N sarjan tyyppiviat

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • TheRipper
    replied
    9Nm ja ristikkäisessä järjestyksessä. Pitäisi kyllä olla oikein...?

    Leave a comment:


  • miyli
    replied
    Jos kiristetty väärällä momentilla niin saattaa vuotaa senkin takia. Nämä tarkkoja oikeasta momentista.

    Leave a comment:


  • TheRipper
    replied
    Mahtaakos olla niin että on uusi venttiilikoppa mennyt halki kun vuotaa öljyä pulttien kantoihin?...ei sinne oikein tiivisteen välistä se öljy pääse...Vai lyökö se sitä öljyä tuosta pultin reijästä sitten läpi?




    Öljyn haju rupesi tulemaan cabiiniin ja kyllähän sitä näyttää pari pisaraa tuossa pakosarjan päälläkin olevan...

    Leave a comment:


  • permanent
    replied
    Kannattaako N52:ssa vaihtaa jakoketjun kiristin ennakoivasti 300tkm kohdalla? Onko kokemuksia tarvike kiristimistä esim ridex?

    Leave a comment:


  • zakspeed
    replied
    Ilman liimaa. Kannessa, kun ei ole saumoja. Muutoin saumakohtien päälle pisteet liimaa.

    Leave a comment:


  • MajorDrake
    replied
    N55:n (ja N54) tyyppivika, venttiilikopan tiiviste.

    Uuden tiivisteen asennus tiivisteliiman kanssa vai ilman, kumpaa suosittelette? :think

    Vanha oli ainakin liimojen kanssa laitettu (eli ei liene orginaali) ja silti se vuoti... Tosin 195 tkm ajettu peli kyseessä.

    Leave a comment:


  • joni88
    replied
    Miten toi egr ongelma n57 koneissa ilmenee? itellä 640d joss ajoittain nousee käryä kuskin paikalta katsottuna koneen oikealta reunalta. Käry tulee myös kabiiniin.

    Leave a comment:


  • Malagutisti
    replied
    Originally posted by Malagutisti View Post
    Onko kenelläkään tullut vastaan N47 kansi/kannentiivisteongelmaa?

    Oma alkoi tehdä painetta paisariin, mutta kuplinta loppuu kun nyppää 4. Suuttimen irti. Lohkothan halkeaa 2-3 välistä, en muita tapauksia löytänyt enkä liioin kansi ym. Ongelmia :think.

    Halkihan se oli. Nelosesta ei äkkiä löytynyt ongelmia .

    Leave a comment:


  • Urpo_rotta
    replied
    Originally posted by huuzila View Post
    BMW on joutunut taipumaan lakituvassa N20 ja N26 moottoreiden jakoketjumurheiden takia ja korvausta korjauskuluihin olisi tämän perusteella amerikkalaisille luvassa.

    Infoa tästä linkistä:https://www.carcomplaints.com/news/2...t%20can%20fail.

    Onko kenelläkään tietoa tämän vaikutuksista Euroopassa?

    Yleensä se, että amerikassa on jotain korvattu ei meinaa täällä mitään

    Leave a comment:


  • huuzila
    replied
    BMW määrätty korvauksiin USA:ssa, N20 ja N26 moottoreiden jakoketju

    BMW on joutunut taipumaan lakituvassa N20 ja N26 moottoreiden jakoketjumurheiden takia ja korvausta korjauskuluihin olisi tämän perusteella amerikkalaisille luvassa.

    Infoa tästä linkistä:https://www.carcomplaints.com/news/2...t%20can%20fail.

    Onko kenelläkään tietoa tämän vaikutuksista Euroopassa?

    Leave a comment:


  • Malagutisti
    replied
    Onko kenelläkään tullut vastaan N47 kansi/kannentiivisteongelmaa?

    Oma alkoi tehdä painetta paisariin, mutta kuplinta loppuu kun nyppää 4. Suuttimen irti. Lohkothan halkeaa 2-3 välistä, en muita tapauksia löytänyt enkä liioin kansi ym. Ongelmia :think.

    Leave a comment:


  • Urpo_rotta
    replied
    Jos putki ja katti on kotoisin eri korimallista, niin ihmeenä pidän jos käy suoraan paikalleen mutta kuka estää hitsaamasta sinne sitä toisenlaista kattia?

    Leave a comment:


  • -mikkis-
    replied
    Tekisi mieli koittaa toisella katti paketilla päästöjä kohdilleen. N42 pakosarja+katti paketteja olisi enemmän tarjoolla kun N46

    Eilen päästöissä co2 kierroksilla reilusti ylitte, ja tämäkin 50:50 RE85 tankissa. Kyseisen auton kanssa olen päästöjen kanssa tapellut jo kaksi vuotta putkeen katsastuksessa.

    kaikki Lambdat juuri viikko sitten vaihdettu, ja auto käy ja toimii mielestäni normaalisti. Kaksi vuotta sitten jakopää + venttiilinvarrenkumit vaihdettu. Juuri viikko sitten putsattu varmuuden vuoksi vanoksen solenoidit ja imm mittari. Tulpat n. 30tkm vanhat. Puolia en ole vaihtanut, mutta misfire coode en ole koskaan saanut.

    Inpalla lambda singnaalit mielestäni normaalit:

    Add.bank1 -0,28 ja bank2 +0,7
    Mul.bank1 +0,98 ja bank2 +1,02

    Nyt lambdojen vaihdon jälkeen herjaa enään n. 100km välein koodeja 29F5, 29F4 eli kattien toimimattomuutta ja ehkä hieman kuluttaa enemmän kun pitäisi.

    Eli tästä päätellen voisin epäillä katteja tai vikaa b.suuttimissa.

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by -mikkis- View Post
    En tiedä onko tämä oikea topici kysyä, mutta koitetaan.

    Onko kenelläkään tietoa sopiiko N42 pakosarja + katti yhditelmä uudemman N46 moottorin ja pakoputkiston väliin? Eli esim e46 318i -> e90 320i

    Pakosarjan laippa varmaankin sopiva, mutta onko katit samaa kaliperiä jotta euro 4 luokitus täyttyy ja pakoputken laippa istuu.
    Miksi pitäisi sopia ?

    Leave a comment:


  • -mikkis-
    replied
    En tiedä onko tämä oikea topici kysyä, mutta koitetaan.

    Onko kenelläkään tietoa sopiiko N42 pakosarja + katti yhditelmä uudemman N46 moottorin ja pakoputkiston väliin? Eli esim e46 318i -> e90 320i

    Pakosarjan laippa varmaankin sopiva, mutta onko katit samaa kaliperiä jotta euro 4 luokitus täyttyy ja pakoputken laippa istuu.

    Leave a comment:

Working...