Announcement

Collapse
No announcement yet.

Regenerointi vian ollessa päällä

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • jarci
    Bimmer Fanatic
    • Apr 2006
    • 783
    • Sawo

    #16
    Originally posted by Tommix View Post
    Eikohän se siinä turbon jälkeen cat:n kanssa samassa kikkarassa ole (1/2003 =>) :

    Auton alla on vain vaimentimet.
    Tässä lukee pöntön kohdalla katalysaattori. Kuva on tosin 3.0d ja mulla 2.0d. Saman näköinen pönttö siellä on myöskin. Tämähän mulla olikin kysymyksen juuri että kumpiko se on. Kiitän kyllä kaikkia vastauksista
    Nykyisin mennään X3 E83

    Comment

    • Tommix
      BTCF Member
      • Dec 2006
      • 5438
      • S:t Karins

      #17
      Kyllä se pikkumoottorisissa on siellä auton alla kuten yllä on kuvattu.
      Käyttis: G31 530e xDrive LCI pappa edition
      Oma harraste: F82 : 580 hv, 712 Nm täällä: ///M4
      ex:t: F20: M135i xDrive 445 hv E93: 335i E92: 610 hv, 748 Nm E60: 535DA LCI, E61 535DA, E34: 530i
      Missfireä, puolimoottorivaloa ja harrastamisen riemua jo vuodesta 2006

      Comment

      • jarci
        Bimmer Fanatic
        • Apr 2006
        • 783
        • Sawo

        #18
        Originally posted by Tommix View Post
        Kyllä se pikkumoottorisissa on siellä auton alla kuten yllä on kuvattu.
        Tämäpä selventäisi paljon. Näyttäisi helposti pois purettavalta jos sen joutuu nyt puhdistamaan. Toivotaan että kaasuläpän vaihtaessa regenerointi auttaisi.

        Kiitokset vaan. Hyvää on tämä foorumi!
        Nykyisin mennään X3 E83

        Comment

        • 325E
          Bimmer Enthusiast
          • May 2006
          • 1227
          • LAHTI

          #19
          Sähköinenkaasuläppä ja BMW:n Reginiger putsausaine

          Ensin tosiaan vaihtoon tuo sähköinen kaasuläppä ja sen vikakoodit nollaten ja EGR:n pöntöön sitä bemarin putsausainetta BMW Dieselpartikelfilter Reginiger no:83 19 2 211 602 sitä 500ml ruiskutetaan alle 2 baarinpaineella eli aine laitetaan säiliöön jota käyttää ns. paineilma , moottori ja ja putkisto pitää olla kylmät.



          Originally posted by jarci View Post
          Tämäpä selventäisi paljon. Näyttäisi helposti pois purettavalta jos sen joutuu nyt puhdistamaan. Toivotaan että kaasuläpän vaihtaessa regenerointi auttaisi.

          Kiitokset vaan. Hyvää on tämä foorumi!

          Comment

          • jarci
            Bimmer Fanatic
            • Apr 2006
            • 783
            • Sawo

            #20
            Kaasuläppä vaihdettu ja vikakoodit nollautui. Ilmeisesti auto polttaa nyt normaalisti dpf,ää ja vikakoodi hävisi myös hiukkassuodattimelta.
            Nykyisin mennään X3 E83

            Comment

            Working...
            X
            😀
            🥰
            🤢
            😎
            😡
            👍
            👎