, että mm. nokka-akselien tunnistimet alkaa jossain vaiheessa vuotaa öljyä tunnistimen läpi. Eli vuotoa ei näy ulospäin välttämättä ollenkaan, mutta sähköliitin öljyssä ja öljy nousee kapillaari-ilmiön avulla johtosarjassa johtojen sisällä aina eculle asti ja ecun liitinkampa ui öljyssä. Samaa kuullut käyneen myös jäähdytysnesteen kanssa, kun koneen lämpöanturi vuotaa. Öljy ei välttämättä tuhoa muuta, kuin kovettaa johtosarjan herkemmin murtuvaksi, mutta tuo jäähdytysneste tekeekin sit reilummin hallaa.

Mitä tässä tapauksessa pitäisi siis ennaltaehkäisevästi uusia? Nokka-akselintunnistimet ja jäähdytysnesteen anturi? Osanumerot?

[O-Peksi]

N42/3/5/6 -koneissa valitettavan yleistä sekin, että mm. nokka-akselien tunnistimet alkaa jossain vaiheessa vuotaa öljyä tunnistimen läpi. Eli vuotoa ei näy ulospäin välttämättä ollenkaan, mutta sähköliitin öljyssä ja öljy nousee kapillaari-ilmiön avulla johtosarjassa johtojen sisällä aina eculle asti ja ecun liitinkampa ui öljyssä. Samaa kuullut käyneen myös jäähdytysnesteen kanssa, kun koneen lämpöanturi vuotaa. Öljy ei välttämättä tuhoa muuta, kuin kovettaa johtosarjan herkemmin murtuvaksi, mutta tuo jäähdytysneste tekeekin sit reilummin hallaa.

[jpeltoma]

n42/46 vuotaa öljyä useasta suunnasta: öljypohjantiiviste, suodattimenjalan profiilitiiviste, venttiilikopantiiviste, vanoksen solenoidien tiivisteistä, alipainepumpun tiivisteistä.

[Laku]

Toisin sanoen, jos suuttimet on kunnossa, niin NOX-anturi säilyy toimintakuntoisena 200tkm?

Rohkenen epäillä.

E81 oli 85tkm ajettu tullessa, ja NoX-anturi viallinen. Suuttimissa ei havaittu vikaa. Anturi uusittiin.

[BeamR]

Notta siis N-sarjalaisista yksi potentiaalinen hankinta sitten kuitenkin olisi N52 3-litraisena? En ole tosin bensankulutusta vielä tarkistanut. E. Kuluttaa näköjään saman kuin oma vanha 525i. Toki tehoa on sitten enemmän.

Muutama N52B30 ollut, ja kunhan DISA on kunnossa, niin kohtuullisen varmoja pelejä olleet.

[arben]

Eikös N47 vuodelta 2012 pitäisi olla jo vähän varmempi kuin vaikka N47 vuodelta 2009?

Kyllä,ns c mallin jakopää on varmempi kuin a mallin jota löytyy juurikin ~2007-2009.

Ikuinen se ei silti ole,itse uskaltaisin sellaisen kohtuu turvallisin mielin ostaa.

Uusimmat kilkkeet taitaa olla 2013 uudemmissa.

[kp21121]

Eikös N47 vuodelta 2012 pitäisi olla jo vähän varmempi kuin vaikka N47 vuodelta 2009?

[kp21121]

Notta siis N-sarjalaisista yksi potentiaalinen hankinta sitten kuitenkin olisi N52 3-litraisena? En ole tosin bensankulutusta vielä tarkistanut. E. Kuluttaa näköjään saman kuin oma vanha 525i. Toki tehoa on sitten enemmän.

[arben]

On joo, mutta kannattaa vaihtaa ennakoivasti..ainoita patoja joissa sukeltaa jakopäähän.

Syylärit joo ulkopuolisia, poikkeuksetta vain noissa kaseissa menee useammin kuin diesel vermeissä..

Post#2 lisätty.

[Silmaauki]

N54 ja vesipumppu.

[Janzki]

Tuo moniurahihna mielestäni kulutusosa?

Syyläreitä ajattelin etten lisää koska ne on moottorin ”ulkopuolisia” osia.

Öljyvuotoja,esim n54 venakopan tiiviste lasken kulutus osaksi myös. Toki onhan niitä koppia myös haljennut.

Vai mitä muu raati mieltä?

On joo, mutta kannattaa vaihtaa ennakoivasti..ainoita patoja joissa sukeltaa jakopäähän.

Syylärit joo ulkopuolisia, poikkeuksetta vain noissa kaseissa menee useammin kuin diesel vermeissä..

[Janzki]

Toisin sanoen, jos suuttimet on kunnossa, niin NOX-anturi säilyy toimintakuntoisena 200tkm?

Rohkenen epäillä.

[JaniLap]

NoX viat yleensä johtuu viallisista suuttimista..

Toisin sanoen, jos suuttimet on kunnossa, niin NOX-anturi säilyy toimintakuntoisena 200tkm?

Rohkenen epäillä.