ZF + Kova VP + 765, irroitaa huonosti?

[naikou]

Kytkinhaarukan kulmalla on suuri merkitys tuota sre765-asetelmaa käytettäessä, mulla on lähes poikittain haarukan asento kytkinkopan sisällä silloin kun poljinta ei paineta ja 22mm työsylkällä irrottaa kauan ennen kuin poljin on lattiassa. Toki myös tuo blingfactoryn 6,9kg vauhtipyörä on niin korkea että uutta haarukan muovitappia piti lyhentää jonkun 4-5mm verran että sain haarukan haluttuun kulmaan

[Odto]

Vauhtipyörä vaihtui. Tämä on tenacin tekele.
Asetelmassa on puristusta on n.2,5mm.

Täytyy koittaa tuota haarukan asentoa vielä säätää...

[Odto]

Kytkinhaarukan kulmalla on suuri merkitys tuota sre765-asetelmaa käytettäessä, mulla on lähes poikittain haarukan asento kytkinkopan sisällä silloin kun poljinta ei paineta ja 22mm työsylkällä irrottaa kauan ennen kuin poljin on lattiassa. Toki myös tuo blingfactoryn 6,9kg vauhtipyörä on niin korkea että uutta haarukan muovitappia piti lyhentää jonkun 4-5mm verran että sain haarukan haluttuun kulmaan

Onko vaakataso optimaalisin asento haarukalle? En saanut säädöilläkään kytkintä irrottamaan kunnolla, ihan sama missä asennossa haarukka oli. Paras tilanne oli se, että poljin aivan pohjassa sai juuri ja juuri käsivoimin takarenkaita pyöritettyä. Tuo massalevy ei nyt tässä tilanteessa ainakaan auta, mutta haluan sitä käyttää. Vaihdelaatikko on taas irti...

[nevari]

Onko koitettu siirtää koko haarukkaa lähemmäs. Eli sekä tappia että vastakappaletta? :think

Edit. Kyllä oli

[ekkoo1]

Jos kaikki muu on tsekattu niin kannattaa ehkä vielä koittaa ilmata kytkin alipainevehkeillä, siellä voi jossain luurata ilmaa joka voi tehdä tuon että jaksaa vain irrottaa juuri ja juuri.

[naikou]

Paljonko on asetelman esijännitys? Omassa oli suunnilleen 3-4mm ja massalevy itelläkin

[Urpo_rotta]

Jos on levyssä siellä kulutuspinnan takana ne jousilärpäkkeet, eikä ns. Kova levy, irroitus hankaloituu entisestään, koska liikematkaa tarvitaan 1-2 milliä kovaa levyä enemmän jotta irrottaa kokonaan

[Odto]

Esijännitystä n. 2.5mm. En usko että linjassa on ilmaa, mutta ilmaan sen uudelleen samalla kun laitan laatikon joskus takaisin.

Vakio kytkimen paksuus vauhtipyörän pohjasta paineasetelman kärkeen on 105mm. Näillä mun osilla on 95mm

Säädän nyt tuon haarukan tarkalleen 10mm pidemmälle, kuin missä se on vakio osilla. Painelaakeri oli muuten 90° väärässä asennossa. Olin sen vahingossa asentanut niin, kun viimeksi otin laatikon irti ja tein nämä säädettävät tapit...

Ei se ainakaan ole parantanut liikerataa, mutta sen kääntö oikeaan asentoon tuskin on silti ratkaisu tähän ongelmaan.

Mitä jos hankin isomman pääsylinterin?

[Odto]

Jos on levyssä siellä kulutuspinnan takana ne jousilärpäkkeet, eikä ns. Kova levy, irroitus hankaloituu entisestään, koska liikematkaa tarvitaan 1-2 milliä kovaa levyä enemmän jotta irrottaa kokonaan

Uusi vakio sachs 240mm levy. Kulutuspintojen välissä on jotkut lärpäkkeet.

[naikou]

Se voi olla että e39:ssä on jotenkin erilainen pääsylinteri kun tosiaan ei mulla ole ollut ikinä ongelmia kytkimen kanssa, mulla on tosin sen verran korkea vauhtipyörä että jouduin hiomaan uudesta muovipinnistä joitain millejä pois että sain käsivoimin laatikon painumaan perille asti asentaessa

[roadrunner]

oliko jollain muistis/ tiedos paljoko m50 vauhtipyörän asetelman asennuspinnan ja asetelman painelaakerin painopinnan mitta vaihdelaatikon asennuspinnasta vakiona ..??

tuossa omassa jmo-kova vauhtipyörä, sre 765 ja n.10mm jousitettu massalevy, vähäsen oli irrotusongelmia ja piti säätää pänniä että irrotti.

vauhtipyörässä 1,5mm offsetti, joten tehty sintterille, no nyt aloin asentamaan simmilevyjä että saa offsetin nollaan (kuulemma pitää olla 10mm massalevyllä). niin työsylinteris näemmä kesy 25mm jatkoa ja toki myös vastapuolella säätöruuvi jossa pituutta melko rajusti.

esaria asetelmas oli n.4,5mm ennenku löysäs levyn irtipurkaes.

uskosin että paljon korjaantuu issotusongelmia simmilevyillä asetelman ja vauhtipyörän väliin, mutta jotenkin häirittee älyttömät jatkot sylinterissä, niin sillä kiinnostaa vakioetäisyydet.

tässä oli lohkosta asetelman asennuspintaan 49mm.

ja käpälässä ei ollu korotusta painelaakeriin. joskus käpälä näemmä ottanut myös asetelmaan jäjistä päätellen.

autolla en ole ajanut itte kuin yhden viikonlopun, niin sillä kaikki vähä kysymyrmerkkiä mitä tehty ja miten pelais pidemmänpäälle.

[Pazi88]

Kuulostaa että vauhtis on vaan ihan väärillä mitoilla tehty. Esim.blingfactoryn vauhtis sre:lle ei vaadi mitään jatkoja tms.

[roadrunner]

Kuulostaa että vauhtis on vaan ihan väärillä mitoilla tehty. Esim.blingfactoryn vauhtis sre:lle ei vaadi mitään jatkoja tms.

tätä kans epäilen, niin sillä kiinnosti mitat... toimiihan se nuonki, mut pitääpä mitata yltääkö enää boorit levyyn, ku lattialla oottais 37bz s5d-320z tilalle..

[Odto]

M52b28 e36 etäisyys lohkosta painelaakerin painopinnalle on n. 105mm.

Tuo antaa varmaan jotain osviittaa.

[Keme]

https://www.youtube.com/watch?v=shocIAXMLJE

Tossa on varsin selkeä ohje painelaakerin välyksen määrittämiseen.