EGR:n poistomenetelmistä

[MajorDrake]

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?

Mutu:

Kun osakaasulla egr on auki, koneeseen menee vähemmän ilmaa ja osittan ilman sijasta lämmintä pakokaasua, lämpöä joka egr:n kiinniollessa menee suorana pakoputkea pitkin taivalle. Täyskaasullahan EGR on kiinni.

Ja miten taas pakokaasu laskee palamislämpötilaa? Kun siellä on vähemmän happea niin palaa erilailla, ts. itse palolämpötila laskee mutta moottorin lämpötila nousee?

[jms-btcf]

Pakokaasujen kierrätyksen ideana on laskea palamislämpötilaa (päästöt), millä tavalla palamislämpötilan laskeminen nopeuttaa lämpenemistä?

Ei aavistustakaan, mutta näin kyllä näyttäisi olevan että egr toiminnassa lämpenee nopeammin. Itsellä on tällä hetkellä webasto pois pelistä ja laitoin hehkuja ja alipaineletkuja vaihtaessani egr:n takaisin toimintaan n. kolmen-neljän vuoden tulppauksen jälkeen.
Tarkoitus oli katsoa häviääkö inpan egr-virheet vai onko vikaa muualla. Virheet hävis ja tuli sen verran kiire että unohtu laittaa egr:n tulppaus takaisin, seuraavana aamuna ihmettelin töihin mennessä kun lämpömittarilla oli jo viisari pystyssä tietyssä kohdassa matkaa vaikka oli kylmin aamu tähän asti.

[Cell]

Onko näissä autoissa, joissa eroa on huomattu, ollut EGR-jäähdytys?

[tuikku]

.
Joo, se lämpeneminen kyllä.
Siinähän pakokaasuja jäähdytetään moottorin jäähdytysnesteellä, eli siirretään lämpöä pakokaasuista moottoriin, niinkuin Cell tuossa uumoilikin.

Taitaa bemareissa kuiteski olla polttoainetoiminen, tai sähköinen lisälämmitin, niinkuin mersussakin, joten taitaa se lämpö riittää, kunhan termostaatti on kunnossa.

[jsr85]

mulla tuossa 530d.ssä ei sattuneesta syystä webasto toimi ja EGR on tukittu/poistettu käytöstä ohjelmalla. -5 asteen pakkasessa 7km ja viisari nousee sinisen ylärajalle, kohtuu reilusti vaikuttaa, mut eipä oo kuitenkaan tullu mieleen ottaa takaisin käyttöön

[sassi]

Minulla tulee EGR:lle suora putki, eli ei ole jäähdytetty.

EGR:n tulppauksen jälkeen lämpiää huomattavasti hitaammin, nyt vaatii aamuisin lähtiessä n. 7km enemmän matka-ajoa, että lämpö nousee samalle tasalle kuin EGR:n käytössä ollessa.

Mutta edut voittaa tuon:
- Kulutus on n. puoli litraa sataselle pienempi.
- Vetää osakaasulla paljon kevyemmin kuin ennen (persdyno)
- EGR:n käytössä ollessa kun ajoi pidemmästi matkaa, niin seuraavasta risteyksestä rivakammin kiihdytettässä (korkeammilla kierroksilla) pukkasi todella synkät savut . Nyt kun EGR on pois pelistä, tätä ei ole esiintynyt kertaakaan

Vikavalo ei pala, mutta vikakoodi tuosta varmasti on. Pitää seuraavan huollon yhteydessä pyytää, että poistavat EGR:n käytöstä myös ohjelmallisesti, niin ei tule sitten vikakoodiakaan..

[jms-btcf]

Onko näissä autoissa, joissa eroa on huomattu, ollut EGR-jäähdytys?

Ei ole EGR:n jäähdytystä (-99)

[jsr85]

Vikavalo ei pala, mutta vikakoodi tuosta varmasti on. Pitää seuraavan huollon yhteydessä pyytää, että poistavat EGR:n käytöstä myös ohjelmallisesti, niin ei tule sitten vikakoodiakaan..

Tulee se koodi vaikka poistetaan ohjelmallakin, näin minulla ainakin.

[sassi]

Tulee se koodi vaikka poistetaan ohjelmallakin, näin minulla ainakin.

Toisessa viestiketjussa (jota en pikaisella haulla nyt löytänyt) eräs foorumilla paljon kirjoitteleva ja asioista selvästi tietävä kertoi, että kun EGR poistetaan ohjelmallisesti toiminnasta, ECU ei enää pyydä EGR palveluita, eikä EGR venttiili enää aukea missään vaiheessa. Eikä luonnollisestikaan tulppaus enää tässä vaiheessa aiheuta mitään vikakoodeja, kun tulppaus ei ole ECU:n mielestä epänormaali tilanne.

Ilmeisesti sinun tapauksessasi EGR:n ohjelmallista disablointia ei ole tehty oikein.

[tuikku]

.
Kanada

[jsr85]

joo, mulla on tosin vielä tuo kuula tuolla EGR.n alipaine letkussa, mahd. siitä johtuu tuo koodi. Pitää ihan varsin ottaa pois se kuula ja käyttää piuhan nokassa. Jos se ei tuolla lähde nii eipä se leppäveden kaveri mikään ihme velho oo Mä luulin et se on ihan normaalia et se jää vika muistiin...

[tuikku]

...Jos se ei tuolla lähde nii eipä se leppäveden kaveri mikään ihme velho oo...

Kyllä se on.
Jos siltä onkin jäänyt jokin pukki sinne, niin olen varma, että ihan mielellänsä sen korjaakin.
Soita ja kysy.

[jsr85]

Kyllä se on.
Jos siltä onkin jäänyt jokin pukki sinne, niin olen varma, että ihan mielellänsä sen korjaakin.
Soita ja kysy.

Ei se mua niin paljoa siel muistissa haittaa et viittis sinne asti lähtee, ei kuitenkaa moottorin vikavalo pala

[-Tapi]

EGR (airmass too big..)-hälytys kun ei päädy näytölle asti vaan on luettavissa vain diagnostiikkavehkeillä, ei sitä disabloidakaan aina. Hälytyksen merkitys kun on vain visuaalinen niille jotka lueskelevat omia vikakoodejaan, muille se ei edes näy. Hälytyksen ilmestyminen lokiin ei tarkoita sitä etteikö EGR pyynti olisi jo nollattu. Hälytyksen estämiseksi pitää vielä tehdä erinäisiä toimenpiteitä. Sen jälkeen vikadiagnostiikalla ei enää näe koko EGR:n olemassaoloa milloinkaan. Tämä on yksi syy jättää hälytys voimaan, koska joskus autoa ohjelmoidessa tai vikaa selvitellessä on hyvä vähän tietää mitä autolle on tehty.

[surface]

Kuka Turunseudulla osaisi ottaa ohjelmallisesti tuon pois käytöstä?