m20 kytkimistä

[C caddy]

m20 kytkimistä

Otetaas tähän nyt vielä tämmöinen threadi, kun en 2h serchilla löytänyt tietoa.
Jotkut laittavat E30 M3 kytkin levyjä M20 koneeseen??
Onko siinä levyssä jotain erikoista?

Itsellä tarkoitus olisi laittaa Sachs performance(sport) kytkinpaketti omaan, mutta levyjä ei kuulemma(us parts) oikeen meinaa saada. Valmistus lopetettu kuulemma. ?!?
Asetelmia kyllä saa.

Onkos tossa M3 normi levyssä jotain parempaa esim. kitka materiaalissa tms. kun m20 vakio levyssä?
Ja käy ilmeisesti suoraan "heittämällä" M20 koneeseen?

[mr.b]

Paljonko vääntöä sulla on koneessa? oikeen säädetyllä Sachs "sport" (...618) asetelmalla ja vakio M20 levyllä pitäisi kestää ~500 Nm ja jotain 700 sintterillä.

[Soiled]

Tuolla myös vähän faktaa ja vääntöä noista levyistä + asetelmista---> http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=34184&page=7

[C caddy]

Paljonko vääntöä sulla on koneessa? oikeen säädetyllä Sachs "sport" (...618) asetelmalla ja vakio M20 levyllä pitäisi kestää ~500 Nm ja jotain 700 sintterillä.

Moottori ei vielä valmis, mutta vääntöä tulee 300-350Nm.
Eli täysin vakio kytkinkin vois kestää, mutta käyttö tulee olemaan aika rajua, niin jonkin asteinen päivitys kytkimeen on paikallaan.
Sintteriä en halua laittaa, eli massalevyllä pitäisi pärjätä.

Sachsin sivuilta luettua, "sport" asetelmalla ja vakio levyllä kestäisi 415Nm
ja sport asetelmalla + "sport" massalevyllä 480Nm
sport asetelmalla + sintterillä 530Nm

Kyllähän tuo 415Nm väännön kesto riittäisi varmasti, mutta mielellään ostaisi jonkun tuota "sport" massalevyä vastaavan vielä lisäksi, kun sitä sport massalevyä ei kuulemma saa enää... ??

[mr.b]

Nuo mun antamani arvot perustuu PPFän sivuilta olevaan tietoon ja nämä poijathan kyllä antavat aika sikaa autoilensa... http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_w...roducts_id=272

Itsellänikin justiinsa toi ..618 ja vakio levy ja hyvin pitänyt, en tosiankaan tiedä paljonko on vääntöä mutta kilon ahdolla pitäisi olla ~370hp.

[hezzu]

Spec:illäkin vois olla ihan jees vaihtoehto tuohon kytkimeksi. Hinta pyörii siinä reilussa tonnissa muistaakseni(asetelma+levy+asennustarvikkeet).

Stage 3+ luulisi riittävän ja mitä omien kokemuksien perusteella voi sanoa niin on ihan "streetable" kytkin. Ei tietenkään tunnu ihan vakiolta mutta ei ole ns. on/of tyylinen. 5-10km jälkeen onnistui kaupungissa kruisailukin ongelmitta.

Tosin kokemukset perustuvat ruottalaiseen syöksypulkkaan eikä bemariin mutta tuskimpa noissa kytkimissä niin paljoa eroa on kun kuitenkin kyseessä oli stage3+ kytkin.

[MikeDry]

Paljonko vääntöä sulla on koneessa? oikeen säädetyllä Sachs "sport" (...618) asetelmalla ja vakio M20 levyllä pitäisi kestää ~500 Nm ja jotain 700 sintterillä.

Eli toi sachs 618 asetelma ja sintteri kytkin kestää n.700Nm, no entäs m3 asetelma 30% jäykempi, 4-lapanen sintteri, joskus moposportista hommattu kytkin...

[pts]

Eli toi sachs 618 asetelma ja sintteri kytkin kestää n.700Nm, no entäs m3 asetelma 30% jäykempi, 4-lapanen sintteri, joskus moposportista hommattu kytkin...

mahtaakohan noi olla saffa merkkiset? jos on niin unohtaisin kokonaan. mulla oli tommonen saffan kytkin mikä ei pitänyt ollenkaan ja siinä asetelmassa on paljon pienempi jousi voima kun vakio asetelmassa ja sintteri levy on todella ohut verrattuna esim. sach sintteri levyyn. omaan autoon hommasin sach performance asetelman(618) ja sach performance 4-lapasen sintteri levyn jousittamattomana toivottavasti nytten pitää.

