Webaston hukkalämpö hyötykäyttöön?

[MOH85]

Ensimmäisenä ideana tulisi mieleen öljypohjaa kiertävä ja hitsattu neliöputkesta tehty pakoputki, putkenpää jonnekin turvalliseen paikkaan.

Tämä on ajatuksena hieman sellainen, joka tuli mieleen. Tuo on totta, että ö-pohjan alle sijoitettu saattaa kärsiä. Sitä en usko, että pohjapanssari kärsii, koska webaston oma pakputki on kuitenkin myös niiden helmamuovien/suojien alla eikä ne ainakaan omassa ollut kärsinyt, kun paikallaan olivat.

Sitä mietin, että miten vaikuttaa webaston toimintaan, kun pakoputkea jatkaa jo hieman enemmän. Vaikuttaako syttymiseen/palamiseen/karstoittumiseen?

Epäilen silti, voiko tosiaan öljy syttyä webaston pakokaasuista? Omassa on tällä hetkellä koko webaston pakoputki irti, koska se äänenvaimennin ruostui pois enkä jotenkaan koe, että ulkona 7 astetta tai alle pakokaasut olisi oikeasti niin kuumaa, että.. Onhan tuo webaston putkikin lähtökohtaisesti sijoitettu juuri alustan muovien alle, eikä omassa ne ole kärsineet.. Se tietysti jos webaston ja öljyohjan välillä ei lähtökohtaisesti ole kuin muutama hassu sentti ja siinä olisi vielä onnistuttu sd tynkä kääntäm'n kiinni ö-pohjaan. Ehkä silloin jonkinlainen riski voisi olla.

[MOH85]

Joo ei sitä öljypohjan sisällä olevaa öljyä saa mitenkään tuolla webaston pakoputkella niin kuumaksi, että syttyisi. Leimahduspiste on 200C+, niin ei ne öljypohjan sisällä olevat öljyt mitenkään voi niin kuumaksi lämmetä tuolla virityksellä. Ulkopuolella olevat öljyt sitten voi hyvinkin syttyä pakokaasusta.

Tää on ehkä ainoa skenaario mahdollisen tulipalovaaran syyksi. En kuitenkaan itse ajatellut niin, että varsinaisesti pakokaasuilla lämmittäisi (siis suoraan) vaan juuri jollakin pakoputkiratkaisulla, joka tosiaan kiertäisi sitten öljypohjan kautta. Vaikka juuri sieltä kuskin puolen kylkeä pitkin ja siitä takaisin helman suuntaan puhaltamaan ulos..

[Wesulius]

Jäätyminen voi tulla ongelmaksi.
Jos lämmitettävä pinta on vaikka -20c niin pakokaasuissa on pirusti vettä joka sitten tiivistyy kylmään pintaan ja jäätyy.
Mulla joskus weba puhalsi vaihteiston kylkeen , joo kyllä se lämpeää , mutta ensimmäiset 5min aikana tuli aikamoiset lumihiutaleet vaihteiston kylkeen.

[MOH85]

Jäätyminen voi tulla ongelmaksi.
Jos lämmitettävä pinta on vaikka -20c niin pakokaasuissa on pirusti vettä joka sitten tiivistyy kylmään pintaan ja jäätyy.
Mulla joskus weba puhalsi vaihteiston kylkeen , joo kyllä se lämpeää , mutta ensimmäiset 5min aikana tuli aikamoiset lumihiutaleet vaihteiston kylkeen.

Okei, ei tullut tällänen mieleen. Tosin en usko, että tää olis ongelma, koska lähtökohtaisesti auto valmistellaan ajoon, joten vaikka pintaan syntyisikin hieman jäätä (tmv) niin syntyisikö sitä kuitenkaan loppujen lopuksi ongelmaksi asti? Koska ajossahan tuo sitten poistuisi? Mutta mielenkiintoinen huomio, tosiaan.. Mutta, koska tietenkin tuo tulipalon syttyminen aina varmasti takoo takaraivoa, mietin itse ainakin jonkinlaista pakoputki/lämmityselementin käyttöä.

[Clavurion]

Mitenkäs tuommonen dieselistä disabloitu EGR-jäähdytin Weban pakoputkeen. Nesteen sijaan öljy kiertämään sen kennon kautta. Siihen öljyn kierrättämiseen vaan pitäisi jotain kehitellä.

