N57 suuttimen irroitus

[MajorDrake]

Pitäisi E70 LCi:iin vaihtaa venttiilikoppa mutta eipä pari suutinta (5&6, rintapellin päätyiset) lähde irti sitten millään.
Kone oli ajettu lämpimäksi ja käytössä oli 5 kg vetovasara joka jo sekin antautui kun päätypultin hitsaus petti. Vasara siis kiinni suoraan suuttimen päässä, N57 kun suutinpuutken lähtö on suoraan ylöspäin.

Würthin Boltexit on muhineet jo muutaman tunnin ja jätetään ensiyöksi muhimaan, eikä muilta paikallisilta Bemareihin erikoistuneilta korjaamoilta ei löytynut parempia työkaluja kuin itseltä suuttimen irroitukseen...

Annoin jopa toiselle suuttimella paineilmavasaraa kylkeen jotta boltexit valuis vähän syvemmälle mutta ei ainakaan vielä vaikutusta.

Onko hyviä ideoita vai pitääkö repiä vanha venttiilikoppa väkisin irti/rikki ja putkipihdeillä ruveta sen jälkeen repimään suuttimet palasiksi?

Lämpöä ei oikein voi antaa jos ei halua polttaa paikallaan olevaa venttiilikoppaa ja samalla koko autoa...

Suuttimien rikkoontuminen tässä yhteydessä ei ole se suurin huoli, toki mieluummin ehjänä ne otettaisi irti.

[Rattiukko]

Laita kone nippuun, jätä jumissa olevien suuttimien mutterit löysälle ja sitten kovaa ajoa? Harmi että on kaksi jumissa

[mige95]

Jep suuttimet paikallee, näistä kahdesta kiinnitysmutterit parimilliä auki ja kone käymää jos ei irtoo niin jarruavasten vähän vetoa siinäkohtaa viimestää irtoaa.

[Clavurion]

Eikö siinä kierreosan tyvessä ole suorat sivut, josta saisi kiintoavaimella/vastaavalla hieman nitkutettua rotaatiosuunnassa?

[Urpo_rotta]

Jos sitä on paukutettu 5kg liukuvasaralla kunnolla, niin eipä tuo oo lähössä mihinkään autoa käyttämällä.
Toki kokeilla voi.

Yritä ensin saada pyörähtämään kuten tossa yllä jo neuvottiinkin.

Youtubessa on monenlaista konstia nähtävillä.

Yks on se että hitsaa ISO liukuvasara kiinni suuttimeen niin että pysyy varmasti kiinni, laitat moottorinostimen nostamaan likuvasaran yläpäästä ja alat paukuttaa

Ainakin Kent:llä on suutinten irrotukseen tarkoitettu aine

[Rattiukko]

Ne lähtee sieltä kun hauki rannasta, nappi kalsareista tai kuppa Töölöstä.

[MajorDrake]

Jäi mainitsematta että suuttimet kyllä löysättiin ja konetta huudatettiin ennenkuin yritettiin irroitella, vain yksi nousi tällä tavalla itsekseen ylös.
Yksi oli myös löysä, 3. piti jo hakata hetken aikaa ja viimeiset on sitten tiiiiukassa...

[MajorDrake]

Eikö siinä kierreosan tyvessä ole suorat sivut, josta saisi kiintoavaimella/vastaavalla hieman nitkutettua rotaatiosuunnassa?

On, sitäkin on kokeiltu jo, alkaa lenkki antautumaan kun tarpeeksi kovasti vääntää...

[MajorDrake]

Jos sitä on paukutettu 5kg liukuvasaralla kunnolla, niin eipä tuo oo lähössä mihinkään autoa käyttämällä.
Toki kokeilla voi.

Yritä ensin saada pyörähtämään kuten tossa yllä jo neuvottiinkin.

Youtubessa on monenlaista konstia nähtävillä.

