Asiantuntija väittää: 70 prosenttia lataushybridien moottoreista kärsii ruostumisonge

[bemarikimmo82]

Jännää... täältä löytyy 225xe vm. 2019.

Lueskelin tästä uutisesta ja vilkaisin nokka-akselia 26.6. (2023-06-26.jpg) joka näytti hyvältä. Välillä tämän jälkeen vielä vikuilin ja näytti samalta. Tähän aikaan oli tosi kuivat ~25-30c kelit.

Nyt tällä viikolla ajoin työmatkan polttomoottorilla (~20km per suunta, pitkälti kehää) sport modella ja nokka näyttää hirveeltä. Kuvat otettu muutama tunti ajon jälkee.
Nyt oli sateiset ~20c kelit.

On kyllä eri asennossa nokat, joka voi selittää ettei näkynyt ekassa kuvassa mitään ruostetta?

Autolla ajettu ~45tkm eikä lämmitetyssä tallissa ollut. Öljyt vaihdettu alle vuoden välein.
Yleisesti ajelen 2/3 kerroista pelkällä sähköllä ja loput polttomoottorilla. Polttomoottorilla ajaessa pyrin ajamaan polttomoottorin kuumaksi, jos jostain syystä haluaa mennä päälle. Varsinkin talvella käytännössä 100% ajasta polttomoottorilla. Tankkaan aina 98 jos mahdollista

[VilleP]

Onko tuo jotain ruosteista mömmöä vai pintarustetta?

[bemarikimmo82]

Onko tuo jotain ruosteista mömmöä vai pintarustetta?

Ruostemömmö tuntui lähtevän kun sormella pyyhkäisi, mutta joitain pinnoitemuutoksia tuntui olevan nokka-akselissa. Pinta tuntui kuitenkin sileältä

[Pazi88]

Jos minä näkisin käytetyssä moottorissa mitä oisin ostamassa ton näköset nokat, niin kiertäisin kyllä kaukaa

[Jarger]

Mää varmaan laskeskelisin että käyttämällä halvimpia synteettisiä öljyjä ja vaihtamalla usein asia pysyy kunnossa, suodattimen ehkä "joka toinen vaihto"
ja vois sillä saada pysymään tuota vähän parempana. En tiedä mitä tuo sitten ajallisesti tarkoittaa, varmaan ainakin pari kertaa vuoteen vaihtoa minimissään.

Onhan tuo näkymä aika kamala keston kannalta.

Joku pinnoitekäsittely myös vois auttaa tuossa ja sitten vois toimia nuo kerran vuodessa vaihdot?

[ritariässä]

Mää varmaan laskeskelisin että käyttämällä halvimpia synteettisiä öljyjä ja vaihtamalla usein asia pysyy kunnossa, suodattimen ehkä "joka toinen vaihto"
ja vois sillä saada pysymään tuota vähän parempana. En tiedä mitä tuo sitten ajallisesti tarkoittaa, varmaan ainakin pari kertaa vuoteen vaihtoa minimissään.

Onhan tuo näkymä aika kamala keston kannalta.

Joku pinnoitekäsittely myös vois auttaa tuossa ja sitten vois toimia nuo kerran vuodessa vaihdot?

Juu, jotain Manoil 5w-50 vaan, varmasti kaikki takuut ja goodwillit katkee kuin veitsellä leikaten. Pitää ne hyväksytyt öljyt sisällä ja antaa sille autolle kunnolla vaan happea motori/ohikulkurampeilla tms ja moottori tykkää.

[Jarger]

Ai niin eihän ton ikäiseen käsiä itse paskota, joten ongelma siirretään seuraavalle ennen kuin takuu loppuu.

[bemarikimmo82]

Kuvassa ( 20230706_163130 ) näkyy hyvin pinnoitusmuutokset ja selkeä reuna jossa pinnoite/kertymä repeilee.

