550i, N63 bank2 rikas seos tyhjäkäynnillä

[HaTa]

Tarkastin tuossa koneessa alun perin ostohetkellä olleiden suuttimien
indexit ja siellä oli paikalla 3 kpl 08 indexin ja 5 kpl 12 indexin suuttimia.

ISTA:n mukaan indexin 10 alle ja yli olevia syyttimia ei saisi sekoittaa,
mutta olisiko tuo 08 ja 12 indexisten suuttimien sekoitus voinut vaurioittaa ECU:a?

[AlpinWeiss]

Tarkastin tuossa koneessa alun perin ostohetkellä olleiden suuttimien
indexit ja siellä oli paikalla 3 kpl 08 indexin ja 5 kpl 12 indexin suuttimia.

ISTA:n mukaan indexin 10 alle ja yli olevia syyttimia ei saisi sekoittaa,
mutta olisiko tuo 08 ja 12 indexisten suuttimien sekoitus voinut vaurioittaa ECU:a?

Itsellä ei aikanaan sekoittanut. Kerrotko vielä esim. yhden osanumeron kokonaisuudessaan niin koitan hieman tutkia lisää. Mulla on ehjiä suuttimia jemmassa kuusi kappaletta eri indexeillä tässä naapuripitäjässä jos on samat.

[HaTa]

Itsellä ei aikanaan sekoittanut. Kerrotko vielä esim. yhden osanumeron kokonaisuudessaan niin koitan hieman tutkia lisää. Mulla on ehjiä suuttimia jemmassa kuusi kappaletta eri indexeillä tässä naapuripitäjässä jos on samat.

Minulla on nyt koneessa kiinni nuo 13537585261-11
ja irti vanhat 3kpl ..-08 ja 5 kpl ..-12.

Ajattelin testauttaa nuo 12 indexin suuttimet Finjectori:lla
koska ne ovat yhteensopivia noiden uusien kanssa.

[HaTa]

Nyt on osia vaihdeltu ja lopuksi otin tuon kampikammion huohottimet irti imusarjasta ja ilman tuloputkesta (putket tulpattu). Tällä sain molemmat bankit käymään samoilla multipicative mixture adaptio arvoilla (-5...-12 %). ajossa arvot jopa liikkui positiivisiksi.

voiko liika ohivuoto sekoittaa nuo seossäädöt? kuvasta näkyy kuinka kampikammio hönkii tyhjäkäynnillä.

Nuo rikas seos vikakoodit tulee siis yleensä pienillä kierroksilla ja moottorijarrutuksissa jolloin adaptiot -32%.

Puristukset mitattu ja vaihtelee 13,3-14,2 bar:iin. Pitää varmaan vielä mitata nuo ohivuodot josko pitää kone avata vielä kolmannen kerran ja rengastaa kaikki männät.

Käynnistyvyysongelmakin puolilämpimällä koneella tuntuisi korjaantuneen, kun huohotukset on irti...

[HaTa]

ohjasin nuo huohotukset imuputkeen ennen suodatinta, mutta
vaikuttaako tuon alipaineen puuttuminen kampikammiosta muuta kuin, että
stefat ja tiivisteet saattaa alkaa päästämään vuotoja läpi?

[HaTa]

Ei kone huoli edes imuputkeen noita huohotuksia, alkaa heti
seokset mennä rikkaalle.

[zakspeed]

Endoskoopilla voisi kurkata sylinterien seinämät. Vaikuttaisi huohottavan ilmeisen paljon?

[HaTa]

Kone oli auki 5 tkm sitten ja mitään isompaa ei silloin näkynyt.
Tuo käynnistysongelma ja rikas seosongelma onkin vaivannut jo 140 tkm
jälkeen (nyt mittarissa 205 tkm).

Mitä muuta noille sylintereille/männille kannattaisi tehdä kuin renkaiden
vaihto.

[HaTa]

Mites tästä kannattais jatkaa, kun vanhan 1 renkaan välys on 0,4-0,45 ja
uusi std rengas menee juuri sallitun pintaan eli 0,3+jotain osia. Ohjeen mukaan 0,15-0,3 olisi sallittu.
2-renkaassa vanha välys 0,75 ja uuden 0,5 ja ohjeen mukaan 0,3-0,5 sallittu.

Pitäiskö ottaa 0,25 ylikoon renkaat ja koittaa välyksen hiontaa?

Kuvassa uusi ja vanha 1 rengas.

[HaTa]

Mihin välykseen nuo +0,25 ylikoon renkaat kannattaa hioa, kun
tuo TIS:in ilmoittama end clearance on se 0,15-0,30 ja tuolla ylikoolla
se menee hiomatta ilmeisesti 0,1:een.

Olisko joku 0,2 sopiva ettei ainakaan tulisi tiukat?

[Urpo_rotta]

Mihin välykseen nuo +0,25 ylikoon renkaat kannattaa hioa, kun
tuo TIS:in ilmoittama end clearance on se 0,15-0,30 ja tuolla ylikoolla
se menee hiomatta ilmeisesti 0,1:een.

Olisko joku 0,2 sopiva ettei ainakaan tulisi tiukat?

Itse en laittaisi ainakaan toleranssin pienempään reunaan vaan mielummin isompaan.
Ihmeen pienet on kyllä välykset.
Usein nuo ovat luokkaa 0,4-0,5mm
Jos renkaat joskus kuumenevat niin paljon että välys menee nollaan, moottori leikkaa kiinni, sitä miettiessä mieluusti laittaa sinne väljempään päähän toleranssia

[HaTa]

Kai noihin TIS:in antamiin välysarvoihin voi luottaa?

[Urpo_rotta]

Voi tietenkin luottaa

[HaTa]

No nyt tuli auto taas kasaan pari viikkoa sitten.

Männän renkaiden uusiminen ei tuonut tilanteeseen muutosta.
Ainoa apu on siis laittaa huohotukset pois imusarjoista, että saa lambda ja mixture-arvot asiallisiksi.

Jokin tuossa kokoonpanossa ei mielestäni kyllä toimi oikein koska tuli tehtyä reissu porista imatralle ja takaisin n. 1000 km ja keskikulutus tankkaamalla mitattuna 12,7 l/100km ja silti kulutusmittari laski keskikulutuksen 10,7 litraan.
Matka-ajo vaihteli 90 -110 km/h ja taajama-ajoa tuosta 1000 km:stä n. 50 km.

Voiko tuo alipaineen puuttuminen tuolta lohkosta, kun nuo huohotukset on irti, vaikuttaa kulutukseen?

Pitää varmaan käydä mittauttamassa lambda pakokaasuista niin selviää vissiin tuo onko seossuhde oikein?

[Wesulius]

Meneekö öljyä pakoputkeen , jos öljyä palaa se vääristää lambdan arvot ja seos menee rikkalle. Mitä ne lambdan arvot ovat?
Eli jos menet mittauttamaan , ota testeri mukaan ja kato näyttääkö auton lambdat samaa.