[Urpo_rotta]

Mitenkäs tuommonen dieselistä disabloitu EGR-jäähdytin Weban pakoputkeen. Nesteen sijaan öljy kiertämään sen kennon kautta. Siihen öljyn kierrättämiseen vaan pitäisi jotain kehitellä.

Oikein omistautuva seppähän hitsaisi esim, vaihdelaatikon tms. Vesi-öljy lämmönvaihtimen kiinni öljypohjaan niin, että öljyyn syntyisi lämmön vaikutuksesta luonnollinen kierto.

Siis tämäntyylisen: https://www.aliexpress.com/i/32805202541.html

[Miuge]

Tuo EGR cooleri vaikuttais ihan järkevältä ratkaisulta, niissä on valmiina pakoputken lähdöt ja nestekierron nipat.
Luonnollisen kierron saa yksinkertaisimmillaan laittamalla nipan öljypohjan alalaitaan kylmälle (meno EGR coolerille) ja lämpimän öljyn paluunippa ylemmälle tasolle, mielellään kuitenkin öljypinnan alapuolelle.

[jani]

Ei liene mahdollista syttyä siellä sisällä. Puheli että aina ne sen verran öljyisiä on koneet että ovat vaarallisia juuri sen takia.

Onko öljy syttynyt öljypohjan sisällä vai jokin öljy/pöly/rasva yhdistelmä koneen kyljessä ?

Monissa rekoissa on kuitua öljypohjat, selittäneen syttymis mahdollisuutta.

[petrolhead]

Toisaalta, jos sen vaan laittaa puhaltamaan pakokaasun kohti öljypohjan kylkeä niin kyllähän se öljy lämpiää. Konehuone voi ehkä nokeentua mutta saahan sitä pestyä.

[algernon]

Poralla reikä öljypohjaan ja siitä kupariputki (pakoputki) läpi ja toiselta puolelta ulos?

[petrolhead]

Moottori liikkuu koriin nähden niin paljon että Webaston osien kiinnittäminen siihen fiksusti voi olla haaste.

[MOH85]

Moottori liikkuu koriin nähden niin paljon että Webaston osien kiinnittäminen siihen fiksusti voi olla haaste.

Jokin joustoputki siihen väliin. En koe jos kaikki on kunnosssa auton alustassa ja moottorin kiinnityksessä, että tuosta olisi ihan ongelmaksi asti?

Mietin itse, että jos vielä täksi talveksi saisi edes esim tuollaisen joustavan putken vedettyä webastolta pitkin öljypohjan kylkeä. ihan, jotta pääsisi kattomaan onko tollasella ratkasulla mitään vaikutusta. Ja oletan, että kun pakoputkea on vedetty x määrä, ei pakokaasujen lämmöstä syntyvä tulipaloriski enää ole olemassa? Eihän tuo äänenvaimentimen jälkeen tulevakaan ilma webalta ole niin hurjan kuumaa..

[Wesulius]

Jokin joustoputki siihen väliin. En koe jos kaikki on kunnosssa auton alustassa ja moottorin kiinnityksessä, että tuosta olisi ihan ongelmaksi asti?

Mietin itse, että jos vielä täksi talveksi saisi edes esim tuollaisen joustavan putken vedettyä webastolta pitkin öljypohjan kylkeä. ihan, jotta pääsisi kattomaan onko tollasella ratkasulla mitään vaikutusta. Ja oletan, että kun pakoputkea on vedetty x määrä, ei pakokaasujen lämmöstä syntyvä tulipaloriski enää ole olemassa? Eihän tuo äänenvaimentimen jälkeen tulevakaan ilma webalta ole niin hurjan kuumaa..

Juu ei , joskus mittailin niin alle 300c jää , jotain 280c

[2bar..ahhh]

En lukenut kaikkea mut pakoputken jatkaninen reilusti on varma palopesän rikoutuminen nopeempaa.

[Urpo_rotta]

En lukenut kaikkea mut pakoputken jatkaninen reilusti on varma palopesän rikoutuminen nopeempaa.

Otei, kuinka paljon on liikaa? Monessa autossa on metrin kärsä.