Kuvassa ( 20230706_163150 ) pyyhin sormella vaakatasossa ruostemömmön pois. Käytännössä kaikki ruostemönjä läpi pois mutta pinnan alta näkyy samat pinnoitemuutokset

Mutta kysellään loppuvuonna huollossa näistä

[Wesulius]

Kuvassa ( 20230706_163130 ) näkyy hyvin pinnoitusmuutokset ja selkeä reuna jossa pinnoite/kertymä repeilee.

Kuvassa ( 20230706_163150 ) pyyhin sormella vaakatasossa ruostemömmön pois. Käytännössä kaikki ruostemönjä läpi pois mutta pinnan alta näkyy samat pinnoitemuutokset

Mutta kysellään loppuvuonna huollossa näistä

Ei siinä mitään pinnoitetta ole , se vain ruostuu ja ruoste lähtee irti sama ku jarru levyissä.

[tiko4tiko]

Kuvassa ( 20230706_163130 ) näkyy hyvin pinnoitusmuutokset ja selkeä reuna jossa pinnoite/kertymä repeilee.

Kuvassa ( 20230706_163150 ) pyyhin sormella vaakatasossa ruostemömmön pois. Käytännössä kaikki ruostemönjä läpi pois mutta pinnan alta näkyy samat pinnoitemuutokset

Mutta kysellään loppuvuonna huollossa näistä

Näyttäisi kiinnileikkautumiselta, aivan kuin nostaja olisi ruostunut kiinni nokka-akseliin kuvassa näkyssä kohdassa. Onkohan moottori ollut jossain vaiheessa pitkään käyttämättä :think Muuten ruostetta ei juuri ole, mutta eipä se paljoa lohduta.

Jos kärryssä on vielä joku takuu jäljellä, kyselisin kyllä heti asiasta, ei tuo tuosta odottamalla tai ajamalla paremmaksi muutu, rääkkäsipä koneen kuinka kuumaksi tahansa - päinvastoin saataa mennä hajalle enemmänkin. Ja varsinkaan kun ei tiedä mitä tuolta löytyy koneistosta, jonne ei öljytäyttöreiästä ei näe => Uusi nokka-akseli ja luultavasti myös nostaja(t).

[skt]

Linkkaan forumilta yhden casen, jossa vaihdettiin myyjän laskuun (goodwill 50%), mutta ilmeisesti aika nopeasti oli samantyyppisessä kunnossa: https://www.btcf.fi/forum/showthread...=408183&page=2.

Jotenkin tulee fiilis, että pari kertaa kuussa kuumaksi ei riitä. Etenkin kostealla kylmällä kelillä täytyy konetta käyttää usein. Jonkun kommentti, että nyky öljyt juoksevina valuvat pois suojaamasta osia, kuulostaa uskottavalta.

Sigun kärry käy ihan nätisti, huollossa meinasivat, että kunnossa on ja ajoa vaan. Samanlaista pientä ruostetta joskus ollut kuin TTH78:n kuvissa, mutta merkittävästi parempi kuin ylempänä Kimmo82:sen kuvat.

Tietääkö joku näkeekö salavalikoista, paljonko autolla on ajettu polttomoottorilla ja paljonko sähköllä?

[tiko4tiko]

Linkkaan forumilta yhden casen, jossa vaihdettiin myyjän laskuun (goodwill 50%), mutta ilmeisesti aika nopeasti oli samantyyppisessä kunnossa: https://www.btcf.fi/forum/showthread...=408183&page=2.

Jotenkin tulee fiilis, että pari kertaa kuussa kuumaksi ei riitä. Etenkin kostealla kylmällä kelillä täytyy konetta käyttää usein. Jonkun kommentti, että nyky öljyt juoksevina valuvat pois suojaamasta osia, kuulostaa uskottavalta.

Sigun kärry käy ihan nätisti, huollossa meinasivat, että kunnossa on ja ajoa vaan. Samanlaista pientä ruostetta joskus ollut kuin TTH78:n kuvissa, mutta merkittävästi parempi kuin ylempänä Kimmo82:sen kuvat.

