M62 turbotus

[///X-POWER]

Onko tosi että tästä ei ole jauhettu. Eli mitähän tuollainen alumiinilohkoinen M62B44 kestää voimaa vakio osilla? Ja mitä ensimmäisenä kannattaa vaihtaa? Pääseekö esim kannentiivisteet ja ARP kansipultit ja kiertokanget vaihtamalla uusille sataluvuille, vai kannattaako sitten jo vaihtaa männätkin? Ja mitä sen jäkeen lohko/putket kestää? S62 (M5) sylinteriputket ei taida reilummasta ylipaineesta tykätä, mutta siinähän on 2mm isompi poraus.

Ainakin driftinki miehillä näistä on kokemusta:think

[Urpo_rotta]

Liikkuvat osat on erittäin kestäviä jo vakiona ( kanki sama kuin m60?)

Jos vakiot mls tiivisteet laitat, (ellei ole niin uusi että on jo paikallaan) nekin kestää jo paljon. Eikä se vakio massapahvikaan ihan paska ole.


Kuskin puolen vesikanavaa on ollu tapana vähän muokata vastaamaan toista puolta kooltaan.

Onhan foorumilla useita jollain lailla ahdettuja m6x, joten eiköhän jotain tietoa löydy.

Sitten all in vaiheessa lohko on hyvä putkittaa että varmasti kestää. Ike24 nimimerkillä on ainakin moinen n. 1200hv turbokampe

Mrrk nimimerkillä remmiahdettu m62 jossa hyvin ruutia, ja mullakin tallin perällä pölyttymässä "m60b44" remmiahdettuna.

Minusta nää on ihan hyviä ja kestäviä ahtaa.

M62 on alusil pintanen pytty jossa on omat haasteensa
M60 taas nicasil joka ei ehkä niin herkkä vaurioitumaan

[mmie]

https://www.nettiauto.com/bmw/535/13156714

Tommonenkin näköjään tehty, toki M60 vissiin lähtökohtana.

[jmp2002]

https://www.nettiauto.com/bmw/535/13156714

Tommonenkin näköjään tehty, toki M60 vissiin lähtökohtana.

Tää on juuri ike24 vanha...

Nick mh-motorsport.lla on kans ahdettu m60

[///X-POWER]

Liikkuvat osat on erittäin kestäviä jo vakiona ( kanki sama kuin m60?)

Jos vakiot mls tiivisteet laitat, (ellei ole niin uusi että on jo paikallaan) nekin kestää jo paljon. Eikä se vakio massapahvikaan ihan paska ole.


Kuskin puolen vesikanavaa on ollu tapana vähän muokata vastaamaan toista puolta kooltaan.

Onhan foorumilla useita jollain lailla ahdettuja m6x, joten eiköhän jotain tietoa löydy.

Sitten all in vaiheessa lohko on hyvä putkittaa että varmasti kestää. Ike24 nimimerkillä on ainakin moinen n. 1200hv turbokampe

Mrrk nimimerkillä remmiahdettu m62 jossa hyvin ruutia, ja mullakin tallin perällä pölyttymässä "m60b44" remmiahdettuna.

Minusta nää on ihan hyviä ja kestäviä ahtaa.

M62 on alusil pintanen pytty jossa on omat haasteensa
M60 taas nicasil joka ei ehkä niin herkkä vaurioitumaan

No niin sieltä tuli jo hyvää infoa

Omalta osalta tässä nyt on sama tehdä mitä järkevästi on tehtävissä, kun moottori on jo purettu. Athenan kannentiivisteet tai sitten nämä orkkis mls laitetaan. Pitäisi tutustua paksuuksiin, että näkee miten rutut asettuu. Vakio 10.0:1 on vähän turhan korkea. Tehoja voisi lähteä hakemaan joku 800-900hv

[///X-POWER]

https://www.nettiauto.com/bmw/535/13156714

Tommonenkin näköjään tehty, toki M60 vissiin lähtökohtana.

Joo tuon specseihin tuli tutustuttuakin. Tuohon putkitushommaan vaan en haluaisi lähteä. Jos se alle 1000hv pärjäisi vakioilla:think

[ekkoo1]

800-900hp vaatii kyllä jo jonkun verran ahtopainetta, mahtaakohan pysyä kasassa. Käsittääkseni kun mennään paljonkin yli 1bar niin alkaa tulla hankaluuksia pitää esim. kansipahvi paikallaan.

[mige95]

No niin sieltä tuli jo hyvää infoa

Omalta osalta tässä nyt on sama tehdä mitä järkevästi on tehtävissä, kun moottori on jo purettu. Athenan kannentiivisteet tai sitten nämä orkkis mls laitetaan. Pitäisi tutustua paksuuksiin, että näkee miten rutut asettuu. Vakio 10.0:1 on vähän turhan korkea. Tehoja voisi lähteä hakemaan joku 800-900hv

Etsä vakio männillä tollassia tehoja käsittele ja mitää muita mäntiä et lohkoo saa ilman putkitusta. N63/S63 mäntiä voi sinne vakio lohkoo yrittää mutta tästä ei ole sen parempaa tietoa.

[///X-POWER]

800-900hp vaatii kyllä jo jonkun verran ahtopainetta, mahtaakohan pysyä kasassa. Käsittääkseni kun mennään paljonkin yli 1bar niin alkaa tulla hankaluuksia pitää esim. kansipahvi paikallaan.

No Athenat pysyy kyllä varmasti jiirissään.

Etsä vakio männillä tollassia tehoja käsittele ja mitää muita mäntiä et lohkoo saa ilman putkitusta. N63/S63 mäntiä voi sinne vakio lohkoo yrittää mutta tästä ei ole sen parempaa tietoa.

Eihän se vaadi kuin speciaalimmat männänrenkaat, ja on saatavilla. 8kpl takomäntäsarja tänä päivänä vaan maksaa jonkun verran.

[Urpo_rotta]

Se alusil asia on sitten semmonen että kannattaa todella hyvin tutustua aiheeseen, esim. hoonaus on tosi tarkkaa hommaa ja pitää olla oikeenlainen hooni ja hiomatahna.

Mä en riskeeraisi mäntien ja renkaiden hintaa kyllä. Sijoittaisin rahat putkitukseen

[///X-POWER]

No mitähän se mahtane kestää vakio männillä. Ei se teho sunnuntai ajeluun nyt niin justiinsa ole, mutta alle 700hv ei riitä motivaatio.

[ike24]

Kyllähän se voi muutaman rykäsyn kestääkkin isoja tehoja mutta ei se pitkä ikäinen ole vakio osilla.. 600-700hv max..

[naikou]

Jos katuautoa rakentaa niin mielummin kannattaa keskittyä siihen millä tavalla voima tulee käyttöön sieltä moottorista kuin huipputehoihin, hyvin vääntävä 500hv tekniikka niin kyllä silläkin teslalle pärjää(ei niille kalleimmille )

[Wespa]

Vakio 10.0:1 on vähän turhan korkea.

Missä mielessä on turhan korkea, kai kuitenkin E85 tulee polttoaineeksi? Eikös M6x-kasit käy vakionakin jo aika tosi lämpöisinä, niin turbottaessa E85:sen hyödyt olisivat vielä tavallistakin merkittävämmät, ja samalla kestää puristuksiakin enemmän kuin bensalla.

[Urpo_rotta]

Ei niitä puristuksia kannata ahdetussa liikaa olla, varsinkaan dynaamista puristusta. Tämän olen itse saanut karvaasti kokea.