[MikeDry]

mahtaakohan noi olla saffa merkkiset? jos on niin unohtaisin kokonaan. mulla oli tommonen saffan kytkin mikä ei pitänyt ollenkaan ja siinä asetelmassa on paljon pienempi jousi voima kun vakio asetelmassa ja sintteri levy on todella ohut verrattuna esim. sach sintteri levyyn. omaan autoon hommasin sach performance asetelman(618) ja sach performance 4-lapasen sintteri levyn jousittamattomana toivottavasti nytten pitää.

Mulla toi on pitänyt ja pitäisi kestää, mutta minä ja ent omistaja on luistattanut vähän sitä, mutt kestää vieläkin täys kaasu kiihdytyksiä. Tuli mieleen että tarvitsisin sellaisen joka kestää n. 550-700N, toi sach performance asetelman(618) ja sach performance 4-lapasen sintteri levyn kait kestää/on hyvä :think

[bmwtbo]

Uskoakseni nuo valmistajien ilmoittamat vääntömomentit pitävät kyllä paikkaansa, mutta ainoastaan "rata ja yksittäisvedoissa" ei ns. päivittäisessä käytössä.
Sintteri levyt eivät kestä luistatusta yhtään,jokainen pienikin luistatus syö asetelmaa ja vauhtipyörää, varsinkin vähän "rajummilla tehoilla".

Käyttökokemuksia kannattaa kysyä henkilöiltä joilla on todistettavasti "voimaa"
autossa ja on ajanut sillä enemmän kuin "sisään ajot" Sintterien osalta.

[Pasi_K]

Lueskelin vasta nyt tätä juttua, ja totesin että jotakin annettavaa tähän voisi olla. Minulla on ollut useita erilaisia Sachs asetelmia vakioista MF ja MFX asetelmiin. Näihin olen saanut Guruilta ohjeen, jota noudattamalla on aina pelanneet. Ns. pänninkiä pitäisi olla n. 2,4mm, olen käyttänyt max 2,8mm jolloin levyn kuluessa jonkinaikaa lähestytään tuota optimiarvoa. Yksikään ko. kytkimistä ei ole luistanut. Tuo aiemmin mainittu kytkimen ylhäältä ottaminen viittaa liian vähään "pänninkiin" jolloin käpälät nousevat ylös. Esijännityksen lisäämisellä on myös kääntöpuolensa kun jousi kääntyy nurin, ja ei paina enää yhtä lujaa. Tämä ohje saatu mm. Sachs urheilupuolelta, ei yleisohjeena, mutta kysyttäessä MFX asetelman asennuksia on vastaava mitta tullut sieltäkin. Eli kytkinlevy vauhtipyörän päälle, sitten asetelma siihen lepäämään, ja rakotulkilla/tönällä tms mitataan paljonko asetelma on irti vauhtipyörästä = 2,4mm. Sitten vain korkoa muuttamaan sopivaksi.

Mulla 618-loppuinen asetelma, 232-loppuinen levy ja M21 kovavauhtipyörä jossa kytkinpinta n.0.5mm korkeammalla. Asetelma oli 4-5mm irti vauhtipyörästä kun mittasin. Levyn paksuus oli vähän reilu 10mm. Aika paljon heittää tuosta sun neuvosta?

Tällaisen vastauksen sain örumilta:
"Katso oheinen piirustus ko asiasta (laitan sen vielä tulemaan postissa). Eli kytkinlevyn paksuus on se joka määrää kuinka v-pyörä tulee koneistaa. Jos levy on 9,3 mm tulee syvennys olla 0,3 mm +max 0,1 mm. Jos levyn paksuus on 8,4 mm syvennys tulee olla 1,2 mm + max 0,1 mm

Terv Nils Lemström"

[MikeDry]

Tota toi sach 618 asetelma ja 4-lapanen sintteri ilman jousitusta, millainen liikenteessä tai yleensä käyttö kokemuksia, onko kenelläkään 2-levy kytkimestä kokemuksia.
Mistä saisi 2-levyisen noin 500Nm vääntöä kestävän kytkimen:think

[afafaf]

m20 kytkinasetelma

tuli ebay.ta selailessa vastaan erikoisemman näkönen kytkinasetelma m20b25 moottoriin,näyttää jotenki aika jämerältä,tietääkö joku jotain tosta...onko ihan pilipali asetelma...erikoisen näkönen ainaki..

http://cgi.ebay.de/Kupplung-BMW-3-E30-325-3-E30-325-i-12-86-06-91_W0QQitemZ120362643481QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item120362643481&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

[zJark]

Abbildung ähnlich

Eli kyseessä on vain kuva asetelmasta. Ei kylläkään m20 sellaisesta.

[Jasu]

Tuossa nyt on 2 erilaista ohjetta, kumpi pitää paikkansa sintterille? Olisi 8.4mm sintteri laitettavana.