Yks on se että hitsaa ISO liukuvasara kiinni suuttimeen niin että pysyy varmasti kiinni, laitat moottorinostimen nostamaan likuvasaran yläpäästä ja alat paukuttaa

Ainakin Kent:llä on suutinten irrotukseen tarkoitettu aine

Eipä siitä hitsaamisesta ole muuta apua kuin ehkä se että suutin lämpeäisi, kyllä mulla on siihen suutinputken tilalle sopiva mutteri mikä on tähän asti kestänyt, liukuvasaran yläpäästä murtui hitsattu mutteri irti (16mm tanko ja aika kovasti sai hakata että irtosi)...

No huomenna hitsataan uusi mutteri ja yön yli lilluteltua kokeillaan uudestaan...

JOs ei auta niin täytyy vääntää se mutteri väkisin pohjaan ja pulttipyssyllä ampua perään jotta saisi suuttimen pyörähtämään, mutta entinen siitä ko. tavalla joka tapauksessa taitaa ko. tempulla tulla...

[Calypsocoupe]

Otanta on pieni, mutta ne omat suuttimet mitkä pyöri yhtään, nousivat viimeistään suuttimen ulosvetäjällä. Pari ei pyörinyt, ja niihin tartti puolentoista kilon liukua. Kone lämpöseks, suuttimeen kylmäspraytä, jos ei sillä viis kilosella lähde niin sitten jotain tollasta Urpon rotan viritystä.

[Rattiukko]

Yhdessä pytyssä on voimaa montakymmentä heppaa ja sillä ei irtoa? Varmaankin hitsattu sitten ja tarvii uuden kannen.

[Jarger]

Yhdessä pytyssä on voimaa montakymmentä heppaa ja sillä ei irtoa? Varmaankin hitsattu sitten ja tarvii uuden kannen.

"no ei ne edes voi olla kiinni"
Eri kone, mutta hyvä pätkä https://www.youtube.com/watch?v=XwZOTf8vYhE

[Clavurion]

Yhdessä pytyssä on voimaa montakymmentä heppaa ja sillä ei irtoa? Varmaankin hitsattu sitten ja tarvii uuden kannen.

Ei se palotilan paineen suuttimeen vaikuttava voima ihan mahdoton ole, kun huomioi suutinkärjen poikkipinta-alan. F = P x A

[suppari]

Varmaan konehuoneen muovikourut paskana?

Piukassa osaavat olla noiden vesikourujen takia, vedet valuu suoraan suutinpoteroon, mutta tähän mennessä vain yksi kansi mennyt vaihtoon, suutin niin ruosteessa että lopuksi meni vain aina poikki liukuvasaralla. Sitä nypittiin pari päivää.

Venttiilikopan särkeminen antaa lisätilaa, mutta ei sinne lämpöä ole helppo antaa.

[Juho_]

Kansi pois ja ajaa jyrsimellä suuttimen pois.

Mm. Toolfinillä löytyvä suuttimen irroitustyökalu on yllättävän hyvä.
Muutaman päivän wd40 kylvyn ja moottorinostimella veto päällä aina kun mahdollista, ja sitten tuolla mainitun sarjan liukuvasaralla niin lähti kyllä hakkaamalla pois.
Ehjänä ei, mutta lähti.

Wd40 tai vastaava (on parempiakin olemassa kuten aloittajalla varmasti on) irroitusöljy tms. kun laittaa suuttimen poteron täyteen muutaman päivän ajan (MIKÄLI KIIREETÖN TYÖ) niin auttaa kyllä ihan helvetisti.

Silleen on saanut pois kun ei ole ollut mahdollista, tai järkevää lähteä kasaamaan konetta käyntikuntoiseksi että sillä tavoin saisi "ehkä" suuttimen irtoamaan (tuskin).

Myös se, että jos saa suuttimen pyörähtämään johonkin suuntaan auttaa paljon.
Yleensä Renault 1.9/2.5 tdci koneista silleen saanut irti aina varsinkin kun ollut kunnon karstakasa ympärillä pitkään vuotaneen pohjatiivisteen takia.