M20b20/23 "kiertokanget väärinpäin" haittaako?

[arsipaani]

Eli m20b23 projekti käynnissä ja paremmat kiertokanget otettu m20b20 koneesta mutta kun alakerta on jo läjässä niin huomattiin että kiertokanget ovat väärinpäin suhteessa mäntiin. Onko tällä mitään väliä? Entä miten herkästi tuon kampuran pitäisi pyöriä käsipelillä kun on sylinterit hoonattu ja uudet renkaat laitettu? Momentissa on kaikki ja uudet laakerit kaikki niin pyörii suht nihkeesti mutta kuitenkin.

[525iiäxä]

Jos on uudet laakerit ja renkaat ja pytyt hoonattu, niin ei takuulla pyöri kuin fillarin rengas. Jos kuitenkin käsin pyörii, niin ei syytä huoleen.

[Kyytsis]

Onhan siellä riittävästi öljyä joka välissä voitelemassa? Eli asennusvaiheessa kaikki on uitettu... Silloin oma kone pyöri ainakin hyvin kevyesti.

t.Ville

[Spetke]

Onhan siellä riittävästi öljyä joka välissä voitelemassa? Eli asennusvaiheessa kaikki on uitettu... Silloin oma kone pyöri ainakin hyvin kevyesti.

t.Ville

Joo, aivan....
Ei todellakaan sitä asennusöljyä joka väliin laiteta
vaan niihin samoihin kohteisiin johon öljypumppu pumppaa voitelua !!!
Eli öljyä ei konetta kasatessa laiteta esim molemmin puolin laakeriliuskoja, vaan pelkästään "oikealle puolelle".

[Kyytsis]

Joo, aivan....
Ei todellakaan sitä asennusöljyä joka väliin laiteta
vaan niihin samoihin kohteisiin johon öljypumppu pumppaa voitelua !!!
Eli öljyä ei konetta kasatessa laiteta esim molemmin puolin laakeriliuskoja, vaan pelkästään "oikealle puolelle".

Ja mitäköhän pahaa se öljy siellä laakeriluiskan väärällä puolella tekee? Todellakin öljyä on tullut roiskittua aivan joka väliin, paitsi syyläriin... Melkoista nussimista ruveta tuossa välissä nysväämään, eiköhän koneet yleensä rikota öljyn puutteella eikä sen riittävyydellä?

t.Ville

[#BMW#]

öljyä vain toiselle puolelle laakeria siksi että laakeri ei jää kanittamaan pesäänsä. yks öljytippakin voi olla liikaa tiukoissa välissä..

[Spetke]

Ja mitäköhän pahaa se öljy siellä laakeriluiskan väärällä puolella tekee? Todellakin öljyä on tullut roiskittua aivan joka väliin, paitsi syyläriin... Melkoista nussimista ruveta tuossa välissä nysväämään, eiköhän koneet yleensä rikota öljyn puutteella eikä sen riittävyydellä?

t.Ville

Parempi on jos tuollaista miestä ei päästetä mottorien kasauksessa lähellekkään, kannatta ottaa asioista selvää ennenkuin rupeaa huutelemaan
laakerivälyksethän mitataan satkuissa ja se öljy siellä väärällä puolella EI kuulu mukaan.

[Racink]

Eli m20b23 projekti käynnissä ja paremmat kiertokanget otettu m20b20 koneesta mutta kun alakerta on jo läjässä niin huomattiin että kiertokanget ovat väärinpäin suhteessa mäntiin. Onko tällä mitään väliä?

Ei ole, kunhan laakeritpukit ovat oikeinpäin eli lukituskynsien kolot vastakkain.

Ja mitäköhän pahaa se öljy siellä laakeriluiskan väärällä puolella tekee?

Öljyllähän ne prässitkin toimii..

[Kyytsis]

Parempi on jos tuollaista miestä ei päästetä mottorien kasauksessa lähellekkään, kannatta ottaa asioista selvää ennenkuin rupeaa huutelemaan

Kolme viimeksi kasattua konetta on tehty tällä periaatteella eikä ole tullut susia, joten :think

t.Ville

[Racink]

Kolme viimeksi kasattua konetta on tehty tällä periaatteella eikä ole tullut susia, joten :think

t.Ville

Varmasti toimii, mutta saattaa olla jo "uudet" laakerit astetta horommat.Eli elä enään neljättä kertaa lotraa öljyä joka väliin.

[arsipaani]

Kiitti neuvoista joo..laitettii kasauksessa crc:tä sinne laakerin "taustalle" mut sehä o nii ohkasta...

[Pluto]

Joo, aivan....
Ei todellakaan sitä asennusöljyä joka väliin laiteta
vaan niihin samoihin kohteisiin johon öljypumppu pumppaa voitelua !!!
Eli öljyä ei konetta kasatessa laiteta esim molemmin puolin laakeriliuskoja, vaan pelkästään "oikealle puolelle".

Eli et ole männän päälle pistänyt öljyä kasatessasi konetta?
Ja se öljy _aivan varmasti_ puristuu pois sieltä laakerin "väärältä" puolelta..

[Valkman]

Eli et ole männän päälle pistänyt öljyä kasatessasi konetta?
Ja se öljy _aivan varmasti_ puristuu pois sieltä laakerin "väärältä" puolelta..

Sitä öljyä ei laiteta sinne liukulaakerin selkäpuolelle ja sillä siisti. Millä perusteella sitä sinne pitäisi laittaa? Pitäiskö laakerit pyöriä omissa kannattimissaan? No ei. Onko siellä öljyäkiertoa muutenkaan? Ei. Aiheuttaako laakerivaurioita ensikäynnistyksellä? Kyllä. Miksi? No koska välys menee käytännössä nollaan, koska sisäpuolella on öljykanavointi ja toisella puolella ei, jolloin sinne jää puristusta. Pahimmassa tapauksessa kiristät laakerikantta laakeria vastaan, jolloin suurin osa öljystä poistuttua kansi jää löysälle.

Ja männän päälle laitan prätkässäni joka syksy loraus öljyä ihan vaan mielenrauhan vuoksi.

[Pluto]

Sitä öljyä ei laiteta sinne liukulaakerin selkäpuolelle ja sillä siisti. Millä perusteella sitä sinne pitäisi laittaa? Pitäiskö laakerit pyöriä omissa kannattimissaan? No ei. Onko siellä öljyäkiertoa muutenkaan? Ei. Aiheuttaako laakerivaurioita ensikäynnistyksellä? Kyllä. Miksi? No koska välys menee käytännössä nollaan, koska sisäpuolella on öljykanavointi ja toisella puolella ei, jolloin sinne jää puristusta. Pahimmassa tapauksessa kiristät laakerikantta laakeria vastaan, jolloin suurin osa öljystä poistuttua kansi jää löysälle.

Siis kyse ei ollut siitä pitääkö sitä laittaa, vaan siitä että se ei siellä laakeriliuskan takana haittaa mitään. Kovin on kovaa ölppää jos se sinne väliin sulla jää.

[Zeik88]

Laakeri

Kyllä se vaan on semmonen homma että EI Öljyä Laakerin ulko pinnalle, mutta sisä pinnalla vaan sopivakerros STP:tä.