Tietääkö joku näkeekö salavalikoista, paljonko autolla on ajettu polttomoottorilla ja paljonko sähköllä?

Eikös tuon nää suoraan kun valitesee ajoneuvon tilaksi tehtaalta (viimeisen tankkauksen tai latauksen sijaan), näyttää sähköisten ja polttomoottorikilometrien summat alusta asti ellei laskuria ole sotkettu huollossa kuten allekirjoittaneella

Mikähän tuossa pikku koneessa on? Kurkkasin vielä tuonne omaan uudelleen, kaikki osat on täysin kirkkaat kuin uudet ilman mitään ruostepilkkuihin viittaavaakaan.

Katsoin vielä mielenkiinnosta rouvan Minin (vm15) konetta, ajettu 68tkm. Se ei ole hybridi, mutta kone on saman sarjan 3-sylinterinen tosin vain 1,2-litranen mutta kuitenkin. Ko. autolla ajetaan melkein koko ajan ~5km ja lyhyempiä matkoja , ja täysin lämpimäksi se tulee vain kun ulkoilutan sitä noin kerta kuukauteen/ kahteen kuukauteen. Mutta koneessa ei jälkeäkään ruosteesta, hieman kuivanoloinen yläkerta toki, kun autolla ei ole ajettu 2½ viikkoon. Varmasti tässä käytössä öljyissä on kosteutta paljonkin talvella, ja vaihtoväli on ollut 2 vuotta, viime vaihtovälillä autolla oli rullattu 8tkm ja se sisälti matkan Leville ja takas, mikä kaveri heitti talvella Mutta ilman sähköä mosa pyörii joka kerta, joten tuore öljykalvo leviää joka paikkaan Jos tästä voi jotain päätellä, niin tuo koneen kuivuminen voisi olla hyvinkin syy, jolloin kostus pääsee tekemään tuhoja.

Pikkumosa ei kovin nopeesti edes lämpene, kun polttaa bensaa niin vähän, joten kosteuden saaminen ulos koneesta on haasteellista. Rouvaa olen ohjeistanut aina ajamaan vaihteiston S-asennolla, jolloin kierrokset olis edes vähän korkeammat (ajaa hyvin varovasti) ja start/stop on myös pois päältä S:llä Toki tämä nostaa suhteessa kulutusta paljonkin (5 ->6.5l/100m), mutta absoluuttinen bensamäärä on pieni. Parempi että ei ole noita isompia murheita, muutama litra bensaa ei paljoa maksa.

[Jarger]

Taitaa olla helpoin tehdä tuo RVS käsittely moottoriin niin ei tarvitse hetkeen miettiä onko kalvoa suojaamassa vai ei https://www.youtube.com/watch?v=cFBNVqKsGvo

[Crete88]

Tässä moni tuntuu luulevan että kosteus moottoriin tulee jotenkin kosteasta ulkoilmasta mutta pakokaasun ohipuhalluksen mukanahan se sinne menee ja tiivistyy kylmille pinnoille. Siksi lyhyet usein toistuvat käyttämiset ei varmaan ole hyväksi koska aina menee vähän vettä sisään mutta ei tule ulos jos kone ei ole kunnolla kuuma.

[kooma]

Tässä moni tuntuu luulevan että kosteus moottoriin tulee jotenkin kosteasta ulkoilmasta mutta pakokaasun ohipuhalluksen mukanahan se sinne menee ja tiivistyy kylmille pinnoille. Siksi lyhyet usein toistuvat käyttämiset ei varmaan ole hyväksi koska aina menee vähän vettä sisään mutta ei tule ulos jos kone ei ole kunnolla kuuma.

Sieltä kosteasta ulkoilmasta se vesi siihen pakokaasuun tulee. Mitä enemmän kosteutta imuilmassa niin sitä enemmän sitä on myös pakokaasun joukossa. Mutta sitä varmaan tarkoitit että itsekseen se kosteus ei sinne koneen sisälle kulkeudu, vain koneen käyminen sitä sinne tuottaa.